第一篇 导论 3
第1章 美国企业史研究中的两个问题 3
1.1 美国企业和企业家 3
1.2 美国资本主义的各个阶段 9
第二篇 商人时代 19
第2章 旧大陆根源 19
2.1 中世纪初期的欧洲经济 19
2.2 变革的力量 20
2.3 中世纪的集市和长途贸易 21
2.4 坐商 21
2.5 票据、账簿和银行 22
2.6 工匠、店铺和行会 24
2.7 海外扩张 26
第3章 新大陆开端 28
3.1 英国的海外拓展 28
3.2 弗吉尼亚的教训 29
3.3 佩恩的经验 30
3.4 殖民地商人 31
3.5 清教徒社会的商业 32
3.6 汉考克商行 34
3.7 南部的企业家 36
3.8 殖民地手工业者 38
3.9 财富的阶梯 40
第4章 独立战争时代的工商业 41
4.1 英国殖民制度 41
4.2 战时的工商界 45
4.3 罗伯特·莫里斯与财政事务 47
4.4 和平岁月 48
4.5 工商业与宪法 49
第三篇 转变时期 55
第5章 万能商人的没落 55
5.1 美国市场的扩大 55
5.2 对外贸易和棉花生产 56
5.3 金融专业化和布朗商行 58
5.4 早期的商业银行业 59
5.5 保险业的早期专业化 62
5.6 证券和早期的华尔街 63
5.7 最后的坐商 64
第6章 运输与分销的革新 67
6.1 运输革命的开端 67
6.2 公司的发展壮大 68
6.3 内河与运河的运输革新 70
6.4 远洋运输的革新 71
6.5 一种新的中间商 73
6.6 中西部的中间商 75
6.7 小宗批发商的作用 76
6.8 连续性和通讯 77
6.9 革新与变化 79
第7章 美国的工业革命 81
7.1 英国、美国和工业主义 81
7.2 纺织品——发展较快的先驱工业 83
7.3 连续加工和可互换零件 89
7.4 蒸汽、铁和煤 91
7.5 塞勒斯·麦考密克与收割机 93
7.6 水晶宫 95
第8章 铁路与大企业的挑战 96
8.1 最早的铁路 96
8.2 19世纪50年代的加速发展 97
8.3 铁路干线的形成 98
8.4 政府、铁路和国民经济 100
8.5 铁路发展的黄金时代 102
8.6 第一批大企业 105
8.7 银行家与铁路金融 107
8.8 铁路与工会主义 109
8.9 竞争与合作 112
8.10 铁路的影响 115
第四篇 经理资本主义时代 119
第9章 工业化:扩张和延伸 119
9.1 南北战争与企业扩张 119
9.2 钢铁时代和卡内基 121
9.3 煤油时代和洛克菲勒 123
9.4 早期电话时代和维尔 126
9.5 一体化与联合 129
9.6 进步的代价 135
第10章 对工业社会的反应 136
10.1 对实业家的印象 136
10.2 不满的预言家 139
10.3 企业与企业的对抗 140
10.4 对一个行业的管制——州际商业法案 142
10.5 对竞争的管制——谢尔曼法 145
10.6 一个控股公司的兴亡 146
10.7 理性法则 148
10.8 管制与美国式的妥协 150
10.9 劳工和工业化进程 151
10.10 有组织的劳工的作用 153
10.11 玻璃大厦 155
第11章 成熟中的美国企业 156
11.1 管理职业化 156
11.2 汽车时代与福特 158
11.3 杜兰特和通用汽车公司的崛起 160
11.4 杜邦、斯隆和通用汽车时代 162
11.5 广播业 163
11.6 百货零售业的兴起 166
11.7 繁荣和艰难时期的金融中介 170
第12章 20世纪美国大企业的发展(上) 174
12.1 大工业企业对经济增长的贡献与美国经验 175
12.2 国际贸易、多国公司 177
12.3 调整和发展 178
12.4 石油工业 179
12.5 钢铁工业 186
12.6 汽车工业 189
12.7 金融业 195
12.8 通用电气公司 202
12.9 旧管制体系和反托拉斯传统 208
第13章 20世纪美国大企业的发展(下) 212
13.1 化工和制药 212
13.2 电子革命 216
13.3 电信业 226
13.4 广播和娱乐业 230
13.5 结语 239
附录一 美国企业大事年表 241
附录二 美国20家最大的工业公司 249
附录三 美国的大企业家名录 253