第一章 航空器适航性概述 1
1.1 航空器适航性的定义与内涵 1
1.1.1 定义 1
1.1.2 内涵 2
1.2 航空器适航性的发展历史及研究现状 3
1.2.1 国外航空器适航性的发展历史及研究现状 3
1.2.2 国内航空器适航性的发展历史及研究现状 4
第二章 航空器适航性法规 7
2.1 规章概述 7
2.2 美国民用航空器适航管理文件 7
2.2.1 法规性文件 7
2.2.2 非法规性文件 9
2.2.3 民用航空产品设计和生产合格审定中的常用文件 10
2.3 其他国家和地区民用航空器适航文件 14
2.3.1 欧洲联合航空要求（JAR） 14
2.3.2 苏联和经互会民用运输机统一适航标准（EHЛГ－C） 15
2.4 中国民用航空器适航管理法规 15
2.4.1 《中华人民共和国民用航空法》 16
2.4.2 民用航空器适航管理法规文件体系 16
2.5 美国军用航空器适航性审查准则（MIL－HDBK－516B） 18
2.5.1 目的 19
2.5.2 适用性 19
2.5.3 定义和缩略语 20
2.5.4 军机适航性审定内容 28
2.6 美国国防部系统安全标准（MIL－STD－882D） 30
2.6.1 目的 30
2.6.2 定义 30
2.6.3 一般规定 31
2.7 其他国家和地区军用航空器适航性体系 33
2.7.1 英国军用航空器适航性体系 33
2.7.2 加拿大军用航空器适航性体系 33
2.8 我国军用系统安全性通用规范（GJB 900－90） 34
2.8.1 主题内容与适用范围 34
2.8.2 一般要求 34
2.8.3 详细要求 37
第三章 航空器初始适航管理 38
3.1 概述 38
3.1.1 初始适航管理的内涵 38
3.1.2 初始适航管理中适航部门的基本责任 38
3.1.3 初始适航管理的基本内容 39
3.2 航空产品的型号合格审定 40
3.2.1 型号合格证的申请 40
3.2.2 适航标准和管理要求 41
3.2.3 设计审查和符合性要求 42
3.2.4 试验、试飞及符合性检查 44
3.2.5 设计批准及设计更改批准 45
3.2.6 型号合格证件的管理和监督 47
3.3 航空产品的生产许可审定 48
3.3.1 生产许可审定的申请 48
3.3.2 质量保证系统的要求 49
3.3.3 生产许可审定的程序 50
3.3.4 生产许可证件的管理和监督 51
3.3.5 航空材料、零部件和机载设备审定 52
3.4 航空产品的适航性审查 53
3.4.1 适航证和特许飞行证 53
3.4.2 适航性检查与确定 55
3.4.3 批准放行证书（适航批准标签） 57
3.4.4 进出口航空产品的审定与认可 59
3.5 合格证件的完整性保持 59
3.5.1 持续性监督检查 60
3.5.2 适航指令 60
3.5.3 使用困难报告和调查 61
3.5.4 事战调查 61
第四章 航空器持续适航管理 62
4.1 持续适航管理的意义和目的 62
4.1.1 持续适航管理的依据 62
4.1.2 持续适航管理的目的 62
4.1.3 持续适航管理的现状 63
4.1.4 持续适航管理的意义 64
4.2 持续适航管理工作涉及的部门及其责任 64
4.2.1 航空器适航部门 64
4.2.2 航空器设计和制造部门 65
4.2.3 航空器使用和维修部门 65
4.3 持续适航管理工作三要素 66
4.3.1 维修单位的合格审定 66
4.3.2 维修人员的资格评审 66
4.3.3 航空器适航性的监督 66
4.4 持续适航管理对维修单位的要求 67
4.4.1 对民用航空器维修单位审查与监督的目的 67
4.4.2 对民用航空器维修单位审定工作程序 67
4.4.3 制定部分军用运输机持续适航管理法规性文件 71
4.4.4 军用运输机维修持续适航管理工作改革方案 72
第五章 航空器适航符合性验证方法 73
5.1 概述 73
5.2 适航符合性验证方法 73
5.3 机载系统适航性确认与验证 75
5.3.1 定义 76
5.3.2 概述 76
5.3.3 目标 77
5.3.4 过程 79
5.3.5 手段/工具 80
5.3.6 连续生产/航路使用 84
5.3.7 文件 85
5.3.8 小结 86
5.4 适航条款验证案例研究 86
5.4.1 适用条款 86
5.4.2 程序 86
第六章 航空器机载系统和设备安全性评估方法 92
6.1 适用范围 92
6.1.1 目的 92
6.1.2 预期的文件使用者 92
6.1.3 如何应用本文档 93
6.2 相关文件 93
6.2.1 引用的文献 93
6.2.2 定义 94
6.3 安全性评估过程 98
6.3.1 安全性评估简述 98
6.3.2 功能危险分析 101
6.3.3 初步系统安全评估 102
6.3.4 系统安全评估 104
6.3.5 飞机安全评估方法的选择 105
6.4 安全性评估分析方法 105
6.4.1 战障树、关联图与马尔可夫分析 105
6.4.2 故障模式与影响分析 107
6.4.3 故障模式与影响概要 108
6.4.4 共因分析 108
第七章 系统安全性评估实例分析 111
7.1 基本概念和定义 111
7.1.1 失效状态类别 111
7.1.2 定性和定量概率 111
7.1.3 硬件和软件研制保证等级 112
7.2 电源系统概述 113
7.2.1 电源系统组成 113
7.2.2 电源系统功能 113
7.2.3 电源系统安全性评估要求 115
7.3 电源系统的功能危险分析（FHA） 115
7.3.1 整机级功能失效和工作状态的划分 115
7.3.2 功能故障模式的确定 117
7.3.3 系统级功能危险分析（FHA） 117
7.4 电源系统故障模式及影响分析（FMEA） 125
7.5 电源系统的FTA 129
7.6 电源系统共因分析 131
7.6.1 区域安全性分析 131
7.6.2 特殊危险性分析 139
7.6.3 共模分析 140
7.7 小结 141
第八章 军用航空器适航性的发展 142
8.1 定义与内涵 142
8.2 美国军用航空器适航性的发展 143
8.2.1 美国空军军用航空器适航性管理 146
8.2.2 美国陆军航空器适航性管理 148
8.2.3 美国军用航空器适航性技术体系 149
8.2.4 美国军用航空器型号的适航性工作 156
8.3 英国军用航空器适航性 158
8.3.1 英国军用航空器适航性管理体制 158
8.3.2 英国军用航空器适航性技术体系 159
8.4 欧洲其他国家军机适航性发展 171
8.5 亚洲军机适航性发展 172
8.6 苏联伊尔－76飞机的适航性审定 173
第九章 军用航空器适航性的特殊性 174
9.1 军用、民用航空器适航性的差异 174
9.1.1 适航性审查责任主体 175
9.1.2 适航性标准技术要求 175
9.1.3 适航性管理程序指令 176
9.2 研究案例——美国空军军用派生型运输机使用的民航适航标准 177
9.2.1 背景 177
9.2.2 美国商用和军用运输机需求差异分析 179
9.2.3 军民派生型审定过程 180
第十章 军用航空器适航性审查体系分析 182
10.1 军用航空器适航性审查工作目标 182
10.2 军用航空器适航性审查责任主体 182
10.3 军用航空器适航性审查体系核心 182
10.4 美国空军的适航性审查过程 182
10.4.1 军用航空器系统工程（SE）应用 183
10.4.2 美国国防部军用航空器系统工程的特点 183
10.4.3 确保军用航空器适航性的四项原则 184
10.4.4 军用航空器适航性审查 185
10.4.5 军用航空器适航性审查的“5W” 186
10.4.6 军用航空器适航性审查过程所涉及的因素 186
10.4.7 剪裁的适航性审查准则（TACC） 187
10.4.8 航空器适航性审查基础 187
10.5 结束语 188
附录 191
附录1缩略语 191
附录2美国空军航空器适航审查内容 195
附录3 FHAs，FTA和FMEAs的关系示例 205
附录4整机级FHA 206
附录5机轮刹车系统FHA 209
参考文献 212