第1编 客车与轿车车身概论 1
第1章 客车与轿车车身的分类、布置及维修特点 2
1．1 客车和轿车车身的分类与布置 2
1．1．1 车身的分类 2
1．1．2 车身的布置 3
1．2 客车与轿车车身修理的特点 4
1．2．1 客车与轿车车身修理工作的复杂性 4
1．2．2 车身结构与车身维修 4
1．2．3 车身材料与车身维修 4
1．2．4 客车与轿车车身修理的基本要求 5
2．1 客车车身结构 7
2．1．1 车身本体结构的分类 7
第2章 客车与轿车车身结构 7
2．1．2 车身承载方式 9
2．1．3 车身骨架和底架 11
2．1．4 车身外蒙皮 12
2．1．5 风窗与侧窗结构 13
2．1．6 车门及其附件 16
2．1．7 车身防锈 25
2．1．8 车身附件 26
2．1．9 客车车身内的通风、采暖与空调 26
2．2 轿车车身结构 30
2．2．1 轿车车身结构类型 30
2．2．2 车体骨架 34
2．2．3 轿车车门 38
2．2．4 硬件和饰件 46
2．2．5 护板、护罩和发动机罩 48
2．2．6 仪表板 49
2．2．7 轿车的电动坐椅、窗门、车顶和尾门 50
2．2．8 车身防噪 55
2．2．9 轿车的通风、采暖和制冷 56
第2篇 客车与轿车车身维修的基本知识 63
第3章 焊接技术及其在车身修理中的应用 64
3．1 氧——乙炔焊 64
3．1．1 氧——乙炔焊焊接设备 64
3．1．2 钣金焊接 70
3．1．3 钎焊 72
3．2．1 MIG焊的基本工作原理和特点 75
3．2 金属惰性气体焊（MIG） 75
3．2．2 MIG焊焊接前的准备 77
3．2．3 MIG焊的基本焊接技术 80
3．2．4 MIG焊焊接工艺 86
3．3 电阻点焊 93
3．3．1 电阻点焊的应用 93
3．3．2 电阻点焊的工作原理 93
3．3．3 电阻点焊设备 94
3．3．4 电阻点焊机的调整 95
3．3．5 挤压式电阻点焊机的使用 97
3．3．6 点焊质量的检查 100
第4章 车身修理中的钣金作业 101
4．1 车身基本金属结构件特性 101
4．2．1 车身钣金材料 102
4．2 钣金材料和车身钣件的损环类型 102
4．2．2 车身钣件的损坏类型 106
4．3 损伤钣件的典型修复方法和修复程序 113
4．3．1 损伤钣件修理前的表面处理 113
4．3．2 碰撞损伤钣件的校正 114
4．3．3 消除钣件的内应力 114
4．4 钣件修理时的基本操作方法 117
4．4．1 钣金划线 117
4．4．2 钣金剪切 118
4．4．3 手锤和托模的使用 121
4．4．4 双隆钣面的粗加工与校正 129
4．4．5 修形匙的使用 130
4．4．8脊峰或单折弯曲的跳跃外向锤击法 131
4．4．7 敛缝工具的使用 131
4．4．6 双端重载卷边工具的使用 131
4．4．9 鹤嘴锤和鹤嘴杆的使用 133
4．4．10 撬起或拉起弯曲 134
4．4．11 皱缩修复法修整凹坑 136
4．4．12 车身锉的使用 139
4．4．13 锻造焊缝 141
4．4．14 弯长和短的直角凸缘和一系列直角 142
4．4．15 钣金的隆起或反向隆起（单隆） 142
4．4．16 钣件钣面修补 143
4．4．17 铝质钣件的修复 144
4．4．18 钣件的机械成型和整形 145
4．5．1 弯曲 147
4．5 基本钣金作业 147
4．5．2 拱曲 149
4．5．3 放边 150
4．5．4 收边 151
4．5．5 拔缘 152
4．5．6 卷边 153
4．5．7 咬缝 154
4．5．8 制筋 156
第5章 车身修理中的校正技术 158
5．1 钣件或构件局部损伤的校正 158
5．1．1 车身构件的校正 158
5．1．2 车身构件局部变形的校正方法 160
5．2．1 一般液压校正设备 163
5．2 车身和车架校正技术和设备 163
5．2．2 移动式校正台架及其使用 172
5．2．3 固定式校正台架 180
5．3 车身和车架校正原理 182
5．3．1 车架和车身的变形测量 182
5．3．2 车身和车架损伤的诊断 196
5．3．3 车身和车架的校正 202
第6章 钣件表面的软钎焊和塑料充填及玻璃纤维修补技术 208
6．1 用软钎焊填补凹痕 208
6．2 用塑料充填物修复凹痕 209
6．2．1 塑料充填物 209
6．2．2 塑料充填料的涂敷方法 210
6．2．3 塑料充填物的成型 213
6．2．4 使用塑料充填物修补时的技术要点 215
6．2．5 塑料充填物修补不当的结果 215
6．3 用玻璃纤维修理锈蚀钣和玻璃纤维板 217
6．3．1 用玻璃纤维修理锈蚀钣 217
6．3．2 用玻璃纤维片修补玻璃纤维板 218
6．4 车身部件使用的塑料类型 221
6．4．1 汽车上使用塑料部件的塑料类型 221
6．4．2 四种最常用的塑料识别 223
6．5 热塑性塑料的熔接 223
6．5．1 塑料焊条 223
6．5．2 热塑性塑料的手工熔接 224
6．5．3 半自动快速熔接 226
6．6 外部柔形塑料零件的修理 227
6．6．1 用结构胶修理小损伤 228
6．6．2 用粘胶和玻璃纤维布修理结构损伤 229
6．6．3 修理聚烯烃零件 231
6．7 组合模板的修理 231
6．7．1 装饰面的修理 231
6．7．2 结构修理 232
6．7．3 修理固定的板 233
第7章 车身修理中的涂装作业 235
7．1 车身涂装的基本知识 235
7．1．1 车身涂装所用涂料的组成和性能 235
7．1．2 涂料的分类、命名、型号及编号方法 236
7．1．3 涂料的性能 238
7．1．4 汽车用涂料 240
7．2．1 涂料的调制 243
7．2 涂料的调制与配色 243
7．2．2 涂料调制的注意事项 245
7．3 涂料的颜色 245
7．3．1 颜色的特征 245
7．3．2 颜色的调配 246
7．3．3 颜色的配色 247
7．3．4 配色原则及色料选择 249
7．3．5 涂料用量的计算 250
7．4 汽车车身涂层的修补和重涂 251
7．4．1 修补涂层性质的确定 251
7．4．2 汽车车身修补涂装工艺 255
7．5．1 空气喷涂的主要设备 259
7．5 车身修补涂装用设备及其使用 259
7．5．2 喷漆房 261
7．5．3 烘漆设备 264
7．5．4 喷枪的使用 265
7．6 涂层的病态及其防治 271
7．6．1 涂层出现不均匀的颗粒状 271
7．6．2 涂层泛白 272
7．6．3 涂层咬底 273
7．6．4 流挂 273
7．6．5 桔皮 273
7．6．6 涂层颜色不均匀 274
7．6．7 涂层失光 274
第3篇 客车与轿车车身的修理 275
第8章 大客车车身的修理 276
8．1 车身的进厂检验与拆卸 276
8．1．1 车身的进厂检验 276
8．1．2 车身的拆卸 277
8．2 车身骨架的检验和修理 278
8．2．1 车身骨架的检验 278
8．2．2 车身骨架的修理 280
8．3 车架或底架的检修 284
8．3．1 车架或底架的检验 284
8．3．2 车架或底架的修理 286
8．4．1 车身蒙皮裂纹的焊修 289
8．4 车身蒙皮的修理 289
8．4．2 车身外蒙皮局部损伤的修理 290
8．4．3 车身蒙皮凸凹性损伤的修理 291
8．4．4 车身蒙皮脱焊的修理 292
8．4．5 外蒙皮连接部位的修理 293
8．5 大客车车身表面涂层的修复 295
8．5．1 涂前处理 295
8．5．2 客车车身常用涂料及其应用 299
8．5．3 涂装工艺 302
8．6 内外装饰及附件的修理 304
8．6．1 内装饰的修理 304
8．6．2 车门及车门开关机构的修理 305
9．1．2 轿车车身的主要损伤部位 311
9．1．1 轿车车身的损伤类型 311
9．1 轿车车身的损伤类型和损伤部位 311
第9章 轿车车身的维修 311
9．2 轿车车身的维护 312
9．2．1 轿车车身的冲洗 312
9．2．2 轿车车身的打蜡抛光 313
9．2．3 轿车车身的打蜡 313
9．2．4 轿车车身的防锈 314
9．2．5 轿车车身维护时的维修作业 314
9．3 轿车车身局部损伤的修理 327
9．3．1 钣件局部凹陷、凸起和压皱处的修理 327
9．3．2 用车身填料修复局部损伤 329
9．3．3 用车身填料修复钣件锈蚀损伤 330
9．4 轿车车身严重损伤的检修 333
9．4．1 汽车碰撞状况的确定 335
9．4．2 车架碰撞损伤的类型 336
9．4．3 车身车架变形损伤的检查 337
9．4．4 碰撞损伤范围的直观确定 340
9．4．5 轿车车身尺寸测量及车身校正 343
9．4．6 轿车车身的校正 353
9．4．7 车身内应力的消除 365
9．4．8 承载式车身典型碰撞损伤的修理 366
9．4．9 轿车车身构件的更换和防腐 378
9．4．10 轿车塑料部件的修理 390
9．5 轿车车身及装饰部件的装配与调整 397
9．5．1 轿车车身部件的装配与调整 397
9．5．2 轿车车身内装饰件、装饰板、车顶盖板的拆卸和更换 412
9．5．3 典型轿车车身部件的拆卸、更换与装配调整 424