第1章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目标和意义 5
1.2.1 研究目标 5
1.2.2 研究意义 5
1.3 相关研究综述 6
1.3.1 集装箱海铁联运系统研究 6
1.3.2 收益管理理论与关键技术研究 9
1.3.3 集装箱货运业的舱位分配和定价研究 14
1.3.4 研究现状评述 17
1.4 研究内容和结构框架 18
1.4.1 研究内容 18
1.4.2 结构框架 19
第2章 集装箱海铁联运的运营机制分析 21
2.1 集装箱海铁联运的含义及特征 21
2.2 集装箱海铁联运的参与方及运营主体分析 22
2.2.1 集装箱海铁联运的参与方 22
2.2.2 集装箱海铁联运的运营主体分析 24
2.3 集装箱海铁联运的组织模式分析 25
2.3.1 集装箱海铁联运的资源配置模式 25
2.3.2 集装箱海铁联运的业务组织过程 28
2.4 集装箱海铁联运的运价形成机制分析 29
2.4.1 当前集装箱海铁联运的运价形成机制 30
2.4.2 当前集装箱海铁联运运价形成机制的弊端 31
2.4.3 集装箱海铁联运的市场化运价形成机制 32
2.5 本章小结 33
第3章 收益管理在集装箱海铁联运中的适用性研究 34
3.1 收益管理概述 34
3.1.1 收益管理的基本概念 34
3.1.2 收益管理的应用特征 35
3.1.3 收益管理的关键技术 36
3.2 集装箱海铁联运开展收益管理的可行性 37
3.2.1 宏观环境有利于收益管理的应用 37
3.2.2 运营主体具备实施收益管理的基本条件 39
3.2.3 行业特征符合收益管理的应用要求 40
3.3 集装箱海铁联运开展收益管理的特殊性 41
3.4 集装箱海铁联运收益管理的概念模型 42
3.4.1 系统构成要素 43
3.4.2 核心内容 46
3.5 本章小结 48
第4章 多节点集装箱海铁联运箱位分配优化模型研究 49
4.1 线路及问题描述 49
4.1.1 线路及OD流描述 49
4.1.2 问题描述 50
4.2 模型构建 51
4.2.1 符号说明和模型假设 52
4.2.2 第一阶段模型 53
4.2.3 第二阶段模型 54
4.3 模型求解 55
4.3.1 第一阶段模型求解 55
4.3.2 第二阶段模型求解 56
4.4 算例分析 58
4.5 本章小结 61
第5章 单起讫点集装箱海铁联运动态定价和箱位分配联合决策优化模型研究 62
5.1 线路及问题描述 62
5.2 模型构建 64
5.2.1 符号说明和模型假设 64
5.2.2 第一阶段模型 65
5.2.3 第二阶段模型 65
5.3 模型求解 66
5.3.1 第一阶段模型求解 66
5.3.2 第二阶段模型求解 67
5.4 算例分析 71
5.5 本章小结 73
第6章 多节点集装箱海铁联运动态定价和箱位分配联合决策优化模型研究 75
6.1 线路及问题描述 75
6.2 模型构建 76
6.2.1 符号说明和模型假设 77
6.2.2 第一阶段模型 79
6.2.3 第二阶段模型 80
6.3 模型求解 82
6.3.1 第一阶段模型求解 82
6.3.2 第二阶段模型求解 83
6.4 算例分析 93
6.4.1 需求函数形式Ⅰ下的算例 93
6.4.2 需求函数形式Ⅱ下的算例 97
6.5 本章小结 100
第7章 研究结论与展望 101
7.1 本书主要研究工作和成果总结 101
7.2 本书的局限性及研究展望 103
参考文献 105