第三编 民族资本轮运业 603
第一章 甲午战争以后外国在华轮运势力的扩张在中国社会中引起的反应 605
第一节 以自保利权、振兴商业、发展轮运业为主要内容的社会舆论 605
第二节 各地对发展轮运业的要求 609
（一）轮船运输业与内地商业 609
（二）内地市场的开拓与兴办轮运业的要求 611
第三节 国家航业政策的发展变化 615
（一）口岸小轮专章示例 615
（二）各地内港行轮稽查章程条例（示例） 621
（三）鼓励与保护政策 624
（四）“华洋合股”的解禁 629
第四节 官办、官商合办轮运企业的次第出现 630
（一）东北地区的官设轮船——松黑两江邮船局 630
（二）江浙地区官办、官商合办轮船公司的出现与发展 639
（三）江西地区——江西内河官轮局与江西土药局 648
（四）两湖地区 650
（五）两广地区的官轮与官商合办通力局 655
（六）其他地区 655
第五节 远洋轮船的倡办 663
第二章 甲午战争以后各地内河小轮业的蓬勃发展（1895—1911）（各地内河小轮业的筹组、创办和竞争情况） 666
第一节 江苏省内河小轮业 666
（一）上海苏州地区 666
（二）镇江南京地区 670
（三）苏南地区：常州、金坛、宜兴 677
（四）苏北地区：扬州、清江、海州、崇明、通州 678
第二节 浙江省内河小轮业 684
（一）杭州地区 684
（二）宁波地区 687
（三）绍兴地区 691
（四）其他地区：嘉兴、温州、定海、平湖等地 694
本节附录：浙江商轮公司统计（1907年） 695
第三节 安徽、江西两省内河小轮业 695
（一）芜湖地区 695
（二）安庆地区 697
（三）九江地区 698
（四）南昌地区 701
本节附录：长江下游小轮公司统计表（1907年） 703
第四节 湖北、湖南两省内河小轮业 704
（一）汉口地区 704
（二）沙市宜昌 707
（三）长沙岳州 708
第五节 广东省内河小轮业 714
（一）广州地区小轮业的迅速发展 714
（二）汕头潮州地区 717
（三）其他地区 719
第六节 广西省内河小轮业 721
（一）梧州地区 721
（二）其他地区 723
本节附录：两广商轮公司统计（1907年） 724
第七节 福建省内河小轮业 725
（一）福州地区 725
（二）厦门地区 727
本节附录：福建省商轮公司统计（1907） 729
第八节 山东省内河小轮业 729
（一）烟台地区及小清河航线 729
（二）小清河轮船公司 730
第九节 河北省内河小轮业 731
第十节 其他地区 733
（一）黄河航线小轮的倡办 733
（二）东北内河小轮业的初期发展 735
第三章 收回利权运动时期及欧战前后民族轮业资本的发展 737
第一节 收回利权运动时期创办的大、中型轮运企业 737
（一）政记轮船公司 737
（二）张謇资本系统中的轮船公司 742
（三）宁绍商轮公司 753
（四）肇兴轮船公司 765
（五）吉林图长航业股份有限公司（附章程） 767
（六）中国商务轮船会社有限公司 771
（七）西江航业有限公司 772
（八）中国商业轮船股份有限公司 774
（九）其他 774
第二节 欧战前后创办的民族轮业资本大、中型企业 777
（一）三北轮埠公司的创办及增资过程 777
（二）戊通轮船公司 782
（三）北方航业公司（1917年，天津） 808
（四）交通轮船无限公司（1920年，烟台） 808
（五）大通兴轮船公司（又称营口商船公司，1920年，营口） 809
（六）承租敌船的“风潮”及交部租船监督处的成立 810
（七）其他 813
第三节 国际航线上侨商资本的轮运企业（1895—1927） 816
（一）1899年，日本航线的轮运经营 816
（二）1902年，中墨航线的中华轮船公司（又称中国商船公司、中墨轮船公司） 817
（三）1905年，中国秘鲁航线的利济轮船公司 817
（四）南洋群岛线上的轮运企业 819
（五）1909年，中美航线的中美轮船公司 823
（六）国内官商创办远洋轮运企业的呼声 827
（七）1915年，中美线的中国邮船公司（中华邮船公司） 829
（八）1916年，厦门宗记公司林桂园的南洋轮业投资计划 832
（九）1919年，中华航业股份有限公司 834
（十）其他 835
第四节 民族资本轮运业创办人（或大股东）的身世及社会关系 837
（一）买办商人 837
（二）官僚士绅 846
（三）工商业者 849
（四）华侨商人 852
本章附录 856
第四章 军阀战争时期的内河小轮业（1912—1927） 879
第一节 各地内河小轮业的发展 879
（一）东北地区 879
（二）两广地区 885
（三）江浙地区 893
（四）川江航线 903
（五）其他地区 911
第二节 军阀战争对各地航业的摧残与破坏（示例） 915
（一）两广地区 915
（二）长江航线 918
（三）两湖地区 920
（四）川江航线 920
第五章 在半殖民地半封建社会条件下小轮业发展的艰难历程 925
第一节 官方对轮商的需索 925
（一）繁重的税课 925
（二）厘卡的需索 931
第二节 官方对小轮业的限制与刁难 933
（一）只准拖带、不准载货 933
（二）规定航线、不能逾越 936
（三）地方政府对轮商的种种刁难 938
（四）申办小轮航线困难案例 939
第三节 以官权为背景的专利与垄断 942
（一）承饷、报效、包捐与专利 942
（二）专利与垄断 946
（三）封建性把持 948
第四节 外商小轮依恃特权对华商小轮业的干扰、破坏 949
（一）外商小轮公司对中国轮商的欺凌 949
（二）内河航线外国轮商控制的运价联盟与垄断 952
第五节 悬挂洋旗假冒外商的诡寄经营活动 959
（一）内港内河小轮业日益普遍的诡寄经营活动 959
（二）收回利权运动时期诡寄经营活动一度有所收敛 962
（三）诡寄经营的背景 965
（四）戴生昌小轮公司的发展及其国籍归属问题 970
（五）商船公会的成立 974
第六章 木船、铁路与轮船 982
第一节 轮运业的发展对木船业务构成的威胁 982
（一）各地木船业营运概况 982
（二）轮船排挤木船的趋势 985
（三）对木船传统盐运业务的威胁 989
第二节 木船业的反应 992
（一）各地木船船民与轮运业的对抗 992
（二）为适应竞争，木船业营运中的改进措施 995
第三节 木船业赖以存在的条件 998
（一）利于轮船税额的高低变化 998
（二）利于轮船运价的起伏涨落 1000
（三）适宜利用木船运输的货运 1001
（四）作为轮船补充的木船 1002
（五）官方对木船业政策上的维护 1004
（六）木船依靠轮船拖带 1007
第四节 木船在地区贸易中的地位 1008
（一）岳州口 1008
（二）营口 1010
（三）西江 1011
（四）川江 1012
（五）青岛 1013
第五节 铁路与轮船 1013
（一）轮路运价的比较及铁路运输的优势 1013
（二）铁路轮船联运的发展 1017
附录 1019
甲 历年各地区资本五万（两）以上，或船只五百吨以上轮船公司创办情况表（1873—1927年） 1019
乙 征引文献目录 1026
丙 中日年号与公元纪年对照表 1030
编后话 1031