第1章 绪论 1
1.1 问题的提出 2
1.1.1 研究背景 2
1.1.2 研究的问题 3
1.2 国内外相关研究与发展综述 4
1.2.1 有关航空枢纽系统理论的研究 4
1.2.2 枢纽机场竞争及发展战略的相关研究 6
1.2.3 航空枢纽的产业管制背景 8
1.2.4 国内外枢纽机场发展趋势 13
1.3 研究的内容和意义 26
1.3.1 研究的内容 26
1.3.2 研究的意义 27
1.4 研究方法和本书结构 29
第2章 航空枢纽及其运行的基本理论 31
2.1 航空枢纽的基本构成和特征 32
2.1.1 “枢纽—轮辐”航线网络 32
2.1.2 枢纽网络的特征 34
2.1.3 枢纽网络的空间形态 36
2.1.4 枢纽网络的时间编排 38
2.2 航空枢纽的经济特性 41
2.2.1 枢纽网络的规模经济特性 42
2.2.2 枢纽网络的网络经济特性 45
2.2.3 枢纽运营的优势和作用 47
2.3 枢纽机场的特征和运行特点 48
2.3.1 枢纽机场的特征 49
2.3.2 枢纽机场的功能和分类 52
2.3.3 枢纽机场选址和评价指标 58
2.3.4 枢纽机场的运行特点 61
2.3.5 航空枢纽系统的关键因素 63
2.4 枢纽运营的新发展 65
2.4.1 枢纽的新发展 65
2.4.2 枢纽机场与城市和区域经济的关系 66
第3章 上海航空枢纽发展战略研究 69
3.1 上海航空枢纽建设的战略环境分析 70
3.1.1 亚洲枢纽机场的竞争分析 70
3.1.2 亚洲枢纽机场的竞争定位 75
3.1.3 我国机场布局规划 77
3.2 上海航空枢纽资源条件的分析 78
3.2.1 上海机场的市场资源分析 78
3.2.2 上海机场的航权资源分析 85
3.2.3 上海机场的航线网络资源分析 91
3.2.4 上海机场的两场资源分析 96
3.2.5 上海机场的基地航空公司分析 100
3.2.6 分析结论 102
3.3 上海航空枢纽建设的战略环境 103
3.3.1 世界航空运输业的主要发展趋势 103
3.3.2 上海航空枢纽建设的必要性 105
3.3.3 上海航空枢纽建设面临的国际竞争形势 106
3.4 上海航空枢纽的功能定位和战略目标 107
3.4.1 上海航空枢纽的功能定位 108
3.4.2 上海航空枢纽的功能布局 109
3.4.3 上海航空枢纽的发展目标 110
第4章 浦东机场枢纽航线网络结构和航班波结构研究 113
4.1 浦东机场枢纽结构的构建 114
4.1.1 浦东机场枢纽与上海航空枢纽的相互关系 114
4.1.2 浦东机场枢纽结构构建的依据 115
4.1.3 浦东机场枢纽结构的构成 115
4.1.4 浦东机场枢纽航班波发展的时间阶段 116
4.2 浦东机场枢纽的航线网络结构 116
4.2.1 浦东机场枢纽航线网络总体结构和发展阶段目标 117
4.2.2 航线网络结构的完整性 118
4.2.3 航线网络结构的质量 120
4.2.4 浦东机场枢纽国内和国际航线网络的融合 122
4.2.5 浦东机场枢纽航线网络结构的合理性 124
4.3 浦东机场枢纽的航班波结构 128
4.3.1 航班波结构的形态及其发展过程 129
4.3.2 通航地点与航班密度 131
4.3.3 浦东机场枢纽的最短中转衔接时间 133
4.3.4 浦东机场枢纽的中转衔接机会 135
4.3.5 浦东机场枢纽航班波质量指标的合理性 140
4.3.6 分析结论 143
第5章 上海航空枢纽评价模型研究 145
5.1 网络层次分析法 146
5.1.1 ANP原理 146
5.1.2 ANP与AHP的比较 150
5.2 模型构建原则 151
5.3 模型指标确定 153
5.3.1 模型指标选择 153
5.3.2 模型指标研究 154
5.4 基于ANP方法的建模 156
5.5 模型元素集及节点优势度比较 160
5.6 模型运算及评价 163
5.7 评价结果分析和建议 166
第6章 上海航空枢纽发展战略的实施和对策建议 169
6.1 基地航空公司向枢纽运营模式的转型 170
6.2 空中能力的提高 172
6.2.1 空中交通管制能力的提高 172
6.2.2 上海空域资源的综合规划和利用 173
6.3 地面设施的改善 174
6.3.1 机场服务保障能力的提高 174
6.3.2 综合交通体系的构建 174
6.3.3 航空货运物流业的发展 175
6.4 相关配套项目和政策建议 176
6.4.1 相关配套项目 176
6.4.2 上海航空枢纽建设的投资和收益 178
6.4.3 政策和建议 179
第7章 结论与展望 183
附录 “航空枢纽战略发展与评价”课题调研问卷 186
参考文献 192