第一章 四川公路运输的恢复与发展（公元1950—1957年） 1
第一节 汽车运输机构的组建及演变 2
一 国营西南区运输公司的组建及改组 2
二 国营西南区联运公司的成立与撤并 3
三 川康两省（行署）运输机构的建立 4
四 私营汽车运输业的组合 5
五 公私合营长江运输股份有限公司的组建与合并 6
六 四川运输机构的统一 6
第二节 客货运输生产的恢复与初步发展 7
一 运输生产秩序的恢复 7
二 公路干线客运班车的开行 9
三 货物运输的武装护运 10
四 “一五”时期运输生产的发展 11
五 客货运输价格的调整 13
六 公私车辆的协运 17
七 部队、机关车辆的协运 19
八 托运计划的推行 21
第三节 重点物资的突击运输 24
一 支前物资运输 24
二 康藏公路工程物资运输 25
三 成渝、宝成铁路工程物资运输 27
四 支援外省灾区粮食、良种运输 29
第四节 公路运输管理的加强 30
一 废旧汽车的整修 30
二 车队、保养场、修理厂的合并与分离 31
三 汽车站、点网络的形成 33
四 运输规章的修订 34
五 “安全、四定、车吨月产两千吨公理”运动的开展 37
六 《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》的推行 38
七 “卞介秋工作法”的总结推广 39
八 “安全、节约、十万公理无大修”运动的开展 43
九 汽车运输“三大改革”的推行 44
第五节 私营汽车运输业的社会主义改造 46
一 私营汽车联营社的组建 47
二 联营社的整顿及编组编队 52
三 公私合营与合作化试点 56
四 全行业的公私合营 59
五 私营汽车修理业的社会主义改造 65
第六节 人畜力运输业的民主改革及合作化 69
一 民主改革及反封建把持斗争的开展 71
二 运输联营社及搬运公司的组建 72
三 人畜力运输业的合作化 72
第二章 四川公路运输的“大跃进”与调整（公元1958—1965年） 74
第一节 运输体制的改革和调整 75
一 省运输企业的下放 75
二 省运输协作指挥部的建立 78
三 省钢铁运输公司的成立 80
四 省商业运输公司的组建 81
五 省汽车运输公司的组建 82
六 渡口市汽车运输公司的组建 83
七 交通部在川的公路运输机构 84
八 机关企事业自备汽车的发展 85
九 集体运输企业经营汽车运输的开端 87
第二节 汽车运输的三年“大跃进” 90
一 “大跃进”时期的运输生产 90
二 开展“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动 94
三 “大跃进”对运输生产带来的后果 95
第三节 汽车运输的五年调整 97
一 “大跃进”失误的初步纠正 97
二 狠抓汽车维修，提高完好车率 98
三 深入调查研究，改善企业管理 102
四 加强安全生产管理 103
五 提高运输服务质量 106
六 加强运输市场管理 108
第四节 汽车运输生产的稳步发展 110
一 支援三线建设 110
二 汽车运输支农转轨 113
三 汽车运输服务站点建设 118
四 汽车配件和挂车的制造 119
第五节 人畜力运输业的变革与调整 123
一 运输体制变革的失误和教训 123
二 运输体制的调整 124
三 县、市运输企业的形成 124
第三章 四川公路运输的挫折与前进（公元1966—1976年） 126
第一节 汽车运输机构的变迁 127
一 省属交通部门汽车运输企业 127
二 建立大件运输机构 128
三 机关企事业自备汽车迅速增长 129
第二节 社会动乱使运输生产遭受严重损失 135
一 “大串联”对运输生产的影响 135
二 武斗对运输生产的破坏 136
三 “全面夺权”对运输生产的危害 138
第三节 运输职工在困难条件下坚持生产 138
一 千方百计开通客运班车 138
二 建设川滇西路“红色运输线” 139
三 支援成昆铁路和攀钢建设 142
四 支援襄渝铁路修建 143
五 川藏公路汽车运输战备演练 144
六 支援农业和粮食运输 145
七 富矿运输 146
八 抗震救灾运输 147
九 三岔湖水库移民运输 149
第四节 企业管理工作的初步整顿 150
一 整顿运输生产秩序 150
二 建立健全规章制度 150
三 开展安全生产大检查 151
四 开展“工业学大庆”的群众运动 153
第五节 人畜力运输业的技术改造及机械化 156
一 技术革新及技术革命运动的开展 156
二 人畜力运输业经营的转向 157
第四章 四川公路运输的改革与开放（公元1977—1990年） 158
第一节 运输机构体制改革 160
一 1800辆货车下放各县经营 160
二 联合经营的探索 161
三 省属公路运输企业全部下放 163
四 全省公路运输行业管理机构的形成 165
第二节 运输企业的改革 166
一 运输企业的整顿 166
二 扩大企业自主权的试点 168
三 经理（厂长）负责制的实行 170
四 承包经营责任制的推行 172
五 运输企业的“转轨” 175
六 合同运输的推广 177
七 车辆技术改造和汽车维修制度的变革 178
八 客货运价的浮动和调整 180
九 二郎山交通管制 183
第三节 运输市场的开放 187
一 个体运输业的崛起 187
二 机关企事业汽车正式进入公路运输市场 189
三 公路运输市场结构的新变化 192
四 跨省运输线路的开放 193
五 跨省货运的效益 195
六 全省第一个开放型汽车客运站 196
七 运输企业汽车客运站对外开放 198
八 农民集资兴办客运站 200
九 有形的货运市场——成都“货运一条街” 201
第四节 公路运输事业的发展 203
一 市地县交通部门运输企业的发展 203
二 集体运输业的发展 204
三 汽车站点建设 207
四 农村公共汽车和夜宿农村班车的开行 208
五 客运夜行班车的开行 210
六 旅游客运的兴起 211
七 零担运输联运网络的形成 212
八 大件运输新纪录 214
九 集装箱运输的兴起 217
十 公路运输为铁路分流 218
十一 运输信息服务业的兴起 220
十二 一业为主、多种经营 221
第五节 公路运输行业管理的加强 222
一 全省四级运输管理机构的建立 222
二 行业管理规章的制定 223
三 公路客运市场的清理整顿 225
四 汽车维修市场的清理整顿 228
五 公路运输市场的全面治理整顿 229
六 纠正以运谋私不正之风 231
七 运输市场运力投放的宏观调控 233
八 对运输企业的政策扶持和指导服务 234
九 行业职工培训的开展 236
十 行业协会的雏形 237
第五章 公路交通监理（公元1950—1990年） 239
第一节 机构沿革 239
一 监理机构的组建与调整 239
二 监理机构的下放与回收 241
三 监理机构的几度变迁 243
四 监理机构的扩大及发展 244
五 公路交通监理移交公安部门 248
第二节 车辆及驾驶员管理 250
一 规章制度的建立 250
二 车辆管理 253
三 驾驶员管理 256
第三节 安全宣传及行车管理 265
一 行车检查 265
二 安全组织及活动 267
三 军民共建文明运输线 270
第四节 交通事故的处理 272
第五节 养路费的征收 276
一 征收标准及收入增长 276
二 新的征收标准 278
三 车辆购置附加费征收 282
四 1987年后的养路费征收 283
附录： 285
一 大事记 285
二 四川省交通厅历届领导名录 318
三 四川省公路运输管理机构历任主要负责人名录 322
四 四川省公路运输系统国家、部级先进集体、劳动模范名录 324
五 四川省公路运输系统省级先进集体、劳动模范名录 330
六 四川公路运输主要统计资料1990年分系统民用机动车辆数 354
省属交通部门汽车运输企业主要经济指标 355
交通部门货物运输量 356
交通部门旅客运输量 357
四川公路运输管理机构变革图 358
七 重要法律、法规、规章 359