1 积极推行EDI技术就会成为巨龙而腾飞 1
目录 1
1.1 计算机通信和现代管理技术相结合的产物 2
1.1.1 作业文件的电子化手段 2
1.1.2 无纸贸易及其推广 6
1.1.3 EDI与其他通信手段的比较 8
1.1.4 一种国际标准的电子传输方法 9
1.1.5 EDI的实质在于“数据不落地” 10
1.1.6 EDI技术的分类和商贸活动过程 11
1.1.7 EDI技术的组成 13
1.1.8 EDI技术的产生和发展背景 14
1.2.2 开放式EDI技术概念模型的目的 18
1.2.3 开放式EDI技术概念模型的组成 18
1.2.1 开放式EDI技术概念模型的提出 18
1.2 开放式EDI的概念模型 18
1.2.4 开放式EDI技术系统的安全与保密 19
1.3 EDI技术标准 22
1.3.1 EDI技术标准是整个EDI技术最关键的部分 22
1.3.2 EDI技术的标准类型 23
1.3.3 世界各国EDI技术标准的发展情况 26
1.3.4 EDI技术FACT和ANSI X.12标准的比较 28
1.3.5 EDI技术标准的未来 28
1.3.6 EDI技术标准的发展方向 29
1.4 EDI技术的软件 30
1.4.1 翻译软件 30
1.4.2 翻译软件的主要文件 31
1.4.3 搭桥软件及其作用 32
1.4.4 EDI技术的软件结构 32
1.5.1 只使用一台主机或中型机 34
1.5 EDI技术的硬件 34
1.4.5 转换软件和通信软件 34
1.5.2 只使用一台PC机 35
1.5.3 使用PC机作为主机的前端处理器 35
1.5.4 专用的EDI技术操作系统 36
1.5.5 EDI技术硬件功能模型和工作原理 36
1.6 EDI技术的业务流程 39
1.6.1 EDI技术的应用领域 39
1.6.2 EDI技术进行商品交易信息处理的流程 40
1.7 EDI技术的组织结构 41
1.7.1 EDI技术的服务组织结构 41
1.7.2 EDI技术的网络组织结构 42
1.8 EDI的实现条件环境 42
1.8.1 实现EDI的必要条件 42
1.8.2 EDI技术的法律保护环境 44
1.8.3 EDI技术的安全保护措施 45
1.8.4 EDI的通信服务网络 48
1.8.5 EDI技术的经济效益与社会效益 50
2 世界发达国家和中国的EDI技术 53
2.1 美国的EDI技术 55
2.1.1 美国EDI技术的国家标准 55
2.1.2 美国新奥尔良港CRESCENT 55
2.2 新加坡的EDI技术 55
2.2.1 全国实施EDI技术总体设计方案 55
2.2.2 新加坡PORTNET 56
2.2.3 新加坡港务局PSA的未来发展计划 57
2.2.4 世界上成功规范各种运输文件和数据的第一个国家 57
2.2.5 推行EDI技术采取强制手段 57
2.4.1 安特卫普港电子数据交换机构 58
2.4 比利时的EDI技术 58
2.3.1 2000年建成了国家多媒体走廊 58
2.3.2 港口团体系统及其主要目标 58
2.3 马来西亚的EDI技术 58
2.4.2 安特卫普港的EDI系统 59
2.4.3 利于物流的系统集成 59
2.4.4 APICS系统是物流信息处理系统 59
2.4.5 SEAGHA系统是安特卫普EDI货物系统 60
2.4.6 安特卫普港SEAGHA的发展计划 61
2.5 德国的EDI技术 62
2.5.1 汉堡港海运EDI技术中心 62
2.5.2 汉堡港海运EDI技术中心的应用系统 62
2.6.3 澳大利亚的EDI技术中心 63
2.6.2 TRADEGATE的职能 63
2.6.1 TRADEGATE的成员 63
2.6 澳大利亚的EDI技术 63
2.7 法国的EDI技术 64
2.7.1 第一个EDI技术系统——ADEMAR 64
2.7.2 勒阿佛尔港 64
2.8 新西兰的EDI技术 65
2.8.1 统一的国家EDI技术中心 65
2.8.2 CEDI技术＊FIT系统的报文标准 65
2.9 英国的EDI技术 66
2.9.1 CNS对物流行业提供增值服务 66
2.9.2 DTI是英国最大的EDI技术网络系统 66
2.10 加拿大的EDI技术 66
2.10.1 大西洋EDI技术港口公司 66
2.11.1 鹿特丹港的EDI技术服务系统 67
2.11.2 INTIS能满足贸易和运输的需求 67
2.11 荷兰的EDI技术 67
2.10.2 哈利法克斯港的EDI技术系统 67
2.11.3 荷兰应用EDI大大降低了生产经营成本 68
2.11.4 使用EDI改进了码头作业的质量 68
2.12 日本的EDI技术 69
2.12.1 EDI技术的应用使日本物流在世界处于领先地位 69
2.12.2 日本物流EDI技术系统构建技术的新动向 70
2.12.3 日本物流EDI技术的标准化 73
2.12.4 日本物流EDI技术的具体实施策略 76
2.13 中国的EDI技术 84
2.13.1 中国EDI技术的产生和发展 84
2.13.2 中国实施EDI的法律问题 89
2.13.3 中国EDI技术问题的解决对策 91
2.13.4 中国发展EDI技术业务的必要性与紧迫性 94
2.13.5 全国国际集装箱多式联运EDI网络 96
2.13.6 上海推进EDI技术建设国际经济中心城市 98
3 EDI在物流企业的发展中起着举足轻重的作用 119
3.1 物流EDI是现代企业发展的必备条件 120
3.1.1 物流EDI具有的优点 120
3.1.2 物流EDI的基本特征 120
3.1.3 物流EDI的使用条件 121
3.1.4 物流EDI的工作方式 121
3.1.5 物流EDI的工作流程 121
3.1.6 因特网EDI存在的问题 122
3.2 物流企业应该如何建立EDI技术系统 123
3.2.1 物流企业应该采用电子数据交换技术 123
3.2.2 物流企业EDI的协同工作 124
3.2.3 物流企业EDI的工作过程 125
3.2.4 物流企业EDI的通讯方式 126
3.2.5 物流企业EDI的系统建设 129
3.3.1 EDI要克服物流企业之间的事务集合 130
3.3.2 EDI可以为物流企业节省大量的费用 130
3.3 EDI的价值在于在物流企业之间自动实现数据交换 130
3.3.3 商业物流企业实施EDI必须采取的步骤 131
3.3.4 商业规则与事务集合引起问题的原因 131
3.3.5 新EDI技术模式是基于因特网的商务网 133
3.3.6 各种增值网服务的替换方案 134
4 EDI技术降低企业成本 137
4.1 应用EDI技术获益最大的是物流业 138
4.1.1 应用EDI技术的主要企业 138
4.1.2 应用EDI技术需解决的问题 138
4.1.3 应用EDI技术的影响因素 139
4.1.4 应用EDI技术的前景 142
4.2 应用EDI技术的效益 143
4.2.1 应用EDI技术的直接效益 143
4.2.2 应用EDI技术的一般效益 144
4.3.1 世界上应用EDI技术的企业将达到150万家 153
4.3 世界各国应用EDI技术的现状 153
4.3.2 EDI成为欧洲国家做生意的唯一途径 156
4.3.3 北美洲大力倡导EDI技术 157
4.3.4 大洋洲EDI技术应用概况 159
4.3.5 亚洲EDI技术应用概况 160
4.3.6 NIKE公司的EDI技术和多层伙伴策略 161
5 物流EDI技术在企业的应用 163
5.1 物流EDI的技术模式 164
5.1.1 物流EDI技术的定义和单位 164
5.1.2 物流EDI技术的步骤和优点 165
5.2 EDI技术在物流企业的应用 167
5.2.1 现代物流EDI技术应用的三大领域 167
5.2.2 EDI技术在远程营销领域的应用 167
5.2.3 EDI技术在物流系统领域的应用 168
5.2.4 EDI技术在网络计算领域的应用 170
5.3 EDI技术在航运物流企业的应用 171
5.3.1 航运物流企业运用EDI的收益 171
5.3.2 运输部门应用EDI的收益 172
5.3.3 协调部门应用EDI的收益 173
5.3.4 金融部门应用EDI的收益 173
5.3.5 行政部门应用EDI的收益 174
5.3.6 我国航运物流企业应用EDI的效益 174
5.4 EDI技术在邮政物流企业的应用 175
5.4.1 EDI技术在邮政物流中的应用范围 175
5.4.2 EDI给据邮件自动化处理 176
5.4.3 EDI技术的增值服务 176
5.4.4 EDI技术的网络基础 177
6 物流EDI技术在中国的应用和发展情况 179
6.1.1 我国EDI技术的应用状况 180
6.1 从整体上看中国EDI技术的应用 180
6.1.2 我国EDI技术应用中存在的问题 183
6.1.3 “金关工程”的实施情况 186
6.1.4 我国海关的EDI技术电子通关系统 187
6.1.5 我国EDI技术的商检应用系统 188
6.1.6 远洋运输EDI技术应用系统 189
6.1.7 我国税务系统EDI技术应用情况 190
6.1.8 我国推广应用EDI技术的对策 194
6.2 中国集装箱物流业EDI技术的应用 197
6.2.1 中国国际集装箱运输面临新的发展机遇 197
6.2.2 为EDI技术规划建设奠定了基础 199
6.2.3 集装箱运输EDI技术规划建设目标 200
6.2.4 中国集装箱EDI技术规划建设的现实条件 202
6.2.5 集装箱EDI技术要与海关接口 203
6.2.6 中国海关应用EDI技术的效益 203
6.3.2 台湾EDI技术的应用 205
6.3.1 香港EDI技术的应用 205
6.3 全国各地EDI技术的应用 205
6.3.3 上海EDI技术的应用 211
6.3.4 深圳EDI技术的应用 222
6.3.5 天津EDI技术的应用 226
6.3.6 宁波EDI技术的应用 227
6.3.7 江苏EDI技术的应用 228
6.3.8 大连EDI技术的应用 229
6.3.9 某公司物流EDI的功能和特点 230
7 EDI报文标准 233
7.1 船图（BAPLIE）平台文件 234
7.2 集装箱残损（COARID）报文平台文件 238
7.3 集装箱短卸报文（COARIS）平台文件 241
7.4 集装箱堆存报文（COEDOR）平台文件 244
7.5 装箱单（COSTCO）平文件 246
7.6 集装箱交接清单（CTNJJD） 252
7.7 集装箱装／卸平台文件 254
7.8 集装箱溢卸报文（COARIO）平台文件 257
7.9 集装箱进／出门报文（CODECO）平台文件 260
7.10 集装箱拆箱通知单（COREOR） 262
7.11 冷藏箱清单（CTNREE） 264
7.12 装箱单回复（COSTRP）平台文件 266
7.13 出口船舶信息（EXPVSL）平台文件 272
7.14 危险品通知（IFTDGN）报文映射文件 274
7.15 集装箱交接清单（CTNLST） 277
7.16 挂靠信息（CALINF）报文平台文件 284
7.17 危险品清单（IFTIAG）报文平台文件 287
7.18 船期表（IFTSAI）平台文件 290
7.19 船舶离港（VESDEP）报文平台文件 292
7.20 正式订舱平台文件 294
7.21 平文件标准 303
8 EDI代码标准 305
8.1 EDI中心用户代码 306
8.2 堆场代码 312
8.3 中国和世界贸易港口名称与代码 315
8.3.1 代码说明 315
8.3.2 代码的维护管理 315
8.4 海上运输航线代码 316
8.5 海关HS货物编码 317
8.6 货物包装类型代码 317
8.6.1 代码说明 317
8.6.2 代码管理维护表 317
8.7.2 代码结构 318
8.7.3 代码表 318
8.7 集装箱尺寸类型代码 318
8.7.1 代码说明 318
8.7.4 使用说明 323
8.7.5 代码的维护与管理 323
8.8 承运人代码 324
8.8.1 代码说明 324
8.8.2 代码管理维护表 324
8.9 运输条款代码 336
8.10.2 代码结构 337
8.10 集装箱残损代码 337
8.10.1 代码说明 337
8.10.3 代码表 338
8.10.4 使用说明 342
8.10.5 代码的维护与管理 342
8.11 集装箱残损范围代码 343
8.12 集装箱残损程度代码 343
8.13 船舶呼号代码 343