第0章 汽车电子和产业概况 1
0.1 汽车电子系统介绍 6
0.2 汽车电子企业和汽车电子产业链 8
0.3 汽车电子企业的变化 10
0.4 我国的汽车电子产业 12
第1章 汽车电子环境——你必须要知道的 15
1.1 气候与化学环境——首要面临的问题 17
1.1.1 基本温度实验 20
1.1.2 湿热实验 23
1.1.3 模块的外壳防护等级 24
1.1.4 化学环境和盐雾 25
1.2 汽车是要开的——机械负荷 25
1.2.1 汽车是在“振动”的 26
1.2.2 模块的机械冲击和自由跌落 27
1.3 由电池带来的电气负荷 28
1.3.1 过电压与反电压 30
1.3.2 开路实验与短路实验 31
1.3.3 不可避免的“地偏移” 34
1.3.4 供电不理想 35
1.4 无所不在的电磁兼容环境 37
1.4.1 同样是电池带来的传导干扰 38
1.4.3 可怕的静电 44
第2章 汽车电子工程师的成长与发展 47
2.1 汽车电子硬件工程师的成长 47
2.2 认识汽车产品质量的重要性 49
2.3 硬件工作内容和重心的转变 50
2.4 在组织中学习和规范化改进 51
2.5 汽车电子领域工程师的工作机会和发展机遇 52
2.6 给毕业生和在校学生的几条建议 53
第3章 汽车电子开发流程——你必须要遵守的 56
3.1 汽车和零部件的质量管理体系 57
3.1.1 TS16949的内容介绍 59
3.1.2 八项基本原则 60
3.2 针对电子产品的开发流程 61
3.2.1 电子模块的开发流程 62
3.2.1 V型开发过程详解 64
3.2.2 开发内容的划分 65
3.2.3 团队的构建 67
3.2.4 内部检查会议的注意事项 69
3.2.5 文件命名和文件管理系统 70
3.2.6 过流程化与去流程化 71
第4章 汽车电子硬件设计方法 73
4.1 可靠性预测 75
4.1.1 基本元器件失效率计算 77
4.1.2 元件的失效分布 80
4.1.3 分布的修正方法 83
4.1.4 降额设计 84
4.2 最坏情况分析 86
4.2.1 从电路原理到实际应用 91
4.2.2 不计成本的极值分析法 92
4.2.3 可能存在问题的均方根分析法 94
4.2.4 蒙特卡罗分析法 95
4.2.5 PSPICE仿真 96
4.3 DFMEA失效模式的影响分析 97
4.3.1 模块不工作怎么办 98
4.3.2 DFMEA的内容 99
4.4 故障树分析（FTA）——庞大的工程 103
4.4.1 由“树”型链接起来的故障 105
4.4.2 实现操作的方法 107
4.5 潜在路径分析——汽车的运输 108
4.5.1 回避不开的“熔丝”问题 109
4.5.2 潜在电路的分析 110
4.6 模块热分析——没有尽头的分析 111
4.6.1 稳态的散热计算方法 114
4.6.2 热特性参数的计算方法 117
4.6.3 板上印制线的发热情况 118
第5章 元器件注意事项——你必须要回避的 121
5.1 对于元器件的规范要求 124
5.1.1 什么是ROHS 125
5.1.2 器件氧化和湿敏元件 126
5.2 无电阻不成电路 128
5.2.1 电阻的选值探究 130
5.2.2 不同工艺造成的影响 134
5.2.3 获取电阻的最坏精度 135
5.2.4 贴片电阻的散热 138
5.2.5 电阻防浪涌的能力 139
5.2.6 大封装产生的问题 141
5.3 一方水潭——电容 142
5.3.1 数字噪声的来源 144
5.3.2 去耦电容和旁路电容 145
5.3.3 陶瓷MLCC电容详解 148
5.3.4 电解电容的应用问题 151
5.3.5 慎重使用钽电容 152
5.3.6 电容的误差 154
5.4 模电的起点——二极管 155
5.4.1 二极管的正向特性和参数 156
5.4.2 稳压管的特性计算 156
5.4.3 二极管功耗细致的计算 159
5.5 流控器件——三极管 160
5.5.1 最容易栽跟头的地方 161
5.5.2 三极管使用中的注意措施 161
5.6 功率MOSFET管 163
5.6.1 普通管子的开启和关闭特性 166
5.6.2 直接耦合驱动电路的设计 169
第6章 汽车电子低压电源设计 174
6.1 电源反接保护概述 177
6.1.1 电源电路的划分 178
6.1.2 二极管电路的设计 180
6.1.3 PMOS管电路的设计 181
6.1.4 NMOS管电路的设计 184
6.1.5 继电器电路的设计 185
6.1.6 开关控制电路的设计 186
6.2 电源的保护——静电和浪涌 187
6.2.1 静电电容的选择 188
6.2.2 TVS管的特性和选择 189
6.2.3 MOV的特性和选择 192
6.3 电压监测——模块必备的功能 193
6.3.1 电源管理的设计 196
6.3.2 迟滞门限和软件的状态图 200
6.3.3 设计硬件过压和欠压电路 202
6.3.4 电容容量“小电池”的设计 204
6.4 转换的核心——低压降稳压器 206
6.4.1 稳压也是有条件的：原理分析 209
6.4.2 最“烫”的元件：稳压器的热分析 212
6.4.3 不经意带来的就是灾难 214
6.5 电源的泄漏——静态电流的管理 215
6.5.1 模块的静态电流 216
6.5.2 静态电流分析策略 217
第7章 汽车电子输入电路 219
7.1 输入／输出的规范化整理 220
7.1.1 连接器的选型和考虑 221
7.1.2 I/O功能框图和结构框图 224
7.2 开关输入设计的基础要求 226
7.2.1 汽车上的开关和线束 227
7.2.2 输入开关状态分析 229
7.3 基础一——低电平和高电平有效电路接口 230
7.3.1 从设计约束开始 231
7.3.2 电路的正向设计 234
7.3.3 从外部到内部的验证方法 237
7.3.4 从内部到外部的验证方法 239
7.3.5 各种不同情况下的应用 240
7.4 基础二——模拟输入接口 242
7.4.1 组合开关的电路设计 243
7.4.2 电流转换电路 244
第8章 汽车电子输出电路 249
8.1 输出接口的短路保护 250
8.2 智能功率器件 252
8.2.1 功率开关的功耗分析 253
8.2.2 必须要考虑的感性负载保护和典型设计失误 258
8.2.3 智能功率开关的反接保护 261
8.2.4 故障诊断电路与波形 262
8.2.5 模拟诊断的计算实例 265
8.3 电磁继电器在汽车电子上的使用 267
8.3.1 车用直流电磁继电器参数分析 268
8.3.2 最容易被忽略的：电压分析 270
8.3.3 驱动电路设计与线圈浪涌电压的抑制 273
8.3.4 电磁继电器的触点保护 276
第9章 汽车电子主控单元设计 279
9.1 单片机的输入／输出口 282
9.1.1 数字接口输出口驱动能力 283
9.1.2 单片机功耗分析 284
9.1.3 模／数转化过程的误差 286
9.1.4 单片机内置A/D通道的使用注意事项 288
9.1.5 处理单片机未使用的引脚 291
9.2 单片机的时钟与复位 292
9.2.1 单片机的复位详解 293
9.2.2 单片机的时钟 298
9.2.3 高速CAN总线的时钟精度要求分析 300
第10章 电子制图设计 303
10.1 原理图设计 303
10.1.1 原理图绘制的一些要点 304
10.1.2 BOM的整理和规范 307
10.2 模块中地线的策略 308
10.2.1 地线策略设计目标 310
10.2.2 地之间的连接处理 312
10.3 印制电路板的设计 315
10.3.1 电路板的布局规则 316
10.3.2 电路板的走线规则 320
10.4 印制电路板的DFM设计 323
10.4.1 可制造性设计 324
10.4.2 可测试性设计 326
10.5 印制电路板的加工过程和工艺 327
附录A 汽车电子产品相关规范 330
A.1 环境测试规范 330
A.2 汽车电子产品电磁兼容实验测试规范 332
A.3 AECQ信息 334
附录B 可参考的文件列表 336
B.1 应用文档 336
B.2 设计方法 339
B.3 其他 340
跋 341
参考文献 342