第1章 绪论 1
1.1 经济学的研究视角 1
1.1.1 经济学的产生与发展 1
1.1.2 经济学的研究对象 5
1.1.3 经济学的逻辑 6
1.2 交通与运输 8
1.2.1 交通与运输的异同 8
1.2.2 交通运输的含义 9
1.3 交通运输业的属性 10
1.3.1 交通运输业的产业属性 10
1.3.2 交通运输业的社会属性 11
1.3.3 交通运输业的经济属性 12
1.4 交通运输经济学的研究重点 13
1.4.1 交通运输经济学的研究领域 13
1.4.2 交通运输经济学的研究内容 14
总结与提要 15
思考题 15
第2章 交通运输需求基础 16
2.1 需求的含义 16
2.1.1 需求的基本概念 16
2.1.2 需求法则 17
2.2 需求曲线 18
2.2.1 需求函数与需求曲线 18
2.2.2 需求的变化 19
2.3 需求弹性分析 22
2.3.1 弹性及其计算 22
2.3.2 需求价格弹性 25
2.3.3 其他需求弹性 29
2.4 个人选择与消费者行为 31
2.4.1 效用与消费者剩余 31
2.4.2 消费者偏好与无差异曲线 34
2.4.3 预算约束下的消费者均衡 35
2.5 交通运输需求 38
2.5.1 交通运输需求的产生 38
2.5.2 交通运输需求的特征 41
2.5.3 交通运输需求的复杂性 43
案例与讨论 45
总结与提要 48
思考题 48
第3章 货物运输需求 49
3.1 货物运输需求特征 49
3.1.1 货运需求与属性 49
3.1.2 货物运输距离与批量 50
3.1.3 货运需求曲线与弹性 52
3.2 经济区位与货运需求 56
3.2.1 考虑运输因素的经济区位论 56
3.2.2 交通运输与区域经济发展 59
3.3 货运需求的影响因素 60
3.3.1 货运需求的宏观影响因素 60
3.3.2 货运需求的微观影响因素 62
案例与讨论 65
总结与提要 66
思考题 66
第4章 旅客运输需求 67
4.1 旅客运输需求特征 67
4.1.1 客运需求与属性 67
4.1.2 客运需求特征 68
4.1.3 客运需求曲线 69
4.1.4 客运需求弹性 71
4.2 客运需求的影响因素 75
4.2.1 客运需求的宏观影响因素 75
4.2.2 客运需求的微观影响因素 77
4.3 旅行目的与收入对客运需求的作用 78
4.3.1 旅行目的对客运需求的作用 78
4.3.2 居民收入对客运需求的作用 79
4.3.3 旅行距离与旅行时间 80
4.4 客运需求预测方法 81
4.4.1 定性预测法 81
4.4.2 定量预测法 82
案例与讨论 85
总结与提要 86
思考题 86
第5章 城市交通出行需求 87
5.1 交通出行需求的特征 87
5.1.1 交通出行需求的概念 87
5.1.2 交通出行需求的方式 87
5.1.3 交通出行需求的特性 88
5.1.4 交通出行需求曲线与弹性 88
5.2 交通出行需求结构 90
5.2.1 交通出行方式选择 90
5.2.2 交通出行方式结构 92
5.3 交通出行方式选择的影响因素 94
5.3.1 出行需求特性因素 94
5.3.2 交通方式特性因素 95
5.3.3 个人及家庭属性因素 96
5.4 交通需求管理 96
5.4.1 交通需求管理的兴起 96
5.4.2 交通需求管理方法 97
案例与讨论 101
总结与提要 104
思考题 104
第6章 交通运输供给基础 105
6.1 供给与供给曲线 105
6.1.1 供给的含义 105
6.1.2 供给曲线 105
6.1.3 供给曲线的移动 107
6.2 供给价格弹性 108
6.2.1 基本概念 108
6.2.2 供给价格弹性的类型 109
6.2.3 影响供给价格弹性的因素 110
6.3 厂商生产活动分析 110
6.3.1 生产要素与生产函数 110
6.3.2 短期与长期生产分析 112
6.3.3 生产规模与报酬分析 116
6.4 公共物品 117
6.4.1 公共物品及其特点 117
6.4.2 公共物品的分类 119
6.4.3 公共物品的产量和效率 120
6.5 交通运输供给 122
6.5.1 交通运输供给曲线 122
6.5.2 交通运输供给弹性 124
6.6 交通运输供给的复杂性 125
6.6.1 交通运输供给特征 125
6.6.2 交通运输供给构成 127
6.6.3 交通运输供给的网络经济 131
案例与讨论 133
总结与提要 136
思考题 136
第7章 交通运输基础设施供给 137
7.1 交通运输基础设施供给特性 137
7.1.1 基础设施特性 137
7.1.2 公路基础设施 140
7.1.3 铁路基础设施 142
7.1.4 水运基础设施 143
7.1.5 航空基础设施 145
7.2 基础设施供给形成机制 146
7.2.1 资源配置中的规划机制 146
7.2.2 交通运输规划的层次性 149
7.3 交通运输规划制度 151
7.3.1 主要内容和要求 151
7.3.2 美国的交通规划制度 153
7.4 基础设施特许专营权模式 159
7.4.1 建设—经营—移交模式（BOT） 159
7.4.2 移交—经营—移交模式（TOT） 160
7.4.3 公共部门与私人企业合作模式（PPP） 161
案例与讨论 162
总结与提要 163
思考题 163
第8章 运载工具供给 164
8.1 运载工具分类及特性 164
8.1.1 汽车 164
8.1.2 机车车辆 164
8.1.3 船舶 165
8.1.4 飞机 166
8.2 运载工具效率 168
8.2.1 运载工具的经济装载量 168
8.2.2 运载工具的运力结构 169
8.3 运载工具的经济寿命与拥有成本 171
8.3.1 运载工具的经济寿命 171
8.3.2 运载工具的拥有成本 172
案例与讨论 173
总结与提要 174
思考题 175
第9章 城市公共交通供给 176
9.1 城市发展与公共交通 176
9.1.1 城市发展的聚集效益 176
9.1.2 城市综合交通系统构成 179
9.1.3 公共交通的特征 180
9.2 公共交通供给形式 182
9.2.1 道路公共交通 182
9.2.2 城市轨道交通 183
9.2.3 其他辅助公共交通 185
9.3 公共交通发展策略与模式 186
9.3.1 公共交通发展策略 186
9.3.2 公交企业的运营模式 188
案例与讨论 190
总结与提要 191
思考题 191
第10章 交通运输成本 192
10.1 成本的概念与分类 192
10.1.1 成本的含义 192
10.1.2 不同角度的成本分类 192
10.1.3 成本函数与曲线 195
10.2 交通运输成本构成与特点 199
10.2.1 交通运输成本的构成 199
10.2.2 交通运输成本的特点 200
10.2.3 影响交通运输成本的因素 201
10.3 交通运输成本计算与分析 203
10.3.1 交通运输成本计算 203
10.3.2 交通运输成本分析 207
10.3.3 交通运输成本分析的复杂性 210
10.4 交通运输分析中的广义费用 212
10.4.1 广义费用的概念 212
10.4.2 广义费用的一般构成 212
10.4.3 广义费用的计算 214
案例与讨论 216
总结与提要 218
思考题 218
第11章 交通运输价格 219
11.1 均衡价格、支持价格与限制价格 219
11.1.1 均衡价格 219
11.1.2 支持价格 220
11.1.3 限制价格 221
11.2 交通运输价格的特征 221
11.2.1 运价的特点 221
11.2.2 运价结构 223
11.3 运价制定策略 225
11.3.1 一般价格的制定方法 225
11.3.2 定价中进一步考虑的问题 227
案例与讨论 232
总结与提要 235
思考题 235
第12章 交通运输市场 236
12.1 市场与市场均衡 236
12.1.1 市场构成 236
12.1.2 市场均衡的形成 236
12.1.3 市场均衡的变动 238
12.2 竞争与垄断：不同组合下的市场形态 240
12.2.1 完全竞争市场 241
12.2.2 完全垄断市场 244
12.2.3 垄断竞争市场 247
12.2.4 寡头垄断市场 249
12.3 市场中的风险与博弈 250
12.3.1 风险和不确定性 250
12.3.2 博弈和决策 252
12.4 交通运输市场 256
12.4.1 交通运输市场的特征 256
12.4.2 交通运输市场的作用 257
12.5 交通运输市场形态 258
12.5.1 垄断市场行为 258
12.5.2 竞争市场行为 260
12.5.3 垄断竞争市场行为 262
案例与讨论 264
总结与提要 267
思考题 267
第13章 交通运输外部性与政府职能 268
13.1 外部性与市场失灵 268
13.1.1 资源的最优配置 268
13.1.2 经济活动的外部性 270
13.1.3 市场失灵 271
13.2 政府管制与公共决策 272
13.2.1 政府作用的局限性 272
13.2.2 寻租行为 273
13.2.3 公共决策 274
13.3 交通运输的外部性 275
13.3.1 交通运输的外部性表现 275
13.3.2 交通拥挤的经济学分析 276
13.3.3 交通运输外部性的评估方法 279
13.4 交通运输中的政府作用 281
13.4.1 交通运输管制 281
13.4.2 税收、补贴与政府投资 286
案例与讨论 290
总结与提要 293
思考题 293
第14章 交通运输项目投资评价 294
14.1 资金时间价值和计算要素 294
14.1.1 资金的时间价值 294
14.1.2 现金流量与资金等值计算 296
14.2 项目投资与评价 299
14.2.1 项目投资评价内容和方法 299
14.2.2 项目投资评价指标与计算 304
14.2.3 项目投资的不确定性分析 307
14.3 交通运输项目投资评价与决策 312
14.3.1 交通运输项目市场分析 312
14.3.2 交通运输项目财务评价 313
14.3.3 交通运输项目经济费用效益分析 319
14.3.4 交通运输项目社会评价 321
案例与讨论 322
总结与提要 324
思考题 324
第15章 交通运输固定资产折旧与设备更新 325
15.1 交通运输固定资产损耗 325
15.1.1 固定资产分类及构成 325
15.1.2 固定资产损耗 326
15.2 交通运输固定资产折旧 328
15.2.1 固定资产折旧的概念 328
15.2.2 固定资产折旧的计算 329
15.3 交通运输设备更新决策 333
15.3.1 设备损耗的补偿 333
15.3.2 设备更新决策 335
总结与提要 338
思考题 338
第16章 交通运输企业经济活动分析 339
16.1 劳动要素的管理与效率分析 339
16.1.1 人力资源管理 339
16.1.2 劳动定额与工资 342
16.1.3 交通运输业劳动生产率 344
16.2 运载设备运用指标分析 345
16.2.1 运输能力及工作量指标 346
16.2.2 运输时间及速度指标 347
16.2.3 运载设备利用率指标 350
16.2.4 运输质量及安全性指标 353
16.3 运输企业经济效益分析 355
16.3.1 经济效益的概念 355
16.3.2 运输企业经济效益核算 356
16.4 可持续发展对运输企业的要求 360
16.4.1 可持续发展 360
16.4.2 资源消耗约束 361
16.4.3 环境保护约束 363
案例与讨论 364
总结与提要 365
思考题 365
参考文献 366