第一章 绪论 1
一、全球化与地方化的联结和重塑 2
（一）传统产业集群转型研究的缘起 4
（二）动荡的全球化引发的新变化 8
二、为何选择研究自行车产业 10
三、逻辑思路与研究方法 13
第二章 理论基础 17
一、主要概念的界定 18
（一）产业集群 18
（二）依赖型联系与发展型联系 20
（三）全球价值链与全球生产网络 22
（四）全球化波动 25
二、相关的理论争鸣 26
（一）全球价值链及其理论根源 26
（二）资本主义双程运动及其理论根源 31
三、建构研究框架 34
第三章 产业集群转型的机制与内涵分析 39
一、产业集群升级的理论背景 40
二、产业集群转型的内涵 43
本章小结 46
第四章 全球化波动的根源及其对我国产业集群的影响 49
一、全球化波动的特征与根源 50
（一）波澜起伏的全球经济 50
（二）全球经济波动与经济周期 53
（三）全球经济波动的根源之解释 58
二、全球经济波动及其对地方产业集群的影响 61
（一）传统产业集群嵌入全球价值链的四种基本模式 62
（二）全球经济的波动对我国传统产业集群的影响 67
三、全球化波动下产业集群面临转型挑战 70
（一）本土企业与全球领先企业的差距 70
（二）产业集群转型：经济升级与社会升级 72
本章小结 75
第五章 全球自行车产业的发展与比较 77
一、技术创新和组织变革 78
（一）自行车的发明史和技术创新 79
（二）模块化和大规模定制 84
（三）后工业社会的环保思潮 86
二、自行车产业的跨国转移 88
三、自行车产业集群转型的国际视野 94
（一）意大利 94
（二）日本 100
（三）中国台湾 106
（四）韩国 121
本章小结 126
第六章 我国自行车产业的发展变迁和空间演变 131
一、我国自行车产业的世界地位 132
二、自行车工业的历史变迁 133
（一）从国内市场到全球市场的转变 134
（二）从计划经济体制到市场经济体制的转变 140
（三）从自力更生到技术和市场的外部依赖的转变 147
（四）自行车产业空间格局的演变 153
三、自行车产业发展的内需市场制约 155
（一）居民收入支出结构的变化 156
（二）替代品的竞争 158
（三）国内消费者的挑剔程度 160
（四）相关交通条件与基础设施 160
四、全球化波动对我国自行车工业的影响 161
（一）全球化波动导致自行车产业出口受挫 161
（二）金融危机背景下自行车产业的转型与升级 162
本章小结 164
第七章 三个自行车产业集群转型的比较分析 167
一、三个地方自行车产业集群的形成机制比较 168
二、天津自行车产业集群的衍生与演化机制 170
（一）天津自行车产业集群的发展简史 170
（二）全球化与地方化互动下的集群成长机制 174
三、深圳自行车产业集群的形成与发展机制 182
（一）深圳自行车产业集群的兴衰与重构 182
（二）台资领先企业对本土企业网络的脱嵌 188
四、苏州自行车产业集群的移植与成长机制 191
（一）从中国台湾到苏州的自行车产业转移轨迹 191
（二）领先企业的主动嵌入与本土化战略 195
（三）捷安特公司在产业集群中的模块化创新与系统集成 198
五、三地自行车产业集群转型过程的比较 200
六、我国自行车产业集群的转型策略分析 204
本章小结 207
第八章 结论与展望 209
一、主要结论 210
二、研究展望 213
参考文献 215
附录A 部分企业和机构访谈名录 224
附录B 部分企业访谈提纲 225
后记 227
表1-1 本书的四个分析尺度 13
表2-1 发展中国家的产业集群分类及其特点 20
表2-2 发展型联系和依赖型联系 22
表2-3 世界体系、资本主义多样性和全球价值链三种理论范式之比较 29
表3-1 全球化背景下地方产业（集群）升级的若干定义 40
表4-1 全球经济波动及其对传统制造业空间再分布的影响 56
表4-2 主要产业领域前三位或前四位全球领先企业所占全球市场份额 71
表5-1 自行车产业中的创新（1990～1996年） 84
表5-2 全球自行车产业转移路线 92
表5-3 意大利威尼托自行车产业集群的企业结构 95
表5-4 意大利自行车产品出口前十位国家的情况分析（2007年） 96
表5-5 山地车潮流前后国际自行车市场的竞争结构变化 98
表5-6 日本战后自行车产业的发展阶段 101
表5-7 第二次世界大战以后主要自行车出口国的历年出口额情况（包括整车和零组件，1962～1975年） 103
表5-8 日本禧马诺公司在自行车产业中的主要技术创新 104
表5-9 台湾地区自行车产业的价值链分工 110
表5-10 台湾地区自行车产业中的领先企业基本情况 111
表5-11 台湾地区自行车产业出口量和出口单价的历年统计 117
表5-12 中国台湾与韩国自行车产业的产量与出口比较（1968～1992年） 123
表5-13 中国台湾与韩国自行车企业数量与从业人数的对比（1966～1991年） 124
表6-1 自行车产业竞争优势的比较 132
表6-2 我国自行车产业总产值的增长速度（1949～1981年） 135
表6-3 我国自行车产量增长情况（1949～1981年） 135
表6-4 2007年我国自行车出口主要国家及地区统计 137
表6-5 我国自行车产业中的企业及其品牌分布概况（1949～1981年） 140
表6-6 天津自行车产业中国有企业与非国有企业的数量比例变化 144
表6-7 我国规模以上自行车制造企业的主要经济指标（2000年至2006年1～8月） 145
表6-8 2007年我国自行车产量排名前十位的省（市） 145
表6-9 天津王庆坨镇自行车企业生产经营指标的变化 149
表6-10 2007年1～11月自行车、轻工行业、全国工业企业盈利情况对比表 150
表6-11 2008年10月至2009年2月我国自行车产业出口量值表 162
表7-1 天津、深圳、苏州三地自行车产业集群的基本发展现状 169
表7-2 天津自行车产业的生产和出口情况（2001～2008年） 174
表7-3 日本对自行车进口的BAA安全基准修改内容 179
表7-4 美利达公司的全球布局与产能规模 189
表7-5 苏州的自行车产业集群中的企业创新与升级 192
表7-6 台湾巨大机械公司的全球自行车产能分布 196
表7-7 三地的自行车产业集群的形成与发展机制比较 202
图1-1 本书的研究思路 14
图2-1 产业集群竞争优势的本地来源与产业联系 21
图2-2 全球生产网络与全球价值链之间的区别和联系 25
图2-3 20世纪以来全球化的制度演化过程 32
图2-4 我国加工贸易和进出口贸易总额（1985～2006年） 33
图2-5 “企业-地方联系”的原理图 35
图2-6 全球化波动背景下的传统产业集群转型研究框架 36
图3-1 产业集群转型与产业升级之间的逻辑关系 45
图4-1 世界商品生产和贸易的过山车效应 52
图4-2 经济周期的四个阶段 53
图4-3 波罗的海综合运价指数的变化（2005年10月至2008年8月） 57
图4-4 波罗的海综合运价指数的变化（2001年1月至2009年1月） 57
图4-5 改革开放30年来我国进口和出口总额的增长趋势（1978～2007年） 61
图4-6 改革开放30年来我国实际吸引利用外资增长趋势（1983～2007年） 62
图4-7 我国地方产业集群嵌入全球价值链的四种基本模式 63
图4-8 全球价值链的五种治理模式 64
图4-9 美国《纽约时报》对我国纺织品服装“供应链城”的报道 65
图4-10 我国传统产业集群数量规模的地理分布 66
图4-11 世界石油价格波动（1998～2008年） 68
图4-12 2006～2008年我国纺织品服装产业和机电产品等高技术产业的出口情况 69
图5-1 世界上第一辆木制无轴自行车 79
图5-2 自行车产品架构的演化和创新的历史 80
图5-3 自行车产品基本构造及主要的零组件 83
图5-4 传统自行车的生产装配流程图 83
图5-5 全球自行车和汽车总产量的增长趋势对比 89
图5-6 自行车每百人拥有量的国别比较 90
图5-7 意大利威尼托地区的自行车产业集群地理位置示意图 95
图5-8 禧马诺公司开发的分度齿轮变速系统示意图 99
图5-9 20世纪70年代日本大阪的自行车产业集群地理分布示意图 102
图5-10 台湾地区自行车产业中的企业地理分布 109
图5-11 台湾地区的自行车产业集群出口产品的升级（1990～2004年） 118
图5-12 台湾地区自行车业关键零组件的高值化 119
图6-1 中国自行车产业历年产量及出口量（1990～2007年） 136
图6-2 反倾销引起的出口产品市场转移效应 138
图6-3 我国自行车出口数量和平均出口单价的变化情况（2002～2007年） 149
图6-4 我国自行车分规格出口单价的变化情况 150
图6-5 80年代初期我国自行车产业产能的省份分布 154
图6-6 2007年我国自行车产业产能前十位省份的分布 155
图6-7 中国自行车产业历年总产量及内需市场供给量 156
图6-8 国产普通城市自行车的一般销售价格 157
图6-9 我国城乡居民恩格尔系数的变化（1978～2007年） 158
图6-10 我国历年汽车产量（1991～2007年） 159
图6-11 我国历年摩托车产量（1993～2007年） 159
图7-1 天津自行车产业中的企业地理分布 175
图7-2 全球化与地方化共同作用下的天津的自行车产业集群 176
图7-3 深圳自行车产业的企业构成情况 186
图7-4 全球化与地方化共同作用下的深圳的自行车产业集群 188
图7-5 美利达公司的全球市场营销结构 189
图7-6 深圳的自行车产业集群中外资与本土企业脱嵌的网络关系 190
图7-7 全球化与本地化互动作用下的苏州的自行车产业集群 194
图7-8 捷安特公司内地自行车工厂年产量增长趋势图 195
图7-9 捷安特公司的全球空间布局 199
图7-10 美元兑人民币汇率贬值幅度（2005年7月21日至2009年4月15日） 205