引言 长江航运的重大战略任务 1
第一篇 长江航运与兵器工业大撤退 10
第一章 京沪政府机关与兵工单位的撤退 11
一、上海航业紧急应变，部分海轮退入长江 11
二、沉船御敌，构筑江阴阻塞线 14
三、各港成立航业联合办事处，统筹管理运力 16
四、金陵兵工厂枪弹厂、杭州、南昌两飞机厂经长江西撤 18
五、金陵兵工厂厂长的告别誓言：“我们还要回来的！” 21
第二章 民生公司在汉渝线承运14000吨兵工器材 24
一、民生公司承运汉渝线1万吨兵工器材 24
二、军方拉差，打乱了运输计划 26
三、宜昌转口设备不足，影响装卸进度 28
四、宜渝线分两段运输，以加速器材疏运 31
五、民生公司驳复兵工署对“民安”轮只装客货的指责 32
六、不断提高万县转口能力 35
七、万渝线雇用木船运送兵工器材 37
八、1万吨器材运完后又续运完成4000吨 38
第三章 民生公司与军方在运输方式上的严重分歧 40
一、卢作孚在差运问题上的一贯主张 41
二、卢作孚的新任务：政府机构西迁总负责 42
三、卢作孚出任交通部次长后又兼军委会水道运输管理处主任 43
四、重庆行营主任顾祝同状告卢作孚 47
五、俞大维抵制顾祝同支持卢作孚 50
六、民俗轮全装商货被揭露，民生公司处境尴尬 51
七、有关撤销水运处的争议 53
八、伍极中向卢作孚恳切陈词 55
九、卢作孚向何应钦检讨水运处工作，蒋介石批准卢作孚包运计划 56
十、军委会下令撤销水道运输管理处 58
一、童少生统筹管理宜渝线8万吨兵工器材运输 62
第四章 招商、三北与民生分段承运8万吨兵工器材 62
二、招商局领衔在汉宜线运送8万吨兵工器材 64
三、卢作孚关注宜昌转口运输问题 67
四、各路兵工器材向宜昌集结 70
五、民生公司克服重重困难，推进宜昌转运 86
第五章 武汉失守后的宜昌紧急抢运 102
一、积宜器材急剧上升 102
二、卢作孚增派运力，开辟短途航线 103
三、开辟短途航线，卢作孚为何迟迟不决 106
四、卢作孚坐镇宜昌指挥抢运 117
五、两个月抢运，宜昌仅剩兵工器材近2万吨 128
第六章 武汉失守后招商局的两项创举 136
一、沈仲毅深入湘西，开辟湘宜航线 138
二、在绞滩站协助下，大江轮胜利进川 140
一、宜昌抢运取得重大进展，交通部通知恢复商货运输 144
第七章 苦战五个月，积宜器材全部撤离，1939年底，8万吨兵工器材全部到渝 144
二、历时5个月，宜昌抢运结束；沿江小港器材持续西运 145
三、奉节站的转运 147
四、兵工署对民生公司的两点责难 151
五、抢运计划又告落空 155
六、宜渝线8万吨兵工器材终于完成 157
第八章 第二次宜昌紧急抢运 161
一、湘桂地区兵工厂再迁重庆，湘宜线日益紧张 161
二、枣宜会战开始，兵工器材加速上运 164
三、宜昌发生武力夺船事件 166
四、陈诚奉命指挥宜昌战役，何应钦限期抢运宜昌器材 168
五、陈诚批评各机关抢运不力，民生公司奋力抢运最后一批器材 169
第九章 迁渝兵工厂陆续复工，新造兵器有力支持抗战 173
第二篇 民营厂矿的大撤退 176
一、上海民营厂矿西撤的发动与组织 177
第一章 抗战爆发，上海民营厂矿西撤 177
二、沪战爆发，器材西撤极为艰难 180
三、上海航运界动作迟缓，联运机构形同虚设 183
四、木帆船成为厂矿撤离上海的主力 186
五、卢作孚不失时机成立民生公司镇江办事处 191
六、南京失守前后的迁运 195
第二章 沿海及武汉工矿企业的西撤 199
一、部分工厂在汉复工 199
二、沿海迁汉工厂继续西撤 200
三、大冶各厂矿向四川、湘西撤退 203
四、困难重重的武汉纱厂西撤 207
五、武汉地区省属工厂加紧拆迁 213
六、最后关头的武汉抢运 215
七、兵临城下由武汉寄往重庆的两封信 218
八、在战火中锻炼成长 222
九、历尽磨难的船工 224
第三章 宜昌设站转运厂矿器材 226
一、宜昌设站办理转运 226
二、林继庸多方联系租用木船转运 228
三、后勤与航政部门联手整顿木船运输 232
四、汉口航政局调配木船疏运迁厂器材 235
五、卢作孚给裕华“先行方便” 237
六、在川江激流中拼搏奋进 238
第四章 进出湘西 243
一、一批厂矿经沅江上溯常德、辰谿 243
二、湘桂军情有变，迁湘厂矿再度迁川 246
三、宜昌撤退的最后时刻 248
第五章 民生公司投资合作企业的迁运 251
一、中福煤矿公司 251
二、大鑫钢铁厂 256
三、周恒顺机器制造厂 261
四、大成纺织公司 267
第三篇 大撤退期间的长江航政 278
第一章 中日关系紧张，俞飞鹏筹划增强航政管理力量 279
第二章 俞飞鹏情商钱昌照调回王洸 282
第三章 协助构筑江阴阻塞线 284
第四章 国家危难之际王洸出任汉口航政局长 288
一、撤向汉口 288
二、张嘉璈部长的考核 289
三、重任在肩 290
第五章 建造水泥船阻塞田家镇航道 294
一、军事最高当局拟沉江海大轮阻塞田家镇航道，卢作孚提出异议 294
二、王洸提出建造水泥船封江的大胆建议 295
三、王洸又挑重担 296
四、水泥船如期完成，挽救了16艘大轮，保证了武汉大撤退运力 298
第六章 创设川江机械绞滩站 300
一、滩险，已成为川江运输的瓶颈 300
二、王洸建议创设机械绞滩站 304
三、调查险滩 305
四、绞滩委员会在宜成立 307
五、众擎易举，集腋成裘 309
六、首批机械绞滩站建成 310
七、绞滩站对西撤运输的历史功绩 312
第七章 审议民生公司航线专营案，交通部批准汉口航政局解决方案 315
第八章 管理木船运价 建造改良木船 支持抗战运输 320
一、航政开始管理木船运价 320
二、建造改良木船 322
附录 一座浮式起重趸船的历史功勋 329
后记 335