第1章 绪论 1
1.1 什么是人—机—环境系统工程学 1
1.1.1 “人”的因素研究 5
1.1.2 “机”的因素研究 6
1.1.3 “环境”的因素研究 6
1.1.4 “人机系统”的综合研究 6
1.2 人—机—环境系统工程学中的人机交互 11
1.3 人机交互与其他相关学科的关系 14
1.3.1 人机交互与计算机科学 14
1.3.2 人机交互与工业设计 18
1.3.3 人机交互与生理学 20
1.3.4 人机交互与认知心理学 21
第2章 人机交互中情境认知的理论基础 26
2.1 人—机—环境系统工程学中有关人的研究 26
2.2 人机交互中的视域 32
2.2.1 眼的基本构造 32
2.2.2 最佳视野和最大视野 33
2.2.3 眼椭圆 35
2.3 人机交互中的视觉与眼动系统 40
2.3.1 眼动系统的研究发展 40
2.3.2 眼动系统的一般概念 42
2.3.3 眼动测量方法 45
2.3.4 红外电视法眼动测量系统 45
2.4 情境认知系统 53
2.4.1 简介 53
2.4.2 有关情境认知的影响因素 58
2.4.3 有关情境认知的定性模型 60
2.4.4 情境认知的基础理论研究 66
2.4.5 情境认知的降低与提高 72
2.5 目标拾取运动研究 76
2.5.1 Woodworth理论（1899）（速度—准确性折衷关系理论） 78
2.5.2 Fitts定理（1954/1964） 78
2.5.3 Plamondon肌肉运动整合模型（1995） 78
2.5.4 袁修干—王立刚的目标拾取运动的理论模型（1998） 79
第3章 情境认知测量方法的研究 83
3.1 情境认知测量方法的研究 84
3.1.1 情境认知的主观测量法 84
3.1.2 情境认知的客观测量方法 88
3.1.3 情境认知各种测量方法的比较 92
3.2 情境认知测量方法的完善 93
3.2.1 使用SAGAT调查法研究扫视（注意）变化情况 93
3.2.2 使用NASA-TLX及SWAT法调查飞行员的工作负荷 94
3.2.3 研究不同阶段中工作负荷与情境认知间的关系 95
3.2.4 使用不同的飞行员比较经验与情境认知间的关系 95
3.3 情境认知定性分析模型与定量评价模型的比较 96
3.4 飞行员情境认知中注意力分配研究举例 97
第4章 测量情境认知虚拟现实平台的设计 105
4.1 测量情境认知虚拟现实平台的设计研究构思 105
4.1.1 传统模拟座舱设计存在的问题 105
4.1.2 研究构思 106
4.2 驾驶工效综合评定实验台概述 107
4.3 驾驶工效综合评定实验台的组成及用途 109
4.3.1 驾驶工效综合评定实验台的组成 109
4.3.2 驾驶工效综合评定实验台的用途 116
4.4 驾驶工效综合评定实验台操作性能验证 117
4.4.1 实验方法 117
4.4.2 实验被试 118
4.4.3 实验步骤 118
4.4.4 实验结果分析 118
第5章 情境认知在航空工效中的应用 123
5.1 实验设计 123
5.1.1 实验目的 123
5.1.2 实验装置 123
5.1.3 实验方法 125
5.1.4 实验被试 125
5.1.5 实验刺激 126
5.1.6 实验步骤 127
5.2 飞行员情境认知的模糊综合评判研究 127
5.2.1 模糊综合评判法 128
5.2.2 飞行员情境认知模糊综合评判模型 129
5.2.3 实例分析 139
5.2.4 实验结果分析 148
附录 167
参考文献 171