一、中国民航飞机维修概况与展望 1
1．机务维修保证航班安全及正常的作用及其措施——看AMECO机务维修发展及其作用 1
2．未来民航飞机维修工作的发展战略 4
3．中国民航飞机机务维修工作发展及其管理的深化 7
二、以可靠性为中心的民航飞机维修 12
4．以可靠性为中心的飞机维修理论 12
5．可靠性管理与维修 16
6．维修部门的可靠性管理 22
7．略谈以可靠性为中心的维护 25
8．飞机称重在航空维修中的应用 31
9．论热处理在机务维修中的作用和应有地位 36
10．改善MD-82飞机监控工作的建议 40
11．Y7飞机的磁化和退磁 42
12．航空器零部件微动损伤的分析和预防 47
三、老龄飞机维修 52
13．老龄飞机的维修与安全 52
14．浅论老龄飞机的维护特点 57
15．关于老龄飞机维修特点的探讨 67
16．老龄运五飞机在农化飞行中的维护特点 70
17．实施有效的维修 确保老龄飞机的安全 72
18．从B747飞机D检看老龄飞机的维修 77
19．老龄飞机结构的疲劳和腐蚀维护 80
20．腐蚀——老龄飞机的大敌 84
四、发动机故障分析与维修 87
21．监控发动机的几项参数 降低空中停车率 87
22．航空涡轮发动机的正确使用方法 92
23．小型燃气涡轮发动机起动超温故障探讨 94
24．TB2-117A燃气涡轮发动机喘振停车故障分析 97
25．放气带对涡扇发动机使用性能的影响 100
26．运用频谱分析技术监控Д-30КУ-154发动机振动的尝试 106
27．对Д-36发动机几起停车故障的浅析 111
28．JT8D-217A发动机燃油调节器（FCU）集水器积水引起发动机参数浮动问题的探讨 115
29．关于ZB-36E燃油录卡咬故障分析与预防的探讨 117
五、机载设备维修与自动测试技术的应用 122
30．飞机数据的译码及其应用 122
31．航空公司对机载译码数据的应用 128
32．关于中国民航机载电子部件应用MTBUR及MTBF的可行性分析 132
33．HONEYWELL ATE STS-1000在东方航空公司的应用 136
34．技术人员通过STS-1000对机载设备的修理及其可靠性 141
35．自动测试技术在航空电子维修领域的应用 154
36．国内民用飞机机载电子设备的维修与市场预测 159
37．电子技术在航空维修企业中的应用 164
38．浅论自动驾驶仪维护 167
39．BAe-146/300自动驾驶空中抖杆及处理方法 171
40．关于BAe-146飞机天线系统的维护 175
41．BAe-146型飞机的襟翼操纵系统 177
42．飞机液压系统污染分析 187
43．加强检验工作提高修理质量 189
六、人为因素对航空器维修质量的影响 191
44．人为因素对航空器维修质量的影响 191
45．人为因素对航空器维护质量的影响 194
46．谈人为因素对航空器维修质量的影响 196
47．截断威胁飞行安全的魔手——人为事故 199
48．从人为差错的沉痛教训中看培养严格细致维修作风的重要性 201
49．减少人为差错争取飞行正常 203
50．从波音707飞机JT-3D发动机假火警故障看人为因素对航空器维修质量的影响 206
七、航材储备与管理 215
51．浅谈航材的储存和保管 215
52．减少仓储 加快流通 217
53．浅谈计算机在机务航材管理中的应用 220
54．关于航空附件的合理储备及管理控制问题 223
八、维修管理与维修设备 240
55．加强机务维修的信息管理 更有效地保证飞行安全和航班正点 240
56．民用航空维修质量成本管理的初探 243
57．谈谈飞机大修工作梯的选型 247
58．脚手架式大修工作梯的特点和优越性 249
九、适航管理与审定 253
59．CCAR145与维修审定程序 253
60．租赁航空器的维修管理 260
61．走出误区——谈最低设备清单 264
62．适航部门对航空器维修企业的持续适航管理 267
63．浅谈民用航空发动机电子控制系统的适航审定 269
十、人才培养 272
64．关于目前中国民航飞机维修专业人才培养的思考 272
65．培训是“立航之本” 276
66．我对“培训就是安全”的理解 278