第一章 交通规划与交通组织的基本概念 1
第一节 交通规划的基本概念 1
第二节 交通组织的基本概念 9
第二章 交通需求预测 15
第一节 概述 15
第二节 交通生成预测 16
第三节 交通分布预测 20
第四节 交通方式分担预测 37
第五节 非集结型交通需求预测 48
第三章 非平衡交通分配 50
第一节 概述 50
第二节 全有全无分配方法 52
第三节 容量限制－增量加载分配方法 59
第四节 多路径交通分配方法 67
第五节 通道交通分配方法 76
第四章 静态平衡交通分配 79
第一节 静态平衡交通分配的基本概念 79
第二节 用户平衡交通分配模型 80
第三节 系统最优模型 91
第四节 变需求交通平衡分配 96
第五节 随机用户平衡分配 104
第六节 效用最大化的交通分配原则 115
第七节 交通分配问题的变分不等式模型 122
第五章 交通分配组合模型 125
第一节 交通分布与交通分配组合模型 125
第二节 目的地选择与路径选择的组合模型 130
第三节 方式分担与交通分配组合模型 135
第四节 方式选择与路径选择组合模型 139
第五节 方式分担、交通分布、交通分配组合模型 144
第六节 目的地、出行方式与出行路径选择组合模型 146
第七节 交通发生、交通分布、方式分担与交通分配组合模型 152
第八节 出行选择、目的地选择、方式选择与路径选择的组合模型 155
第六章 动态交通分配 162
第一节 动态交通分配的基本概念 162
第二节 动态平衡条件 166
第三节 动态用户最优路径选择问题的变分不等式模型 169
第四节 动态用户最优出发时刻／路径选择组合模型 175
第五节 基于弹性需求的动态用户最优模型 180
第六节 动态用户最优的弹性需求／出发时刻／路径选择模型 186
第七节 动态用户最优的方式选择／路径选择模型 191
第八节 动态用户最优方式选择／出发时刻／路径选择模型 199
第九节 动态用户最优单边约束OD出行选择／路径选择模型 205
第十节 动态用户最优单边约束OD出行选择／出发时刻／路径选择模型 211
第十一节 基于排队论的反应型动态交通分配 215
第十二节 动态系统最优分配模型 222
第一节 道路网交通组织模式 226
第七章 道路网交通组织 226
第二节 空间均衡方法 227
第三节 时间均衡方法 230
第四节 信息技术方法 232
第五节 交通负荷控制方法 237
第六节 路网交通流向组织 240
第七节 路网交通方式之间的协调 247
第八节 过境交通组织 251
第九节 市级商业中心区交通组织 256
第十节 大型活动与突发事件的路网交通组织 264
第八章 干线道路交通组织 268
第一节 城市干道交通组织 268
第二节 城市快速路交通组织 280
第三节 一般公路干线交通组织 286
第四节 高速公路交通组织 289
第九章 交叉口交通组织 300
第一节 交叉口的交通问题与交通特征 300
第二节 交叉口交通组织的基本理论与方法 304
第三节 新建与改建交叉口的交通组织 307
第四节 交叉口现行交通组织方案的调整 316
第五节 非灯控交叉口交通渠化 319
第六节 灯控交叉口的交通组织 324
第七节 干道上平交路口的交通组织 330
第八节 多路交叉口的交通组织 336
第九节 立体交叉桥交通组织 338
第十节 交叉口自行车交通组织 344
第十一节 交叉口行人交通组织 347
参考文献 350