第一章 危机前的全球汽车产业格局简析 1
一、21世纪以来全球汽车产业格局的发展变化 1
（一）汽车产量的国别结构 1
（二）形成寡头竞争格局 2
二、危机前国际汽车产业的调整与重组分析 4
（一）调整和转移 4
（二）全球化生产 6
（三）全球化重组 8
三、危机前全球汽车产业发展存在的问题 9
（一）大企业病与企业效率 9
（二）工会力量与用工成本 10
（三）美国汽车消费的需求泡沫 11
（四）全球化组织体系的不成熟 11
（五）传统汽车增长模式与能源瓶颈 12
第二章 全球汽车产业战略布局与重组策略·美国篇 14
一、通用：摔跤的大象如何转身 14
（一）简要背景 14
（二）战略布局调整取向 14
（三）重组策略研究 19
二、福特：在危机中实现战略转折 26
（一）简要背景 26
（二）战略布局调整取向 27
（三）重组策略研究 30
三、克莱斯勒：委身于人换主双赢 34
（一）简要背景 34
（二）危机中战略布局的调整取向 35
（三）重组策略研究 38
四、美系车企布局调整与重组特点 45
第三章 全球汽车产业战略布局与重组策略·欧洲篇 47
一、大众：危机后全球汽车产业的王者 47
（一）简要背景 47
（二）战略布局调整取向 48
（三）重组策略研究 53
二、标致—雪铁龙：一家立足欧洲的汽车企业 58
（一）简要背景 58
（二）战略布局调整取向 59
（三）重组策略研究 62
三、菲亚特：从被拯救者到拯救者 66
（一）简要背景 66
（二）战略布局调整取向 67
（三）重组策略研究 71
四、雷诺—日产联盟：跨国联姻的模范拍档 74
（一）简要背景 74
（二）战略布局调整取向 74
（三）重组策略研究 78
五、两大豪华巨头：戴姆勒与宝马 82
（一）戴姆勒 82
（二）宝马 92
六、欧系车企布局调整与重组特点 99
第四章 全球汽车产业战略布局与重组策略·日韩篇 101
一、丰田：在危机中走过巅峰 101
（一）简要背景 101
（二）危机中战略布局调整取向 103
（三）重组策略研究 109
二、本田：一家拒绝长大的公司 113
（一）简要背景 113
（二）战略布局调整取向 114
（三）重组策略研究 117
三、现代—起亚：预言中的黑马能跑多远 120
（一）简要背景 120
（二）战略布局调整取向 121
（三）重组策略研究 124
四、日韩三小：铃木、三菱与大宇 127
（一）铃木汽车 127
（二）三菱汽车 131
（三）大宇 136
五、日韩系车企布局调整与重组特点 140
第五章 全球汽车产业战略布局与重组策略·新兴市场 142
一、巴西：南美的汽车中心 142
（一）产销量与增长趋势 142
（二）汽车工业结构：外资主导 143
（三）危机期间当地车企的战略变化 145
（四）危机前后的国内汽车产业政策 146
二、俄罗斯：工业强国汽车小国 147
（一）产销量与增长趋势 147
（二）汽车工业结构：生产内主，市场外主 149
（三）危机期间当地车企的战略变化 152
（四）危机前后的国内汽车产业政策 153
三、印度：等待崛起的大市场 155
（一）产销量与增长趋势 155
（二）汽车工业结构：内外平衡发展 156
（三）危机期间当地车企的战略变化 159
（四）危机前后的国内汽车产业政策 162
四、中国：危机中最亮丽的产业 163
（一）产销情况与增长趋势 163
（二）汽车工业结构：从合资走向自主 165
（三）危机期间当地车企的战略变化 170
五、新兴国家汽车市场特点 177
第六章 危机后全球汽车产业发展格局与启示 179
一、全球汽车产业发展格局走向 179
（一）市场格局：新兴市场崛起后的改变 179
（二）厂商格局：强者主导下的格局调整 182
（三）生产布局：危机后现有汽车产业不会发生大规模转移 185
（四）各厂商的市场占领格局：依托本土，分割全球 186
（五）新能源汽车的发展趋势：电动汽车 187
（六）新兴市场汽车厂商发展：第三种思路 188
二、全球汽车产业重组与调整对中国汽车产业的启示 189
（一）全球汽车产业重组中的经验教训 189
（二）新战略布局中的中国汽车产业发展的战略定位 190