第一章 地铁车辆 3
第一节 地铁车辆开通初期的起步阶段（1967-1984年） 3
一 第一辆地铁电动客车——DK1型车的诞生 3
二 DK2型车上线运行 5
三 DK3型车投入运营 6
四 应用斩波调阻牵引控制技术的车辆 8
五 应用斩波调压牵引控制技术的DK6型车 8
六 DK8、DK9型车 9
七 地铁开通初期的车辆检修情况 10
八 地铁开通初期的车辆乘务运用情况 12
九 地铁开通初期车辆段情况 15
第二节 地铁车辆发展中期的成长阶段（1984-1998年） 16
一 用于地铁二期工程开通的车辆 16
二 厂修改造后的DK11型车和DK3G型车 17
三 第一次引进国外电动客车 18
四 一期工程技术改造车辆 20
五 北京地铁首次制造的列车——BD1型车 22
六 BD2型车 23
七 DK20型车投入运营 24
八 GTO斩波调压技术改造车辆 25
九 地铁发展中期的车辆检修情况 27
十 地铁发展中期的车辆乘务运用情况 28
第三节 地铁车辆快速发展的腾飞阶段（1998年至今） 30
一 DKZ4型车投入运营 30
二 DKZ5型车投入运营 33
三 SFM01型车投入运营 35
四 国产地铁B型电动客车 36
五 1、2号线更新车辆SFM04型车和DKZ16型车 39
六 1、2号线强检强修车辆 43
七 13号线、八通线“四改六”扩编车辆 44
八 DKZ13型车、DKZ15型车投入运营 45
九 QKZ5型车投入运营 47
十 首次进行厂修的VVVF列车 48
十一 地铁快速发展期的车辆检修发展情况 50
十二 地铁快速发展期的车辆乘务运用发展情况 54
十三 地铁快速发展期的车辆段建设发展情况 58
第四节 车辆展望 59
第二章 供电系统 63
第一节 地铁一期供电工程 63
一 设备概况 63
二 一期工程设备特点 67
三 艰难运行 68
四 供电设备管理 73
第二节 二期供电工程及改造 75
一 设备概况及特点 75
二 二期工程供电更新改造 77
第三节 一期工程供电技术改造及消隐工程 81
一 一期工程技术改造 81
二 改造后的技术水平及系统功能 86
三 消除设备隐患工程 89
第四节 地铁公司建设的三条线（1998-2003年） 94
一 复八线概况及特点 94
二 设备安装及管理模式的新尝试 98
三 13号线 101
四 八通线 104
第五节 地铁1、2号线消隐改造（2003-2009年） 107
一 二期工程不适应新奥运的要求 107
二 改造的范围和项目 109
三 改造的效果及供电系统水平 115
四 科研开发服务运营 119
五 提升运力 121
六 1、2号线供电消隐改造中的组织管理 123
第六节 快速发展阶段（2004-2009年） 124
一 5号线 125
二 10号线和机场线开通运营 130
三 北京地铁综合监控系统运行和维护模式 132
第七节 供电设备现状与未来发展 135
一 供电系统的现状 135
二 北京地铁供电系统的未来发展 136
第三章 通信系统 141
第一节 初期阶段 141
一 一期工程通信设备状况 141
二 二期工程通信设备状况 147
三 通信设备的维修和管理 149
四 科技进步 152
第二节 技术改造和复八线工程 153
一 一期工程通信系统技术改造的背景、依据、目标和要求 153
二 技术改造的主要内容和效果 156
附表3 地铁1期工程技术改造后通信设备 161
三 复八线工程 162
附表4 复八线工程通信设备 165
四 通信设备的维修和管理 166
五 科技进步 167
第三节 地铁快速发展 168
一 13号线、八通线开通 168
二 适用于北京地铁需求的专用通信设备 180
三 1、2号线消隐改造 184
四 新线开通 195
五 设备管理 201
六 科研技措 202
第四节 通信设备现状与展望 209
第四章 信号系统 213
第一节 北京地铁初期运营信号系统发展阶段 213
一 北京地铁一期工程信号系统概况及发展 213
二 北京地铁二期工程信号系统 219
三 北京地铁信号系统维修管理和规章 制度 224
第二节 北京地铁技术改造信号系统发展阶段 226
一 北京地铁复兴门358米折返线建成和环线环通运营的信号系统改进 226
二 北京地铁一期工程信号系统技术改造 226
三 北京地铁环线部分信号技术改造和设备升级 233
五 北京地铁列车自动控制系统设备的国产化 238
六 北京地铁信号系统维修管理和规章制度 241
第三节 地铁快速发展阶段 242
一 北京地铁13号线信号系统 242
二 北京地铁八通线信号系统 247
三 北京地铁5号线信号系统 248
四 北京地铁1、2号线信号系统消隐改造工程 252
五 北京地铁10号线（含奥运支线）、机场线信号系统 261
六 北京地铁指挥中心信号系统设备发展 266
七 北京地铁信号系统维修管理和规章制度 268
第四节 北京地铁信号设备现状与发展展望 270
一 北京地铁信号系统设备现状 270
二 北京地铁信号系统发展展望 273
第五章 机电系统 278
第一节 地铁运营初期机电设备的现状与发展（1970-1984年） 278
一 通风空调系统 278
二 给排水系统 282
三 动力照明系统 285
四 自动扶梯设备 288
五 早期机电设备监控系统 290
六 机电设备管理 291
第二节 地铁机电设备技术改造（1985-1998年） 293
一 通风空调系统 293
二 给排水系统 298
三 动力照明系统 301
四 自动扶梯设备 306
五 环控自动化与防灾系统 308
六 机电设备管理 311
第三节 地铁机电设备快速发展（1999-2009年） 312
一 通风空调系统 312
二 给排水系统 320
三 动力照明系统 324
四 电梯、自动扶梯及无障碍设备 327
五 环境与设备监控系统（BAS系统） 330
六 火灾自动报警（FAS）及气体灭火系统 334
七 屏蔽门系统 340
八 机电设备管理 345
第五节 北京地铁机电设备现状与展望 348
一 北京地铁机电设备现状 348
二 北京地铁机电设备发展展望 349
第六章 线路系统 357
第一节 地铁初期阶段发展历程（1970-1984年） 357
一 线路设备发展历程 357
二 检测维修设备发展历程 359
三 维修管理模式发展历程 359
第二节 地铁技术改造阶段发展历程（1985-1999年） 363
一 线路系统设备改造历程 363
二 复八线工程建设 367
三 检测维修设备发展历程 368
四 维修管理模式发展历程 370
第三节 地铁快速发展阶段发展历程（1999-2009年） 373
一 线路设备发展历程 373
二 检测维修设备发展历程 377
三 维修管理模式发展历程 380
第四节 北京地铁线路系统设备现状和未来展望 382
一 北京地铁线路设备发展现状 382
二 线路维修检测设备发展现状 387
三 北京地铁线路系统设备未来发展展望 390
第七章 自动售检票系统 395
第一节 北京地铁第一套AFC系统使用阶段 395
一 AFC系统建设的早期探索 395
二 13号线AFC系统概况 395
三 系统主要功能 396
四 系统构成及设备组成 397
五 阶段实施效果 399
第二节 简易IC卡系统阶段 400
一 开通使用简易IC卡系统的原因及意义 400
二 简易IC卡系统概况 400
三 系统主要功能 402
四 系统构成及设备组成 402
五 阶段实施效果 405
第三节 AFC系统联网运营阶段 405
一 8条线路AFC系统开通情况 405
二 系统概况 406
三 系统主要功能 407
四 系统构成及设备组成 407
五 阶段实施效果 414
六 北京地铁AFC系统建设的特点及先进性 414
七 设备维修管理模式的发展 416
第四节 北京地铁AFC设备现状及发展展望 419
一 北京地铁AFC系统设备现状 419
二 AFC系统设备发展展望 420
第八章 土建设施 427
第一节 地铁初期阶段发展历程（1970-1984年） 427
一 初期地铁建设情况 427
二 初期建设工法及特点 431
三 土建专业管理格局初步形成 434
第二节 地铁提升发展阶段（1985-2003年） 435
一 地铁建设发展情况 435
二 新技术在地铁的应用 440
三 土建专业管理更加规范有效 447
第三节 地铁网络化管理新时代（2004-2009年） 448
一 新线建设加快步伐 448
二 新技术在地铁建设中的运用 454
三 新工法在地铁土建改造中的运用 456
四 地铁土建设施养护中的新工艺 467
五 管理水平持续提升 471
第九章 运营组织专业 479
第一节 从战备到民用的转变（1969-1978年） 479
一 接待乘客参观体验 479
二 行车组织艰难起步 481
三 重心转移奠定基础 483
第二节 坚实基础，发展壮大（1978-2002年） 484
一 整章建制，使运营服务有章可循 485
二 完善体系，使运营组织高效运转 487
三 周密安排，使客运组织有序可控 492
四 提高服务技能，使客运服务管理规范化 494
第三节 以乘客需求为导向，建设“新地铁”（2003年至今） 496
一 开拓思路，运营服务管理理念实现跨越性转型 497
二 高水平开通多条新线，实现网络化运营 499
三 实施低票价政策，发挥轨道交通绿色出行优势 503
四 精心筹备，胜利完成综合性运输保障任务 507
第四节 展望 514
后记 515