第一章 绪论 1
第一节 研究背景与动机 1
第二节 研究内容与研究方法 9
第二章 文献回顾与研究问题的理论演绎 19
第一节 有关研究的回顾与梳理 19
第二节 价值链成本管理研究的理论基础 30
第三章 构建价值链成本分析框架 47
第一节 价值链成本管理的内涵界定 47
第二节 价值链成本管理的基本内容 53
第三节 价值链成本分析框架设计 60
第四章 价值链成本驱动因素分析 70
第一节 成本驱动因素已有的研究成果 70
第二节 结构性成本动因分析 76
第三节 执行性成本动因分析 81
第五章 价值链组织间关系管理：组织间交易成本驱动 92
第一节 价值链中的组织间交易成本 92
第二节 供应商关系管理 97
第三节 客户关系管理 101
第四节 价值链组织间成本协同管理 105
第六章 价值链成本管理工具 110
第一节 目标成本法：市场需求拉动 110
第二节 作业成本法：流程改善 118
第三节 价值链管理工具选择的思考 124
第七章 案例分析：中外汽车合资企业价值链布局及成本管理 128
第一节 案例研究总体设计 128
第二节 跨国汽车企业与中国汽车产业的竞合之路 132
第三节 结构性驱动：中外合资汽车企业价值链布局与管理 136
第四节 执行性驱动：丰田放弃订单式生产与奥迪DIY 152
第五节 对中国汽车企业价值链成本管理的启迪 160
第八章 价值链成本管理保障机制：一个实验研究 166
第一节 信任与激励：价值链成本管理的保障机制 166
第二节 研究逻辑和研究方法 170
第三节 实验研究设计与检验 173
第四节 研究发现与建议 184
第九章 结论与展望 187
第一节 研究的主要结论 187
第二节 研究困难和局限性 189
第三节 进一步研究的展望 190
附录1 跨国汽车公司在中国合资企业一览表 191
附录2 实验研究的内容和资料 208
参考文献 212
后记 238
图1-1 研究逻辑与技术路线 14
图2-1 迈克尔·波特的基本价值链 31
图2-2 桑克的价值链分析 34
图2-3 价值链控制力量 37
图2-4 VBM理论分析框架 40
图2-5 权变管理结构矩阵图 42
图3-1 价值链成本管理的产品——关系矩阵 49
图3-2 斯蒂芬·苏瑞价值链成本概念框架 49
图3-3 企业价值链、内部价值链和作业活动 50
图3-4 价值链成本管理的不同研究视角 54
图3-5 价值链中的租金、力量和绩效 55
图3-6 管理控制系统分析框架 66
图3-7 价值链成本分析框架 67
图4-1 组织战略、价值、成本和利润驱动的关系 75
图4-2 成本动因的主要类型 75
图4-3 现代质量成本控制 85
图4-4 基于时间竞争的快速反应制造的优势 89
图5-1 价值链中的作业成本、直接成本和交易成本 94
图5-2 供应商伙伴关系层次图 100
图5-3 企业竞争优势的形成路径 103
图5-4 客户收益率矩阵 105
图5-5 价值链成本协同管理路径 107
图6-1 目标成本法流程 111
图6-2 在设计中启动跨组织成本管理 113
图6-3 如何保持低成本 116
图6-4 超越组织的价值链 118
图6-5 一般情况下价值链和作业成本管理的关系 121
图6-6 组织间成本管理效果评价三维度：成本、时间、质量 123
图7-1 本章研究流程示意图 132
图7-2 跨国汽车制造商与中国大型汽车集团合资路线图 136
图7-3 大众汽车在华价值链布局 140
图7-4 通用汽车在华价值链布局 142
图7-5 丰田汽车在华价值链布局 146
图7-6 丰田生产方式架构屋 153
图7-7 奥迪A6L价值链流程对比图 157
图7-8 奥迪DIY作业成本管理流程 158
图8-1 价值链成本的三维保障机制 170
图8-2 各变量间路径关系 184
表2-1 生产者和采购者驱动的价值链比较 38
表3-1 价值链成本管理与传统成本管理的不同 53
表3-2 不同层次的价值链成本管理比较分析 58
表3-3 西方学者关于成本管理系统构成要素的主要观点 60
表3-4 我国学者关于成本管理系统的主要观点 62
表3-5 成本管理系统影响因素（先决变量） 64
表4-1 不同的竞争战略对成本管理的影响 71
表4-2 成本动因分析表 72
表5-1 客户交易管理和客户关系管理的对比表 102
表6-1 供应商在产品设计阶段的介入 117
表6-2 作业成本法不同阶段的主要特征 121
表7-1 1994年之前跨国汽车企业与中国汽车企业合资情况表 133
表7-2 大众汽车在华价值链合资的时间历程 139
表7-3 通用汽车在华价值链合资的时间历程 142
表7-4 早期（2001年以前）通用子公司部分在华投资 143
表7-5 丰田汽车在华价值链合资的时间历程 145
表7-6 2006年不同国家和地区价值链首要目标调查表 159
表7-7 基于价值链的客户需求管理 161
表7-8 中国汽车制造商所面临的自身挑战 162
表8-1 信任程度与价值链成本相关性的回归结果 179
表8-2 激励与价值链成本相关性的回归结果 180
表8-3 高信任度激励与价值链成本相关性的回归结果 181
表8-4 低信任度激励与价值链成本相关性的回归结果 181
表8-5 企业利益激励、信任与价值链成本相关性的回归结果 182
表8-6 价值链整体利益激励信任与价值链成本相关性的回归结果 183