目录 1
概述 1
第一篇（古代篇）（先秦至1839年） 7
第一章 先秦、汉晋及南北朝的交通（先秦至580年） 7
第一节 秦以前的交通 7
一、古水道及其交通地位 7
二、先秦时期的陆路交通 9
一、秦至南北朝时期的水路交通 11
第二节 秦、汉、魏、晋及南北朝的交通 11
二、秦至南北朝时盱眙的陆路交通地位 12
三、陆路运输工具 15
第二章 隋、唐、宋时期盱眙水陆交通的发展（581至1279年） 16
第一节 隋唐时期水路交通的发展 16
一、隋开通济渠促进淮河水运的发展 16
二、隋唐时期驿道、驿铺的发展 17
三、唐代分段运输和转搬仓的建立 19
四、出土的“仪制令”碑说明盱眙是水陆交通的重镇 21
一、龟山运河的开凿及在交通上的作用 23
第二节 宋代漕运与商货运输的繁盛 23
二、涧溪河、仇集河的开凿 24
三、增建“转搬仓”扩大漕粮运输及对盐运、商货运输的管理 24
四、泗、盱长桥和驿道 26
第三节 南宋时期盱眙交通地位 27
一、岁币库的建立 27
二、水陆运输及贸易榷场的兴起 28
二、明代盐运及江淮进军之路 29
一、漕运路线的改道 29
第一节 元、明时期交通运输 29
第三章 元、明、清时期盱眙交通的变化（1279至1839年） 29
三、船塘码头的发展便利了筑堰运石 30
四、驿铺、驿道和桥梁的增建 32
第二节 清时期的交通 33
一、水陆交通变化及盐运情况 33
二、清代桥梁和津渡的增建 35
第三节 烽火墩及其在交通上的作用 36
第一节 清末水陆交通形势 42
一、陆路交通上的旧驿道和箩行、土行组织 42
第四章 清末民初的盱眙交通（1840至1927年） 42
第二篇 （近代篇）（1840至1949年） 42
二、繁忙的水路运输及轮船通航促进水运发展 43
第二节 公路建设只是纸上谈兵，陆路运输仍靠旧有工具 45
第三节 民国初期的盱眙水运 48
第五章 盱眙交通运输的初级发展时期（1928至1936年） 51
第一节 陆路交通运输的发展 51
一、公路的兴起 51
二、盱眙的公路建设 53
三、陆路运输工具及其交通设施 56
第二节 水上交通运输的发展 59
一、长淮水运机构和船舶管理 59
二、支线河道对沟通淮河主航线的作用 61
第六章 近代交通运输的发展曲折时期（1937至1945年） 63
第一节 日军侵占盱眙城对水陆交通的破坏 63
第二节 抗日革命根据地的建立和反扫荡中的交通运输 66
一、抗日民主政权的建立 66
二、组织担架队、运输队支援前线抗击日本侵略军 67
三、破坏道路桥梁、打击日本侵略军 68
一、盱眙在淮南路东的交通地位 69
第三节 革命根据地的交通运输 69
二、抗日革命根据地的运输管理与工商业生产 70
三、地下交通机构的建立 71
四、以盱眙为中心的交通路线及任务 72
五、交通站的组织机构 73
第七章 解放战争时期的交通运输（1946至1949年） 75
第一节 解放战争初期的形势和交通 75
第二节 国民政府时期的交通运输 76
第三节 组织船只坚持洪泽湖牵制和打击敌人 78
第四节 解放盱眙县，修路架桥支援解放战争 80
一、民工组织的建立 81
第五节 支前运输的巨大成绩 81
二、民站在支前运输中的作用 83
三、群众的支前热情 85
四、支前运输的成就 89
第三篇 （现代篇）（1949年10月至1985年12月） 98
第八章 国民经济恢复与社会主义对私改造时期的交通运输（1949年10月至1956年） 98
第一节 经济恢复时期的交通运输 98
一、建国初期的交通状况 98
二、生产救灾、治理淮河阶段的交通运输 100
三、整顿短运及装卸组织 102
第二节 社会主义改造时期的交通运输 103
一、陆运的组织建设及发展 103
二、水运企业的进步 105
三、对水陆运输业的计划生产 107
第三节 社会主义改造时期的交通建设 109
一、公路桥涵建设 109
二、公路养护工作 111
三、航道的疏浚及船塘码头的修建 112
四、交通运输业管理制度的建立 113
第九章 社会主义全面建设时期的交通（1957至1966年） 116
第一节 全面发展时期的运输事业 116
一、陆路运输组织的整顿 116
二、水上运输业的组织与制度 117
第二节 社会主义建设时期的交通建设 119
一、公路、桥涵建设及石子化运动 119
二、船塘、码头的修建及船舶修造业的发展 125
三、公路养护 126
一、陆路运输 127
第三节 交通运输事业的发展 127
二、水路运输 129
第四节 全面发展时期质与量的矛盾 131
一、发展失调 131
二、上马和下马 132
三、失修和失养 132
第五节 安全监理 133
第一节 在曲折中前进时期的组织机构和交通运输业 136
一、运输企业组织的混乱 136
第十章 在曲折中前进时期的交通运输（1967至1976年） 136
二、“文革”期间的交通运输 139
第二节 在曲折中前进时期的交通运输 140
一、汽车站的隶属变化及其发展 140
二、汽车运输队的建立 141
三、公路、桥梁建设 142
四、公路养护及养护费的收支 146
五、航运公司的建立 148
六、境内的河流航程和渡口 150
七、港务处的建立和港口建设 153
一、运输工具向机械化方向发展 156
第三节 在曲折中前进时期的交通运输工具和运输量、周转量 156
二、货物运输量、周转量 158
第四节 “十年动乱”时期的交通发展及其混乱状况对交通运输业的破坏 159
一、陆路运输 160
二、航道、航运及码头设备 161
第十一章 全面提高及经济改革时期的交通运输（1977至1985年） 163
第一节 全面提高时期的交通建设 163
一、公路桥涵建设 163
二、主航道和支流航线 165
三、公路养护及道班房的建设 169
四、城镇交通建设 171
五、精神文明建设 175
第二节 交通运输业的发展 177
一、公路运输 177
二、水路运输 179
三、港务及装卸 182
四、联运服务公司的建立 184
五、交通运输经济管理的改革 185
六、加强对社会运输力的管理 189
一、路政管理 191
第三节 交通管理和交通规费的征收 191
二、航道管理 193
三、交通监理 195
四、交通规费的征收 197
第四节 交通运输工具 198
一、陆运工具的增长 198
二、水运工具的更新 201
三、社会运输工具的猛增及其在交通上的作用 201
第五节 油管、公路两用的盱眙淮河大桥 203
一、淮河大桥的位置与建筑规模 203
三、淮河大桥通车的重大作用 204
二、淮河大桥的设计和施工技术 204
四、淮河大桥管理机构的设置 205
第六节 职工教育和交通工业 206
一、职工教育 206
二、交通工业 208
第七节 经济改革促进交通运输业的发展 209
编年大事记 215
建国后交通领导人员变化表 224
编后记 225