目录 1
绪论 1
第一章 隋以前水上渔猎活动和航运的初创 12
第一节 福建经济的初步开发 12
第二节 从水上渔猎活动到河海航运的勃兴 15
一 上古先民和闽越族的水上渔猎活动 15
二 闽江最早的水上航运 17
三 以东冶港为中心沿海航运的开创 20
四 官民造船业的出现 25
第二章 隋唐五代航运的全面推进 33
第一节 经济的全面开发 33
一 人口增长和耕地面积扩大 33
二 手工业的发展 35
三 沿海平原和山区盆地经济区初步形成 36
四 商业的活跃 37
第二节 内河航运的全面推进 38
一 闽江、晋江航运的扩展 38
二 九龙江、汀江航运的开拓 41
第三节 海上交通航线的扩展 42
一 对台和沿海南北航运的加强 42
二 对日南路航线的开辟 45
三 南海海上交通的继续 45
四 与西亚的海上交通往来 47
第四节 沿海对外港口的发展 48
一 福州港的继续发展 48
二 泉州港的初兴 49
第五节 造船能力的增强 52
一 农工商全面兴旺 58
第三章 宋元航运的鼎盛 58
第一节 社会经济的繁荣 58
二 海外贸易盛况空前 63
第二节 航运专业管理的加强 65
一 水运职官设置及其职掌 66
二 市舶机构的完善 66
第三节 造船业的兴盛 69
一 强大的造船能力 69
二 先进的造船技术工艺 71
三 泉州出土的宋船 73
第四节 海上交通的盛况 77
一 航海技术的进步 78
二 主要的海外航路及交通活动 80
三 航运货物的繁多 98
四 繁忙的沿海南北航线运输 105
五 海商的崛起 108
第五节 沿海主要港口的兴旺 110
一 福州港成为八闽的首要港口 111
二 泉州（剌桐港）成为国际大港 112
三 对外贸易初兴的漳州港和厦门寄泊港 115
四 湄州岛林默海神灵异的传说 116
第六节 内河航运的持续发展 117
一 河道滩险整治 117
二 持续发展的四大水系航运 118
三 水陆驿站路线的扩展 120
第四章 明至清初福建海商航运的昌盛 130
第一节 商品经济的活跃 130
一 山海资源进一步开发 131
二 民营工商业的兴旺 133
一 海禁的成因、实施至破产 135
第二节 海禁政策的实施及官方航海的衰落 135
二 郑和下西洋对福建航海事业的影响 138
三 福建、琉球间官方航海的渐衰 141
四 福建、琉球间官方航海贸易管理机构 145
第三节 西方航运势力初闯福建 147
一 葡萄牙 147
二 西班牙 150
三 荷兰 151
第四节 海港的兴替 153
一 泉州港航海贸易的转变 153
二 一度成为全国私商海外贸易中心的漳州月港 157
三 海商走私的另一基地诏安梅岭港 161
一 航道滩险及城河继续整治 162
第五节 形成网络的内河水运 162
二 河海、水陆相接的水运网络形成 163
三 城镇水埠墟市的勃兴 166
四 水、马驿设施臻于完善 167
第六节 继续前进的造船业 168
一 官、私营造船业的发展及分布 168
二 船舶主要的种类与性能 169
第七节 私营海商航海贸易盛况 171
一 在反海禁的斗争中成长 171
二 从“散商”到海商集团 175
三 船舶到达地区的变化及航路 178
四 海商贸易情况和商船所载商品 184
五 明朝政府对福建民间航运业的控制 192
一 郑芝龙的起家及其败亡 195
第八节 郑氏海商集团的盛衰及其航海活动 195
二 郑成功的航海贸易活动 196
三 郑成功舟师抗清斗争 199
四 郑成功渡海收复台湾 200
第五章 清中叶的福建航运 212
第一节 禁海迁界对航运的严重摧残 212
第二节 内河航运的繁荣 215
一 内河交通航线的伸展 215
二 各水系航运货源的旺盛 216
第三节 清朝统一台湾后沿海航运的复苏 219
一 厦门港设关开埠 219
二 沿海其他港口的复兴 221
三 闽台间的“台运”与“对渡” 223
四 外省粮食入闽的海上运输 224
第四节 鸦片战争前的海外交通 226
五 继续发展的福建沿海木帆船商运 226
一 远洋航运由盛转衰 227
二 外船在闽海的走私、海盗活动 229
第六章 清朝末叶外国航运势力的侵入和福建近代航运业的兴起 235
第一节 港口被迫开放和航权的丧失 235
一 英国武装侵犯福建沿海 236
二 福、厦两港被迫开放 237
三 海关、港务和引水权的旁落 240
四 三都港对外开放 243
第二节 外国航运业的海盗行径及对航线的侵夺 243
一 横行海上的外国走私帆船和海盗式“护航” 244
二 外国轮船侵夺沿海航线 248
三 英商轮船违禁闯入闽江中游 254
四 福建沿海航运格局的嬗变 255
第三节 沿海木帆船艰难维持和内河木帆船稳定发展 265
一 沿海木帆船业艰难维系 265
二 内河木帆船业稳定发展 270
第四节 福建近代轮船航运业的兴起 276
一 船政局马尾造船厂的建成 276
二 招商局轮船行驶闽海航线 280
三 河海民营近代轮船的产生 284
第五节 近代港航设施的出现 288
一 外商在福、厦两地设厂造船 288
二 厦门港港口码头的初建 289
三 福州港港区驳船的扩充 290
四 航路导航标志的布设 292
一 贸易嬗变中的货运 295
第六节 水上客货运的变化 295
二 华侨出国推动下的客运 301
三 闽台两岸贸易运输盛势不减 304
第七章 民国前期（抗日战争前）福建航运的发展 312
第一节 航务管理体制的建立 312
一 全省航务管理机构的设立 313
二 交通部驻闽的航政管理机构 314
三 水上警察与航务管理 315
第二节 港航设备条件的改善与充实 316
一 内港航路导航标、灯的设置 316
二 闽江下游航道的疏浚 317
三 港口码头继续兴建 319
四 内河航道滩险初步整治 321
第三节 沿海民族轮船航业的兴盛 322
一 省内各港民营海上轮运企业继续创办 322
二 省外华商轮船进出闽海的增加 326
三 陈嘉庚捐资兴学培养航海人才 329
第四节 内河民营轮船航业的扩展 331
一 闽江水系轮船发展历程 331
二 九龙江水系轮船的产生 338
三 涵江内港轮船的始兴 339
第五节 河海木帆船运输渐趋繁忙 340
一 木帆船的分布及其种类 340
二 以木帆船为主的盐粮运输盛况 345
三 极盛时期的木、竹材运输 350
第六节 沿海三大口岸航运贸易激增 353
一 中外船舶进出量不断上升 353
二 贸易货物吞吐量迅速增加 355
三 进出口主要商品的吞吐、运销 357
四 海上客运渐臻频繁 361
第七节 内河城镇港埠的繁荣 362
一 相对发达的闽江主要港埠 362
二 九龙江主要港埠 364
三 晋江港埠重镇泉州 365
四 汀江省际中转港埠峰市 365
第八节 船舶修造工业的成长 366
一 专业造船的成长 366
二 机器修造业为轮船修造服务 370
三 船舶修造技术工艺的演进 371
第九节 保护航业权益，组织帮、行会 372
一 船舶“帮”的组合 372
二 航运业“公会”的组织 373
三 船工民及海员“工会”组织 374
一 闽西苏区政府发展汀江航运 375
第十节 木帆船船工民在土地革命战争中的贡献 375
二 闽江上游木帆船支援闽北游击区 376
三 赛江船工民沟通闽东革命根据地 377
第八章 抗日战争时期福建航运的剧烈变化 382
第一节 战争影响下航运格局的变化 382
一 日军对航运的摧残 383
二 构筑封锁线后海运的变化 387
三 公路自行破坏后内河航运地位的上升 388
第二节 适应时局整治河道改造轮船 389
一 较大范围地整治河道险滩 390
二 闽江轮船轮机改造成功 392
第三节 租用外轮维持战时海上运输 393
第四节 对内河航运施行战时组织管理 395
一 船舶按战时编制及船员军训 396
二 省建设厅对河运的组织与经营 398
三 第三战区登编船舶督导省内外水陆联运 401
四 海河船筏纳入水陆驿运组织 403
第五节 官方插手民营轮船业和闽轮三公司创立 407
一 官方两次插手民营轮船业 408
二 闽江轮船公司的创立 409
三 平水、下游两轮船公司同时创立 411
四 闽轮三公司的经营管理 412
五 闽江轮船实行统一运价 414
第六节 战时重要的水上运输 416
一 军公运输激增 416
二 开展战时省际贸易联运 418
第一节 航运短期繁荣 422
一 内河轮船运输迅速恢复 422
第九章 解放战争时期福建航运的起落 422
二 沿海轮船业的兴复与发展 425
三 河海木帆船运输转入正常状态 429
第二节 沿海港口的重兴 430
一 海港运输任务渐趋繁荣 430
二 收回港口引水主权 432
三 闽、厦海关管理机构的变动 432
四 新定对外通商口岸 434
第三节 船舶修造业的复兴 435
第四节 清理封锁线航道和内河航道治理的继续 437
一 清理封锁线港口航道 437
二 闽江台马段航道的修浚 438
三 内河航道滩险继续整治 439
一 股权垄断局面的形成 440
第五节 闽轮三公司内外矛盾的产生 440
二 劳资之间的矛盾与斗争 442
三 轮船“航线权”的纠纷 444
第六节 内战中福建航运业陷入困境 446
一 生产衰退，航运企业难于维持 446
二 国民党军溃败入闽时水路军差频繁 448
三 国民党军逃台前后劫夺海轮 449
四 美蒋勾结封锁台湾海峡 450
第七节 港航员工支援解放战争 451
一 闽江“地下航线”对福建解放的贡献 451
二 保卫马尾港物资的斗争 452
三 闽轮职工护船护厂迎接解放 453
大事记 457
后记 473