铁路运输的昨天和今天 1
古代的交通工具 3
产业革命—蒸汽机—铁路 5
铁路的原型和蒸汔机车的诞生 6
美国铁路的飞速发展 9
中国的铁路修建和詹天佑 11
汽车和飞机对铁路的挑战 15
世界第一条高速铁路——日本东海道新干线的建成 17
世界高速铁路修建的新热潮 21
中国铁路运输现状 23
高速铁路的优越性 26
能源消耗低，环境污染轻 27
占用土地少，运输能力大 28
高速、正点、舒适、安全 28
高速铁路——驶向新世纪的“快车道” 31
线路曲线的设计要求 33
曲线上的超高及其作用 33
欠超高和过超高 34
铁路线路的最小曲线半径 36
铁路直线段与曲线的连接 36
最大坡度和竖曲线 38
高标准的铁路轨道构造 41
钢轨顶面和车轮踏面的形状 42
列车在直线上运行的特性——蛇行运动 43
无缝线路的诞生 45
轨枕和钢轨连接设备 47
新的无碴轨道 50
道岔 52
牢固又稳定的铁路路基 54
新的基床结构，强化基床表层 55
消除路基和软弱地基沉降 57
路基与桥涵衔接处的特殊处理 58
高速铁路的桥梁 59
高速铁路的桥梁和隧道 59
隧道中的新问题 62
高速列车——再铸铁路运输的辉煌 67
高速列车的牵引动力和车厢配置 69
电力牵引机车的传动系统 74
高速列车的走行部分——转向架 77
保证车辆在允许速度下安全运行 79
保证高速行驶时的平稳性 80
新型铰接式转向架 82
高速列车的刹车系统 84
盘形制动 85
磁轨制动 87
电气制动 87
涡流轨道制动 89
高速列车车体设计的特殊要求 91
高速列车空气阻力和流线型设计 92
列车的表面摩擦阻力 95
干扰气动阻力 96
强侧风下的高速列车空气动力特性 98
高速列车的轻量化 99
车体的密封性 103
摆式车体的要求 104
摆式车体 104
如何使车体倾摆 106
转向架轮轴自动保持径向位置 110
电力牵引供电系统 114
牵引供电制式的变化 115
高速机车的接触网 117
保证受流质量 120
高速铁路安全运行的保护神 123
列车自动控制系统 125
信号的变革和发展 125
高速铁路列车速度控制系统（ATC） 129
无线列车控制系统——移动闭塞系统 139
行车安全自动化监测、诊断、警报系统 142
列车上的自动监测和诊断系统 143
地面监测和诊断系统 146
自然灾害警报系统 152
决胜千里的运营管理中枢 155
日本新干线综合调度中心 158
新一代调度中心的构成 162
乘坐高速列车——踏上快乐之旅 165
安全可靠的旅行 167
正点方便的旅行 168
舒适满意的旅行 172
明天更辉煌——21世纪展望 179
21世纪高速铁路规划 181
欧洲高速铁路网总体规划 181
日本高速和提速铁路规划 189
我国高速铁路的展望 191
其他地区高速铁路的建设 197
超高速列车的展望——时速超500千米 198
磁浮铁路及其特点 199
超高速管道列车 209