目录 1
引言 1
研究要素 1
1．美国物流：现代物流发展的缩影 1
1.1 现代物流发展趋势 1
1.1.1 及时制生产要求高效率的配送 2
1.1.2 第三方物流迅速兴起 3
1.1.3 机械化、自动化、信息化程度越来越高 4
1.1.4 电子商务成为物流的重要组成部分 4
1.1.5 从企业内部一体化发展到供应链一体化 5
1.1.6 物流企业趋向大型化、集约化 6
1.1.7 交通设施的改善与信息技术的应用成为物流发展的关键 6
1.1.8 政府重视为物流发展提供良好环境 7
1.2 美国物流的主要特点 8
1.2.1 物流规模与实力居全球之冠 8
1.2.2 水、陆、空、铁立体交通网络发达 9
1.2.3 降低物流成本主要靠减少仓储费用 10
1.2.4 放宽交通运输管制，鼓励竞争搞活市场 12
1.2.5 重视物流人才培训 14
1.2.6 物流理论研究与物流实践结合紧密 15
1.3 世界一流的美国公路交通网络 16
1.3.1 州际高速公路的建设 16
1.3.2 州际高速公路的布局与设计 18
1.3.3 其他公路的建设和作用 20
1.4 比较与启示 21
1.4.1 交通设施严重滞后 22
1.4.2 物流成本和道路运输费用偏高 23
1.4.3 物流自动化、信息化程度低 24
1.4.4 缺少辐射功能强劲的超大型物流企业 25
1.4.5 物流园区多而不精 25
2．路易维尔：现代物流城市崛起的神话 28
2.1 路易维尔经济概况 28
2.1.1 地理位置 28
2.1.2 区域范围 31
2.1.3 经济地位 33
2.1.4 近十年的快速发展 36
2.2 路易维尔地区物流业的迅速崛起 45
2.2.1 物流业成为路易维尔两大经济支柱之一 45
2.2.2 路易维尔成为物流业理想投资地 48
2.2.3 路易维尔的现代物流企业 54
2.3 比较与启示 63
2.3.1 美国“都市经济区”模式有利于区域经济的互补与发展 63
2.3.2 路易维尔以物流促经济的成功经验值得借鉴 64
2.3.3 交通设施和物流人才是物流发展环境中两大关键要素 64
2.3.4 引进国外先进企业是提高我国物流水平的重要途径 65
3．UPS：现代物流企业的楷模 67
3.1 UPS简介 67
3.1.1 UPS是全球最大物流公司 67
3.1.2 UPS与FedEx实力比较 69
3.2 UPS物流 70
3.2.1 通过广泛应用现代信息技术提高物流服务水平 71
3.2.2 通过收购物流相关企业扩大业务范围 72
3.2.3 通过内部整合强化物流功能 73
3.3 UPS物流业务在路易维尔的发展 76
3.3.1 UPS的全球发展战略 76
3.3.2 UPS在路易维尔航空物流业务的扩展 77
3.3.3 “世界港”航空物流中心的兴建 78
3.3.4 路易维尔的UPS物流集团和清关公司 85
3.4 UPS对路易维尔经济的带动作用 85
3.4.1 提高了路易维尔机场的国际地位 85
3.4.2 推动路易维尔物流业的发展 87
3.4.3 成为路易维尔地区经济发展的重要动力 89
3.5 比较与启示 91
3.5.1 大型现代物流企业倾向于综合物流服务 91
3.5.2 UPS“世界港”展示了“现代物流配送中心”的发展方向 92
3.5.3 一家大企业，“撑起半边天” 92
3.5.5 沿海发达城市有条件引进大型跨国物流集团 93
3.5.4 美国评价企业贡献和地区经济发展的标准值得借鉴 93
4．神话背后：路市与UPS双赢的奥妙 95
4.1 UPS吻合路易维尔城市发展战略 96
4.1.1 路易维尔发展新策略的制订 96
4.1.2 整体发展目标与物流优先策略 97
4.1.3 重组商会以实施地区经济与物流发展策略 98
4.1.4 重点锁定UPS航空物流 100
4.2 路易维尔交通与通讯网络为物流发展提供良好条件 101
4.2.1 完善的“五R”基础设施 102
4.2.2 路易维尔及肯塔基州道路系统的规划、建设与维护 112
4.2.3 路易维尔的交通管理 118
4.3 扩建机场并为UPS提供最佳发展空间 122
4.3.1 新建跑道和塔台 123
4.3.2 改善机场交通设施 125
4.3.3 扩建停车场及综合货运区 129
4.3.4 机场规模将于2020年再扩大一倍 130
4.4 创办都市学院以提供充足的物流人力资源 131
4.4.1 学校基本情况 132
4.4.2 主要特点 137
4.4.3 办学效果 138
4.5 成立“物流网”以整合物流资源 141
4.5.1 “物流网”的成立及其宗旨 141
4.5.2 “物流网”的策略 143
4.5.3 “物流网”的组织架构 145
4.5.4 “物流网”的会员 147
4.5.5 “物流网”的作用 149
4.6 办好以物流为重点的工业园区 152
4.6.1 杰弗逊河港国际工业园区 152
4.6.2 航空物流园区及其他工业园区 158
4.6.3 路易维尔物流与工业园区的特点 160
4.7 设立物流研究机构促进物流技术研究 162
4.8 比较与启示 165
4.8.1 “五R”是基础，道路最关键 165
4.8.2 我国铁路集装箱运输业亟待发展 166
4.8.3 物流园区应具备“四个一” 167
4.8.4 政府为物流发展提供多重保证 168
4.8.5 排忧解难，全力支持引进超大型物流企业 170
4.8.6 路易维尔物流人才培养模式值得借鉴 170
4.8.7 物流联合会是整合物流资源的有效形式 171
4.8.8 物流研究重在解决实际问题 172
4.8.9 路易维尔的基建决策民主化值得学习 172
5．启迪：对我国物流发展的思考 174
5.1 物流产业发展方向要明确，有条件的城市要敢于争创“世界一流的物流城市” 174
5.2 引进“超一流”大型物流配送中心，推动物流业实现跨越式发展 178
5.3 瞄准世界一流水平，建设以免费高速公路为主干的城市道路网络 182
5.3.1 尽快修建全市高速公路网 185
5.3.2 全部高速公路实行免费通车 187
5.3.3 全面规划、大量建设公路立交桥 189
5.3.4 改造现有道路，提高道路设计的科学性与安全性 190
5.3.5 重视停车场建设，改进道路交通管理 192
5.4 “物流园区热”亟须冷静思考与调整 193
5.4.1 关于“物流园区热”的思考 193
5.4.2 对规划建设物流园区的若干设想 197
5.5 创新决策机制，全面实施基建规划咨询制度 203
5.6 成立物流联合会，整合物流资源 205
5.6.1 以整合物流资源、增强物流竞争力为宗旨 205
5.6.2 联合会主要承担联络培训及宣传引资任务 206
5.6.3 办事机构要精简高效 206
5.6.4 联合会应涵盖与物流相关的各类机构 207
5.7 多渠道培养物流人才，建立英语电脑与物流人才库 207
5.7.1 支持高校和研究机构培养物流专业人才 208
5.7.2 通过物流联合会开展业务培训和资格认证 208
5.7.3 探索高校与企业合作大批量培养物流从业人员的途径 208
5.7.4 鼓励部分中学和职业技术学校开设物流课程 209
5.7.5 建立物流、英语、电脑人才库 209
5.8 加强对外宣传，让世界了解中国 210