第1篇 理论与方法 3
第1章 概论 3
1.1 基本概念 3
1.1.1 城市形态 3
1.1.2 城市空间结构 3
1.1.3 城市布局 3
1.1.4 城市更新 4
1.1.5 城市演进 4
1.1.6 交通系统协调发展 4
1.1.7 交通模式 5
1.1.8 交通结构 5
1.2 国内外相关领域的研究现状 5
1.2.1 马塔“带形城市”理论 5
1.2.2 霍华德“田园城市”理论 5
1.2.3 “卫星城市”理论 6
1.2.4 “广亩城市”理论 6
1.2.5 “有机疏散”理论 6
1.2.6 区位理论 7
1.2.7 “增长极”理论 8
1.2.8 城市经济学理论 9
1.2.9 “协调单元”理论 9
1.2.10 “城中城”理论 9
1.2.11 “精明增长”理论 9
1.2.12 “新城市主义”理论 11
1.2.13 TOD理论 12
1.2.14 其他相关理论 13
第2章 形态与城市空间结构的演变 17
2.1 与城市交通 17
2.1.1 城市形态的主要形式 17
2.1.2 城市形态的交通流分布特征 18
2.1.3 城市形态与交通方式的互动关系 19
2.2 城市空间结构与城市交通 20
2.2.1 城市土地利用模式 20
2.2.2 城市空间结构拓展模式 21
2.2.3 城市结构与城市交通的互动关系 23
第3章 城市更新与演进的关系分析 25
3.1 城市更新 25
3.1.1 城市更新的类型 25
3.1.2 城市更新与保护 26
3.2 城市演进 27
3.2.1 城市演进的方式 27
3.2.2 城市演进形成新区的类型 29
3.3 城市更新与演进之间的关系 31
3.3.1 关系分析 31
3.3.2 “互动关系”的确立 32
3.3.3 “互动关系”的影响因素 33
3.3.4 “互动关系”的现实选择 34
3.3.5 基于“互动关系”的发展模式对城市发展的意义 36
第4章 交通系统在城市更新演进中的作用 38
4.1 交通方式与城市现新演进规模 38
4.1.1 交通方式及其特点 38
4.1.2 交通方式与居民出行的关系 39
4.1.3 交通方式对城市更新演进方式及规模的影响 40
4.2 交通可达性与空间布局 41
4.2.1 基本概念 41
4.2.2 局部区域相对可达性的提高对居民和企业的影响 42
4.2.3 城市整体可达性的提高对城市更新演进的影响 43
4.2.4 可达性对房产价格的影响 43
4.2.5 交通可达性影响城市更新演进的强度 44
4.3 交通成本与城市次核心的形成 44
4.3.1 交通成本与聚集利益 44
4.3.2 交通成本对城市更新演进最优规模的影响 45
4.3.3 交通成本对城市次核心形成的影响 45
4.4 交通建设的时机和时序对城市更新演进效果的影响 47
4.4.1 建设时机的影响 47
4.4.2 建设时序的影响 48
第5章 城市更新演进对交通系统的影响 50
5.1 城市更新演进规模对交通方式选择的影响 50
5.1.1 城市更新演进规模对客流总量的影响 50
5.1.2 城市更新演进规模对出行距离的影响 51
5.1.3 城市更新演进规模对交通方式的影响 51
5.2 城市更新演进形成的空间布局对客流分布的影响 52
5.2.1 城市空间的功能分区 52
5.2.2 功能分区与客流分布 53
5.2.3 城市用地的混合使用与客流分布及交通特性 54
5.3 空间密度与出行特征及出行方式 55
5.3.1 微观空间密度对出行特征及出行方式的影响 55
5.3.2 宏观空间密度对出行特征及出行方式的影响 56
5.4 城市更新演进方式与道路网络纹理 57
5.4.1 道路网络纹理的主要形式 57
5.4.2 城市更新演进与道路网络纹理的关系 58
第6章 城市交通系统的协调发展 61
6.1 城市交通系统协调发展的含义及特征 61
6.1.1 延伸效应 62
6.1.2 服务优化效应 62
6.1.3 放大效应 62
6.1.4 可持续效应 62
6.2 城市交通系统协调发展框架 63
6.3 城市交通协调发展的影响因素 64
6.3.1 城市外部环境对交通系统协调发展的影响 64
6.3.2 城市交通自身发展对交通协调系统发展的影响 65
6.4 交通系统协调的构成要素 67
6.5 实现交通系统协调发展的必要措施 68
6.5.1 实施以人为本的交通 68
6.5.2 促进绿色交通建设 70
6.5.3 制定鼓励节约型交通发展的政策 71
6.5.4 推动交通一体化进程 72
第7章 城市更新演进与交通系统的协调发展 79
7.1 城市更新演进与交通的协调性 79
7.1.1 协调功能 79
7.1.2 协调框架 80
7.2 城市更新演进与交通系统协调发展的主要影响因素分析 82
7.2.1 土地使用与交通的属性分析 82
7.2.2 城市交通的外部性对土地使用的影响分析 84
7.3 评价指标体系 85
7.4 协调发展战略措施 87
第8章 总结与展望 91
8.1 研究总结 91
8.2 研究展望 92
第2篇 理论的应用 95
第9章 组群城市特性分析——以淄博市为例 95
9.1 组群城市特点分析 95
9.2 淄博市地理位置及行政区划 97
9.3 城市布局及土地利用概况 99
9.3.1 淄博市城市布局形态 99
9.3.2 淄博市城市土地利用概况 99
9.3.3 淄博市城市交通概况 101
9.4 淄博市道路基础设施分析 102
9.4.1 淄博市道路网络布局结构分析 103
9.4.2 淄博市道路网络级配结构分析 103
9.4.3 淄博市道路网络功能结构分析 104
9.5 淄博市交通结构分析 104
9.5.1 淄博市居民的出行强度 104
9.5.2 淄博市居民的出行方式 106
9.5.3 淄博市交通结构分析 107
9.5.4 公共交通存在的问题 107
9.6 淄博市城市形态适应性分析 110
9.6.1 淄博市城市形态分析 111
9.6.2 淄博市土地利用的交通适应性分析 113
9.6.3 城市结构与城市公共交通的协调性 116
第10章 组群城市TOD发展战略研究 118
10.1 TOD理论的概念及特点 118
10.2 TOD的层次和基本构成 120
10.2.1 TOD的层次 120
10.2.2 TOD的基本构成要素 121
10.2.3 TOD的主要内容 121
10.3 TOD战略下的城市土地利用 122
10.3.1 TOD走廊两侧土地开发利用研究 122
10.3.2 公共交通站点周边土地开发利用研究 123
10.3.3 土地利用强度界限 124
10.3.4 土地利用混合度 125
10.4 淄博市TOD战略的分析与选择 126
10.4.1 淄博市TOD战略的层次 126
10.4.2 淄博市TOD战略下城市土地利用规划和控制 130
10.4.3 淄博市TOD战略下道路网络布局 132
10.4.4 淄博市TOD战略下公共交通系统整合 135
第11章 淄博市更新演进与交通协调发展战略 145
11.1 城市更新演进战略 145
11.1.1 战略介绍 145
11.1.2 措施建议 146
11.2 交通协调发展战略 151
11.2.1 战略介绍 151
11.2.2 措施建议 153
11.3 城市更新演进与交通协调发展战略 159
11.3.1 战略介绍 159
11.3.2 措施建议 160
第12章 总结与展望 166
12.1 研究总结 166
12.2 研究展望 167
第3篇 实践专题 171
第13章 淄博市交通仿真实验平台系统的构建 171
13.1 构建交通仿真实验平台系统的目的及意义 171
13.2 常用交通仿真实验平台的比较 173
13.2.1 宏观交通仿真 173
13.2.2 中观交通仿真 173
13.2.3 微观交通仿真 173
13.2.4 次微观交通仿真 174
13.3 基于TransCAD的淄博市交通宏观仿真实验平台 174
13.3.1 TransCAD概述 174
13.3.2 交通宏观仿真实验平台构建 175
13.4 基于VISSIM的张店区交通中微观仿真实验平台 193
13.4.1 VISSIM概述 193
13.4.2 交通中观仿真实验平台的构建 194
13.4.3 交通微观仿真实验平台 201
第14章 淄博市交通发展战略及交通模式的选择 207
14.1 淄博市交通发展战略及交通模式研究 207
14.1.1 基于道路改善为主的战略 208
14.1.2 基于公共交通改善为主的战略 208
14.1.3 基于紧凑的绿色交通战略 209
14.1.4 综合协同发展战略 210
14.1.5 不同交通发展战略在宏观仿真实验平台下的测试分析 211
14.2 综合协同发展战略下淄博市张店区发展模式研究 214
14.2.1 交通结构测试 215
14.2.2 交通运行指标测试 215
14.3 临淄区公交规划研究 216
14.3.1 临淄区交通适应性分析 216
14.3.2 临淄区公交线网规划 218
14.3.3 公交车辆发展规划 218
14.3.4 临淄区公交规划在宏观仿真实验平台下的测试分析 218
第15章 淄博市“十字型”通道轻轨发展战略研究 224
15.1 淄博市“十字型”通道轻轨发展可行性分析 224
15.1.1 轻轨对淄博市城市空间结构发展的影响分析 225
15.1.2 轻轨对城市人口密度空间分布的影响分析 227
15.1.3 轻轨对“十字型”通道沿线土地的影响分析 228
15.2 淄博市组团间客运通道适应性分析 230
15.2.1 城市布局结构分析 230
15.2.2 道路布局结构分析 231
15.2.3 交通结构分析 233
15.3 淄博市“十字型”通道轻轨发展时机和时序 234
15.3.1 “十字型”通道轻轨发展时机研究 234
15.3.2 “十字型”通道轻轨发展时序建议 239
第16章 淄博市交通拥堵一体化对策研究 242
16.1 调整城市空间结构 242
16.1.1 控制城市空间生长方式 242
16.1.2 协调土地利用与交通系统的关系 243
16.1.3 引导新城建设 244
16.2 加强城市基础设施建设 245
16.2.1 完善道路网络建设 245
16.2.2 加强城市客运交通枢纽建设 247
16.3 优化城市交通结构 248
16.3.1 优先发展公共交通 248
16.3.2 合理引导小汽车交通 250
16.3.3 适度发展自行车交通 251
16.3.4 严格限制摩托车交通 252
16.3.5 科学规范电动车交通 253
16.4 提高城市交通管理水平 253
16.4.1 优化交通流组织 253
16.4.2 交通需求管理策略 255
16.4.3 实施交通影响分析 259
16.4.4 加强静态交通设施的管理与建设 259
16.4.5 推进交通信息化建设 260
16.4.6 交通仿真分析 261
16.5 “以人为本”策略 280
第17章 总结与展望 284
17.1 本篇的独到之处及创新点 284
17.2 进一步的研究展望 285
附录A 作者主持的科研项目 288
附录B 作者的代表性论著 289