第1章 导论：交通与发展的分析框架 1
1.1 研究背景和目的 1
1.2 交通与发展的理论分析框架 3
1.3 研究内容及本书组织方式 6
第2章 中国交通发展的历史轨迹 10
2.1 主要交通发展指标不断上台阶 10
2.2 交通物质资本测算 13
2.3 交通人力资本测算 19
2.4 交通知识资本测算 28
第3章 国际比较视野的当代中国交通发展 33
3.1 主要交通指标的世界位次迅速提升 33
3.2 中美公路发展对比分析 36
3.3 高速公路的“跨越式”发展 40
第4章 中国交通行业发展质量评价 43
4.1 交通行业发展质量测评方法 43
4.2 索罗残差法测评结果分析 50
4.3 Malmquist-DEA方法测评结果分析 53
4.4 中国交通行业发展质量评价结论 60
第5章 当代中国交通发展模式 64
5.1 世界交通发展的“后来者”和成功的“追赶者” 64
5.2 大力利用市场机制 66
5.3 充分利用“后发优势”实现了“技术追赶” 69
第6章 中国交通跨越式发展的动因 72
6.1 需求拉动是前提 73
6.2 技术进步是驱动 74
6.3 制度创新是关键 76
第7章 中国交通发展的外部效应 81
7.1 交通发展与经济增长 81
7.2 交通发展与社会就业 85
7.3 交通发展与减除贫困 89
7.4 港口与外贸发展 92
第8章 中国交通发展面临的挑战 98
8.1 有效供给不足的问题 99
8.2 发展质量不高的问题 101
8.3 可持续发展能力不强的问题 103
第9章 交通发展的国际经验借鉴 107
9.1 交通发展的国际经验 107
9.2 对于中国的借鉴与启示 115
第10章 中国交通发展的定位和展望 124
10.1 新时期中国交通发展的定位 124
10.2 中国交通发展展望 133
第11章 中国交通发展的战略选择 138
11.1 由传统产业全面转向现代服务产业 138
11.2 全面建设创新型行业 143
11.3 走绿色交通发展之路 145
11.4 进一步扩大对内对外开放 147
参考文献 150
图表索引 5
图1-1 研究框架 5
图1-2 研究模块划分 6
图2-1 我国主要港口泊位个数统计 12
图2-2 1952—2005年我国交通资本存量（1987年价格，亿元） 14
图2-3 1952—2005年我国公路和水路资本存量（1987年价格） 16
图2-4 公路资本存量和水路资本存量在交通物质资本中所占比重 17
图2-5 交通物质资本存量占社会总资本存量的比重 19
图2-6 交通领域各子行业从业人员分布（2005年） 20
图2-7 交通领域各子行业从业人员平均受教育年限（2004年） 21
图2-8 交通领域内科研人员所占比重 25
图2-9 交通人力资本与交通物质资本比重的比较 27
图2-10 交通科技经费投入占全社会科技经费筹集的比重 30
图2-11 科研经费投入中非政府拨款所占比重 31
图3-1 中美公路里程增长比较 36
图3-2 中美公路建设投资占GDP比重 37
图3-3 中美公路建设投资占社会固定资产投资比重 37
图3-4 中美公路资本存量比较（当年价） 38
图3-5 中美公路资本存量占社会总资本存量比重的比较 39
图3-6 中美两国高速公路建设历史对比 42
图4-1 交通全行业TFP、技术进步和技术效率的变化（1980—2005年） 54
图4-2 交通各部门TFP变化（1980—2005年） 55
图5-1 交通市场化指数 68
图6-1 交通物质资本存量来源的历史变迁 78
图6-2 交通运输市场化指标的变化（1949—2004年） 79
图7-1 沿海主要港口泊位数 93
图8-1 交通占地情况（2000—2004年） 106
表2-1 我国各种运输方式线路里程数的变化（1978—2007年） 11
表2-2 各时期我国公路里程和高速公路里程年平均增长率（1949—2007年） 11
表2-3 我国内河航道里程数的历史变迁（1949—2005年） 12
表2-4 我国主要年份各种运输方式的综合周转量及增长率（1978—2007年） 13
表2-5 各时期社会资本和交通资本增长率比较 15
表2-6 典型年份交通物质资本总量和相对值 15
表2-7 交通物质资本占社会总资本的比重 18
表2-8 主要年份交通人力资本与全社会及第二、三产业的比较 22
表2-9 主要年份交通领域从业人数及增长情况比较 23
表2-10 主要年份交通领域从业人员平均受教育年限 24
表2-11 交通领域各子行业从业人数的占比情况 24
表2-12 我国道路运输经营情况 26
表2-13 主要年份交通人力资本与物质资本比较 27
表2-14 交通系统科研机构经费收入与全社会科技经费筹集比较 28
表2-15 各科研经费投入中非政府拨款所占比重一览 31
表2-16 科技投入产出比（专利授权数／科研经费投入，件／亿元） 32
表3-1 我国主要经济和交通指标居世界位次（1978—2020年） 34
表3-2 中国与美国、欧盟货物周转量对比（1970—1995年） 35
表3-3 中国与美国货物周转量比较 35
表3-4 各时期中美公路资本存量增长率比较（以不变价计算） 38
表3-5 中国和八个发达国家高速公路里程和密度（2003年） 41
表4-1 综合周转量折算方法 48
表4-2 采用指定系数的TFP测算结果 51
表4-3 资本弹性系数的回归结果 52
表4-4 采用回归系数的TFP测算结果 53
表4-5 KL模型测评结果（分阶段，1980—2005年） 56
表4-6 KLE模型测评结果（分阶段，1980—2005年） 57
表4-7 交通全行业与中国经济生产率增长的分阶段比较 60
表5-1 五大国交通基础设施指标对比（1978年） 65
表5-2 中国与美国高速公路和铺设公路里程比较（1990—2005年） 66
表5-3 我国与发达国家物流发展指标比较 71
表6-1 各种运输方式的综合周转量增长率及GDP增长弹性（1978—2005年） 74
表6-2 交通固定资产投资来源结构 77
表7-1 交通物质资本贡献与全社会资本、基础设施资本对经济增长贡献的比较 83
表7-2 交通领域就业总量及其与社会就业的比较 86
表7-3 我国沿海港口及主要沿海港口基本情况 93
表7-4 主要沿海港口外贸货运吞吐量所占比重 94
表7-5 1995—2004年我国外贸与海运主要指标分析 95
表7-6 石油进口量及总消耗量 96
表10-1 “九五”及“十五”期末交通规划值与实际值对比 127
表10-2 2010年、2020年交通发展规划 128
表10-3 中国、美国、印度公路网密度比较（1985—2005年） 131
表10-4 中国在周边经济体中的外贸位次 132
表11-1 历年公路客运人均出行次数（1980—2010年） 141
表11-2 两代交通革命的不同特点 142