第1章 绪论 1
1.1 国际物流管理 2
1.1.1 概述 2
1.1.2 物流的定义 3
1.1.3 物流管理系统 3
1.1.4 国际物流形成因素 5
1.1.5 国内物流和国际物流的差异 6
1.2 国际供应链管理 7
1.2.1 供应链管理定义 7
1.2.2 国际供应链的内涵与目的 8
1.2.3 国际供应链的重要性 10
1.3 延伸性企业 11
1.3.2 延伸性企业的内容 12
1.3.1 延伸性企业的定义 12
1.3.3 延伸性企业与供应链／价值链的差异 13
1.3.4 延伸性企业与传统企业观点的不同 14
思考题 16
案例讨论 16
第2章 原物料管理与生产管理 19
2.1 产品设计 20
2.1.1 产品设计对国际物流的影响 20
2.1.2 产品包装设计对国际物流的影响 23
2.2 原物料管理 27
2.2.1 企业原物料管理 27
2.2.2 供应链原物料采购管理 28
2.2.3 供货商关系管理 32
2.3.1 生产管理的基本概念 37
2.3 生产管理 37
2.3.2 MRP与JIT 38
2.3.3 全球生产区位选择 45
思考题 47
案例讨论 47
第3章 配送与仓储管理 51
3.1 配送管理 52
3.1.1 物流实体流程配送管理 52
3.1.2 逆向物流管理 57
3.1.3 顾客关系管理 62
3.1.4 全球配送网络 65
3.2.1 企业存货基本概念 67
3.2 存货与仓储管理 67
3.2.2 存货管理 69
3.2.3 国际客户需求的快速响应系统 73
3.2.4 国际制造供货商管理库存系统 77
思考题 81
案例讨论 81
第4章 运输管理 91
4.1 运输概论 92
4.1.1 运输系统的构成 92
4.1.2 运输系统的效用与顾客服务 92
4.1.3 运输系统对国际物流的影响 93
4.2 运输形态与复合运输 94
4.2.1 公路运输 95
4.2.2 铁路运输 96
4.2.3 航空货运 98
4.2.4 水路运输（海运） 99
4.2.5 管道运输 100
4.2.6 运输业与运输提供业者的基本分类 101
4.2.7 复合运输 102
4.3 运输业管制 105
4.3.1 管制理论的定义 105
4.3.2 运输业管制内容 106
4.3.3 管制判断指针 107
4.4 国际民航组织与航权协议 111
4.4.1 国际民航组织 111
4.4.3 航权种类 113
4.4.2 航权定义 113
4.4.4 国际航权谈判 116
4.4.5 航权开放对国际物流的影响 117
4.5 运输的定价与功能评估 118
4.5.1 定价方法 118
4.5.2 运输功能的评估 119
思考题 120
案例讨论 120
第5章 海关作业管理 123
5.1 海关与关税 124
5.1.1 海关的功能 124
5.1.2 海关的主要业务 125
5.1.3 关税的种类 126
5.1.4 关税课征的方式 127
5.1.5 货品的关税估价制度 128
5.2 进出口通关与实际作业流程 128
5.2.1 报关方式 128
5.2.2 进口通关 130
5.2.3 出口通关 130
5.2.4 进口通关作业流程——以台澎金马关税领域为例 131
5.2.5 出口通关作业——以台澎金马关税领域为例 136
5.3 转运与联运货物通关 141
5.3.1 转运货物通关作业规定——以台澎金马关税领域为例 141
5.3.2 联运货物的通关——以台澎金马关税领域为例 145
思考题 146
案例讨论 146
第6章 货物运输保险与理赔 151
6.1 货物运输保险 152
6.1.1 货物运输保险的定义 152
6.1.2 保险在国际货物运输中的重要性 153
6.1.3 货物运输保险的特性 153
6.2 国际贸易与货物运输风险 154
6.3 承保的危险事故 158
6.3.1 危险分类 158
6.3.2 损害的种类 159
6.3.3 费用 160
6.3.4 保险范围 160
6.4 货物运输保险要保手续 164
6.4.1 投保时机 164
6.4.3 保险金额 165
6.4.2 银行与保险 165
6.4.4 费率厘定 166
6.4.5 注意事项 166
6.5 货物运输保险的损害防阻与索赔 167
6.5.1 货物运输的损害防阻 167
6.5.2 保险索赔 168
思考题 171
案例讨论 172
第7章 国际物流整合规划 173
7.1 国际物流结构规划 174
7.2 延迟战略理论 174
7.2.1 延迟战略理论的发展 174
7.2.2 延迟战略的归类 175
7.2.3 延迟战略的影响 178
7.3 延迟战略的组合形态 179
7.3.1 制造与配送延迟组合战略 180
7.3.2 延迟／预测战略 181
7.4 牛鞭效应 183
7.4.1 牛鞭效应的含义 183
7.4.2 牛鞭效应的应用——啤酒游戏的发展 184
7.4.3 牛鞭效应发生的原因与解决方法 186
思考题 188
案例讨论 189
第8章 国际物流组织管理 191
8.1.1 物流组织结构的分类 192
8.1 企业物流功能组织变革与整合 192
8.1.2 企业物流功能组织变革的过程 194
8.2 企业国际运作的物流组织发展 199
8.2.1 出口部门组织 199
8.2.2 国际事业部门 200
8.2.3 多国组织 200
8.3 国际专业物流企业类型 201
8.4 国际专业物流公司的评估与选择 203
8.5 专业物流公司的国际战略 206
8.5.1 国际化战略 206
8.5.2 专业物流公司的结盟 206
案例讨论一 208
思考题 208
案例讨论二 209
第9章 自由贸易港区 213
9.1 自由贸易港区 214
9.1.1 自由贸易港区的定义 214
9.1.2 自由贸易港区的特点 217
9.2 自由贸易港区的通关流程 218
9.2.1 一般进口货物的通关流程 220
9.2.2 保税货物的通关流程 221
9.2.3 货物进入自由贸易港区的通关流程 221
9.3 各国自由贸易区的相关法规 222
思考题 224
案例讨论 224
第10章 国际物流信息管理 229
10.1.1 企业物流信息系统的要素 230
10.1 企业物流信息系统 230
10.1.2 企业物流信息系统功能 231
10.2 国际物流信息系统 232
10.2.1 国际物流信息系统于各活动的目标 232
10.2.2 驱动国际物流信息的主导要素 233
10.2.3 国际物流信息管理的效益 235
10.3 国际物流中信息的流动与传输 235
10.3.1 电子资料的交换 235
10.3.2 网际网络沟通的语言 238
10.3.3 数据库 239
10.3.4 无线射频辨识系统在国际物流信息系统上的应用 240
10.3.5 RFID应用在国际物流 243
10.4.1 国际物流信息系统的规划 248
10.4 国际物流信息系统的设计与规划 248
10.4.2 国际物流信息系统的规划原则 249
10.4.3 国际物流信息的整合 250
10.4.4 国际物流信息系统的决策分析与策略规划工具 251
思考题 252
案例讨论 252
第11章 大陆国际物流发展概述 255
11.1 国际物流的发展趋势 256
11.2 加入WTO对大陆国际物流的影响 257
11.2.1 加入WTO对大陆国际物流的要求 257
11.2.2 加入WTO后大陆国际物流发展的机遇和挑战 258
11.3 大陆国际物流的发展现状 259
11.3.1 大陆的国际物流规模和国际物流量 260
11.3.2 大陆国际物流运输系统的现状 261
11.3.3 大陆的国际物流仓储现状 263
11.3.4 大陆的国际物流流通加工现状 264
11.3.5 大陆国际物流信息技术的应用现状 265
11.3.6 大陆国际物流标准化现状 267
11.3.7 国际物流节点 268
11.4 大陆国际物流发展存在的问题 270
11.4.1 限制大陆国际物流发展的经济体制因素 270
11.4.2 大陆国际物流运输系统存在的问题 272
11.4.3 大陆保税区物流存在的问题 273
11.4.4 大陆物流信息技术应用中存在的问题 274
11.4.5 大陆国际物流标准化存在的问题 275
11.4.6 大陆口岸物流存在的问题 275
11.4.7 大陆港口物流存在的问题 276
11.5 大陆国际物流发展的建议与对策 277
11.5.1 建立统一规划、协调发展的物流管理体制 277
11.5.2 建立和健全物流法律法规体系 277
11.5.3 建设高起点的国际物流基础设施 278
11.5.4 建立和完善大陆的国际物流网络，促进国际物流合理化 278
11.5.5 提高海运竞争力，扩大集装箱运输和多式联运的规模，形成便捷的综 278
合交通运输网络 278
11.5.6 积极推行国际物流标准化 279
11.5.7 运用现代物流信息技术，加快国际物流信息化建设 279
11.5.8 加速培养国际物流人才 280
案例讨论 280
案例问题 282
参考文献 283