绪论 1
0.1综述 3
0.2燃料电池汽车 4
一、氢燃料电池汽车概况 7
1.1燃料电池 9
1.1.1燃料电池的发电原理 9
1.1.2燃料电池的分类 9
1.1.3燃料电池的特点及应用 12
1.1.4燃料电池汽车发展 15
1.1.5 PEMFC的结构与工作原理 19
1.2燃料电池发电系统与车载氢气安全 26
1.2.1燃料电池发电系统 26
1.2.2车载氢气系统安全措施 33
1.3典型的氢燃料电池汽车 38
1.3.1本田系列氢燃料电池汽车 38
1.3.2奥迪Q5 HFC 40
1.3.3其他车型 41
二、代用燃料汽车概况 45
2.1气体燃料汽车 47
2.1.1天然气汽车 47
2.1.2氢能发动机汽车 68
2.2液体代用燃料汽车 77
2.2.1甲醇混合燃料汽车 77
2.2.2乙醇混合燃料汽车 84
2.2.3生物柴油汽车 88
三、燃料电池汽车技术现状与发展趋势 93
3.1燃料电池技术最新进展 95
3.2国外产业界积极投入燃料电池汽车研发 101
3.3我国燃料电池汽车技术发展现状 107
四、国内外燃料电池汽车相关政策跟踪 113
4.1美国 115
4.2欧洲 117
4.3日本 120
4.4加拿大 122
4.5韩国 123
4.6中国 124
五、国外燃料电池汽车示范综述 127
5.1美国燃料电池公共汽车示范 129
5.2欧洲燃料电池公共汽车示范 132
5.3日本燃料电池公共汽车示范 134
5.4加拿大燃料电池公共汽车示范 135
5.5澳大利亚燃料电池公共汽车示范 136
5.6英国燃料电池公共汽车示范 138
六、氢基础设施建设 139
6.1氢的制取、应用和储存 141
6.1.1氢能源的制取方法 141
6.1.2主要制氢方法的技术分析 143
6.1.3氢能源的主要应用领域 149
6.1.4氢的储存 150
6.2国内外氢基础设施发展情况 153
6.2.1国外加氢站 153
6.2.2国内加氢站 154
七、中国燃料电池公共汽车示范项目 163
7.1项目背景 165
7.2北京项目示范情况 166
7.3上海项目示范情况 171
6.4项目经验总结、体会与思考 173
7.5项目的效益分析 176
八、氢燃料电池汽车全生命周期的能耗和温室气体排放 177
8.1全生命周期研究方法和模型描述 179
8.1.1全生命周期评价理论 179
8.1.2车用燃料的全生命周期评价模型 180
8.1.3 GREET模型能耗和污染物排放的计算逻辑 182
8.2全生命周期计算的主要参数设定 185
8.2.1氢燃料电池汽车的主要制氢技术路线选择 185
8.2.2主要参数设定 188
8.4北京FCV示范运行案例的全生命周期分析 197
8.4.1采用不同制氢方式的FCV全生命周期评价 202
8.4.2经济性和其他因素分析 204
九、其他储能装置与燃料电池对比研究 207
9.1储能装置的性能 209
9.1.1装置的类型 209
9.1.2蓄电池的性能指标 210
9.1.3电动汽车对蓄电池的基本要求 214
9.1.4电池的近期和中期目标 215
9.2铅酸蓄电池 216
9.2.1铅酸蓄电池的种类 216
9.2.2铅酸蓄电池构造 218
9.2.3铅酸蓄电池原理 218
9.2.4玻璃微纤维蓄电池 220
9.3镍氢和镍镉电池 221
9.3.1镍-氢（Ni一MH）电池 221
9.3.2镍镉（Ni一Cd）电池 226
9.4锂离子电池 227
9.4.1锂离子电池简介 227
9.4.2普通锂离子电池的特点 228
9.4.3磷酸铁锂 229
9.4.4其他前沿技术 231
9.5钠硫电池 232
9.5.1钠硫电池简介 232
9.5.2构造和工作原理 232
9.6超级电容 233
9.6.1超级电容简介 233
9.6.2超级电容工作原理 234
9.6.3超级电容类型和特点 234
9.6.4超级电容的使用方式 235
9.6.5超级电容器产业 236
9.6.6超级电容的应用 238
9.7飞轮电池 239
9.7.1飞轮电池简介 239
9.7.2基本的工作原理 239
9.7.3核心技术 241
9.7.4飞轮电池的应用 244
9.8储能装置的复合结构形式 246
9.8.1蓄电池单独作为能源 246
9.8.2能量型电池＋功率型电池 246
9.8.3蓄电池＋氢气燃料电池 247
9.8.4蓄电池＋带重整器的燃料电池发动机 248
9.8.5蓄电池＋超级电容器 248
9.8.6蓄电池＋超高速飞轮 248
十、展望和政策建议 251
10.1展望 253
10.2政策建议 254
引用·参考文献 257