第1章 城市公共交通概况 1
1.1 基本情况 2
1.1.1 运营情况 2
1.1.2 公交投资 2
1.1.3 万人车辆拥有率 4
1.2 公共汽电车 4
1.2.1 全国公共汽电车发展情况 4
1.2.2 公交公司运营情况 11
1.3 轨道交通 14
1.3.1 建设规划 14
1.3.2 运营情况 15
1.4 快速公交 18
1.4.1 建设规划 18
1.4.2 运营情况 18
第2章 城市公共交通优先发展情况 21
2.1 中央政府全方面推动公交优先发展 21
2.1.1 调整城市公共交通运营管理职能 21
2.1.2 科学编制规划引导公交发展 21
2.1.3 完善城市公共交通基础设施保障措施 23
2.1.4 鼓励城乡公交统筹发展 23
2.1.5 开展全国性活动推动公交优先发展 24
2.1.6 公交优先成为国家节能战略的重要组成部分 24
2.1.7 大力发展公共交通成为支持国家汽车产业政策的重要手段 25
2.2 地方政府积极推动城市公共交通优先发展 26
2.2.1 细化公交优先目标和落实措施 26
2.2.2 管理法规办法进一步健全 27
2.2.3 发挥公共交通规划的先导作用 29
2.2.4 基础设施保障措施逐步完善 32
2.2.5 确立城市公共交通补贴长效机制 33
2.2.6 探索经营体制改革 34
2.2.7 积极构建城乡公共交通一体化服务体系 36
第3章 促进城市公共交通发展的实践 41
3.1 中国城市无车日活动 41
3.1.1 活动概述 41
3.1.2 总体目标 41
3.1.3 活动组织 41
3.1.4 活动主题及原则 43
3.1.5 活动开展情况 44
3.1.6 活动成效 51
3.1.7 2010年活动展望 53
3.2 十城千辆计划 54
3.2.1 活动起源 54
3.2.2 重要意义 54
3.2.3 中央政府措施 55
3.2.4 典型城市案例——武汉市 55
3.3 公共自行车计划 56
3.3.1 杭州公共自行车系统 57
3.3.2 上海公共自行车系统 60
第4章 典型城市公共交通发展案例 65
4.1 北京 65
4.1.1 基本运行情况 65
4.1.2 管理机制 66
4.1.3 财政扶持 67
4.1.4 智能系统与新技术 68
4.1.5 企业运营 69
4.2 上海 70
4.2.1 基本运行情况 71
4.2.2 管理机制 72
4.2.3 财政扶持 73
4.2.4 智能系统与新技术 74
4.2.5 企业运营 75
4.3 广州 76
4.3.1 基本运行情况 76
4.3.2 管理机制 77
4.3.3 财政扶持 78
4.3.4 智能系统与新技术 79
4.3.5 企业运营 79
4.4 深圳 79
4.4.1 基本运行情况 79
4.4.2 管理机制 80
4.4.3 财政扶持 81
4.4.4 智能系统与新技术 82
4.4.5 企业运营 83
4.5 沈阳 84
4.5.1 基本运行情况 84
4.5.2 管理体制 85
4.5.3 财政扶持 86
4.5.4 智能系统与新技术 87
4.5.5 企业运营 87
4.6 杭州 88
4.6.1 基本运行情况 88
4.6.2 管理机制 89
4.6.3 财政扶持 90
4.6.4 智能系统与新技术 91
4.6.5 企业运营 92
4.7 武汉 92
4.7.1 基本运行情况 93
4.7.2 管理体制 93
4.7.3 财政扶持 94
4.7.4 智能系统与新技术 95
4.7.5 企业运营 95
4.8 昆明 95
4.8.1 基本运行情况 95
4.8.2 管理机制 96
4.8.3 财政扶持 96
4.8.4 企业运营 97
第5章 城市公共交通研究 98
5.1 标准规范 98
5.2 科学研究 99
5.2.1 科研成为政府制定政策的理论支撑 99
5.2.2 行业管理体制成为研究热点 100
5.2.3 城乡公交一体化研究成为新焦点 101
5.3 规划设计 102
5.3.1 规划设计成为政府建设决策的基础 102
5.3.2 规划研究成果成为城市政府行动纲领 103
5.3.3 城市轨道交通规划设计升温 105
5.3.4 快速公交系统规划的全面普及 106
5.3.5 交通需求管理成为提高公交出行比例的有效手段 108
第6章 城市公共交通发展趋势与展望 110
6.1 城市公共交通系统的多元化发展趋势 110
6.2 城市公共交通行业管理法规的有待加强 110
6.3 进一步完善公共交通财政支持和补贴制度 111
6.4 进一步提升城市公共交通专项规划的作用 112
6.5 进一步完善和统一公共交通行业统计指标 112
6.6 进一步完善城市公共交通运营模式 112
6.7 城乡公共交通一体化的规划建设有待加强 113
附件 115