第一章 恢复时期和社会主义改造时期的广东航运（1949年10月～1957年） 1
第一节 人民航运机构的建立 1
一 建国初期的航运管理机构 1
二 统管两广航运的珠江航运管理局 3
三 两广航运分管后广东省航运厅的成立 5
第二节 内河航运的复苏 7
一 船舶复航 7
二 可歌可泣的支前运输 10
三 国营航运企业的建立 11
四 内河运输面貌逐步改观 12
第三节 沿海运输的恢复与通航 27
一 海运管理机构的设立与变迁 27
二 江、海轮船的起义和回归 27
三 沿海客货运输的恢复与发展 30
第四节 水运生产资料所有制的变革 33
一 内河私营轮船业的社会主义改造 33
二 沿海私营轮船业的社会主义改造 37
三 木帆船的民主改革及合作化 39
第五节 重点航道的整治及航标初设 46
一 重点航道整治工程 46
二 第一次航道普查及培训技术队伍 47
三 陈容、容桂水道新建航标 50
第六节 海河港口的恢复与建设 51
一 黄埔港恢复开港 52
二 八所港的修复与扩建 53
三 湛江港一期工程 53
四 内河港口修、扩建的开始 54
第七节 船厂的初建 56
一 内河局船舶修理厂的建立 57
二 各地区船厂的建立 58
第二章 全面建设社会主义时期的广东航运（1958～1966年） 60
第一节 管理机构的调整 60
一 海河运输管理机构的第一次合与分及对基层的放与收 60
二 水上运输公社化的失误及纠偏 62
第二节 内河运输生产的第一次马鞍型曲折 68
一 内河货运量的激增 68
二 内河货运量的锐减与回升 70
三 为糖厂服务的水上甘蔗运输 78
四 运价的统一管理 81
五 安全生产秩序的整顿 84
第三节 沿海运输生产的起伏，新中国第一支远洋船队的创建 86
一 以煤炭、矿石为主的货运结构 86
二 “1018号”货轮事件 88
三 租用外籍船舶开展南北海运 88
四 新中国第一支远洋船队的创建 89
第四节 航道的整治与渠化 90
一 北江、东江、韩江航道的整治与渠化 90
二 珠江三角洲东平、陈村水道的治理 94
三 第二次航道普查及碍航闸坝的情况 96
四 开征航道养护费 98
五 江村水工模型试验室建成 99
第五节 内河港口建设的起步及海港的续建 100
一 广州港及内河港口的重点建设 100
二 湛江、黄埔及海南岛诸港的续建 102
第六节 船厂的兴建、扩建与船舶修造 104
一 广州造船厂与文冲船厂的兴建 104
二 省及地区船厂的新建与扩建 106
三 船舶的抢修 107
四 第一批钢质沿海货轮的诞生 110
第七节 技术革新运动的开展 113
一 港口职工为摆脱繁重体力劳动的努力 114
二 内河航行技术的变化 115
三 万吨轮“查甫林”号的成功脱浅 119
第三章 曲折前进的广东航运（1967～1976年） 121
第一节 动乱中管理机构的变动 121
一 省航运厅的撤销、恢复与海河管理机构的第二次合与分 121
二 地区港航管理机构的变动与调整 123
三 集体企业管理机构的撤销与恢复 123
第二节 内河运输生产的第二次马鞍型曲折 124
一 动乱造成内河运输生产的低谷 124
二 货运两项指标的突破 126
三 韩江、东江、北江煤运量的增加 130
四 旅客运输的上升趋势 133
五 防御台风，“八·四”海事及安全工作的加强 141
第三节 排除干扰拓展沿海及远洋运输 145
一 动乱对沿海运输的干扰 145
二 战争状态下的中越航线及其中止 146
三 南北线的通航 148
四 远洋航运实力的增强 150
第四节 连江渠化工程的基本竣工及煤运航道的整治 152
一 连江渠化工程的基本竣工 152
二 东江、韩江、北江等煤运航道的整治 156
三 支流航道的管理与发展趋势 158
四 航标管理的正规化 158
第五节 内河港口有计划地建设改造及海港建设的新发展 160
一 70年代的建港高潮 160
二 新建扩建的部分地方港口 163
三 地方港口机械化的起步 170
四 海港建设的新发展 172
第六节 内河造船、造机的兴旺 173
一6180型柴油机的诞生及135系列柴油机的移植 174
二 以钢质、水泥取代木质的船舶建造 180
三 航运系统船舶船机的首次定型 192
四 援外造船及援建刚果（布）木船厂 196
第四章 开拓前进的广东航运（1977～1990年） 200
第一节 改革开放后航运机构与体制的变化 200
一 航运厅与交通厅合并及广东省航运总公司的成立 200
二 广东省航政局的成立 206
三 广东省地方专业化船舶工业公司的成立 208
四 省属交通工业企业下放、广东省航务管理局成立 209
第二节 开放政策对港澳线客货运输的促进 210
一 港澳线水路客运的恢复与发展 210
二 外贸及地方沿海货运的活跃 216
三 驻港澳企业纽带作用的进一步发挥 226
第三节 内河运输的不平衡发展 229
一 内河运输生产形势的变化 229
二 内河国营航运企业竞争能力的增强 233
三 政府对集体水运企业的扶持政策 248
四 集体企业在竞争中的不平衡状态 252
第四节 沿海及远洋运输 255
一 台湾海峡的通航 255
二 沿海石油运量稳步增长 256
三 沿海运输的新局面 258
四 远洋运输在调整中继续前进 259
第五节 西江千吨级航道建设及山区河流渠化的经验总结 263
一 航行条件普遍改善与航标全面标准化 263
二 西江千吨级航道建设广东段整治工程竣工 265
三 山区河流连江渠化的经验总结 267
第六节 港口建设的新起步 271
一 全省第一次港口普查 271
二 经济特区的港口建设 275
三 多渠道集资新建扩建和改造内河港口 288
四 改革开放后的沿海大中型港口 292
第七节 抗御雷雨大风的安全管理 294
一 雷雨大风导致的三起海事 296
二 海事后采取的三项重要措施 300
三 天气预报的加强和船岸通信设备的改善 305
四 安全管理与教育 306
第八节 地方水运工业体系的形成与集团公司的成立 308
一 初具规模的地方水运工业体系的形成 308
二 进出口船舶经营的发展 311
三 加强横向经济联合 组建地方船舶工业集团公司 313
第九节 职工教育、能源管理和科技进步 314
一职工的文化技术业务教育 314
二内河运输的能源管理 321
三 地方航运的科技进步 327
附录 334
一 大事记 334
二 广东内河客货运输增长情况比较图 346
三 台风资料 347
四 建国以来在广东登陆的典型台风资料摘录 349
编后记 352