第一篇 构造与原理 1
一般原理 1
1．汽车马力的计算 1
2．有效功率 4
3．公制马力和英制马力 5
4．活塞排量计算 6
5．工作容积与功率的关系 7
6．什么叫升功率，怎样计算 7
7．关于气缸工作容积的计算 8
8．燃烧室的尺寸有无一定标准 8
9．提高发动机功率的方法 9
10．发动机功率与风向 10
11．用发动机拖发电机发电 10
12．发动机转速过高时功率为何反而低落 11
13．扭力的计算 11
14．发动机扭力是怎样得来的 11
15．发动机马力和扭力的关系 12
16．为什么发动机在中速时产生的扭力最大 13
17．点火时间不当对发动机的影响 17
18．关于气缸的平均有效压力问题 18
19．气缸压力与海拔高度 19
20．压缩终了时压力与温度的计算 20
21．搪缸加大尺寸与功率的关系 20
22．汽油机与柴油机的特性曲线有何区别 21
23．发动机的热效率 21
24．什么叫做“等容燃烧”和“等容等压燃烧” 23
25．何谓充气系数 24
26．什么是发动机的临界速度，如何计算 24
27．发动机装在车架上为什么有倾斜 25
28．曲轴的构造 26
29．V型发动机气缸的排列角度 27
30．活塞行程长短与动力大小的关系 28
31．活塞行程和气缸直径的比值怎样选择 28
32．为什么缸径小、活塞行程短，压缩力反而大 31
33．发动机各气缸磨损程度为何不同 31
34．气缸的径向磨耗问题 32
35．改进高原地带汽车的动力性能问题 35
36．高速行车为什么费机油 35
37．发动机转速太快或太慢有何损害 36
38．为什么载重量大的车辆多用柴油机 36
39．汽油直接喷射的优点 37
40．什么叫做无负荷、中等负荷和全负荷 38
41．什么叫三角活塞旋转式发动机 39
柴油机 41
42．柴油发动机功率的计算 41
43．柴油机燃烧室的特点和优缺点 41
44．ω型燃烧室的特点 44
45．增压是提高内燃机功率的一种手段 44
46．柴油机的“定压”燃烧是指什么 45
47．柴油机的发火性能与十六烷值 46
48．柴油机的燃料与空气的混合比例是多少 47
49．柴油机产生高温自燃的原理 47
50．柴油机上所装火花塞的功用 50
51．高压泵止回阀的作用 51
52．减容器的作用 52
53．什么是柴油机的“狄塞尔敲击” 52
54．“单孔有销式”和“单孔无销式”喷油咀的区别及其优缺点 53
55．柴油机的爆炸声大的原因 53
56．校紧柴油机的轴承是否要比汽油机紧些 54
5 7．柴油发动机为什么必须用专用机油，例如黄河车应用那种机油 55
曲柄连杆机构 56
58．曲轴与飞轮能否任意装用 56
59．铝合金制气缸盖的优点 56
60．捷产布拉格汽车气缸为何有两节 57
61．格斯51气缸套筒为什么有黑白两色 57
62．气缸湿套与干套的优缺点 57
63．气缸套筒的外圆为什么要磨光 58
64．低温运转为何增加气缸磨损 60
65．气缸内积炭对爆震的影响 61
66．各式活塞的特性 61
67．活塞裙为什么要开切口 62
68．跃进NJ130型车活塞上绝热槽的作用 64
69．混合气点燃后活塞的摩擦力哪边大 65
70．“活塞环厚度与槽深之差”和“活塞环背隙”的区别 65
71．解放CA10B型发动机活塞环的装置 66
72．活塞环表面为什么镀铬 66
73．活塞衬环的技术条件；为什么有些新发动机也用衬环 67
74．活塞销有几种式样，怎样锁紧 68
75．活塞销孔眼子为何有大小 68
76．连杆油道孔为何钻在旁边 69
77．连杆大端如何偏向剖开 70
78．跃进牌汽车的曲轴中心线与气缸的垂直中心线为什么不一致 70
79．右式曲轴和左式曲轴有何区别 71
80．曲轴的平衡 72
81．解放牌汽车曲轴为何不装平衡块 72
82．曲轴齿轮和凸轮轴齿轮齿隙过大的影响 73
83．曲轴和凸轮轴正时齿轮的材料为何不同 73
84．曲轴轴承衬瓦两端为何在装入时要高出底座少许 74
85．飞轮的功用 74
86．飞轮的大小 75
87．飞轮的离心力还是惯性力使曲轴旋转平稳 76
88．曲轴减震的原理和装置 76
89．为什么有的发动机没有减震装置 78
90．格斯51型汽车曲轴箱通气管的作用 79
91．曲轴箱内机油沉淀的原因 80
配气机构 80
92．上置式与下置式气门装置的优缺点 80
93．发动机进排气门尺寸的设计原理 81
94．各式气门的特征 84
95．布切奇排气门内为什么有白色药物 85
96．解放CA10B型汽车进气门的角度 86
97．跃进NJ130型汽车的气门排列为何与其他车不同 87
98．技术标准为什么规定研磨后排气门的接触面要比进气门宽 87
99．液压式气门挺杆的构造和作用 88
100．进排气门的间隙为什么一样大 89
101．热车为什么还要有气门间隙 90
102．气门弹簧为何一端节距较小 90
103．为什么有的发动机装有两根气门弹簧 91
104．凸轮轴传动的种类及其优缺点 92
105．挺杆转动的作用 93
106．气门开放应该提早还是延迟 93
107．解放牌汽车的配气相位里的控制点是什么意思，如何控制 94
108．进气门和排气门的开闭时间；何谓“叠开” 95
109．四行程四缸发动机的两种点火次序其凸轮位置有何不同 96
燃料系 99
110．汽油的辛烷数 99
111．汽油和柴油的识别 100
112．汽油发动机能否混合使用汽油与柴油 100
113．机油加添剂的作用 100
114．机油加添剂的种类 101
115．粉红色的汽油为什么有毒 103
116．四乙铅可以提高燃料抗爆性 104
117．从分子结构来解释燃料的抗爆性 104
118．碳和氢燃烧时所需空气量的计算 106
119．汽油燃烧时所需的空气量怎样计算 108
120．火焰速度和进气温度的关系 109
121．稀、浓混合气的特性 110
122．爆震是怎样产生的 111
123．产生爆震的主要原因和它对机件的影响 112
124．汽车上坡无力时的声响 112
125．爆震现象的分析 112
126．喷水进入气缸和汽油含水有何区别 114
127．汽油泵为什么有内、外摇臂 115
128．国产266型与262型汽油泵的差别 115
129．汽油泵上孔有什么用处 116
130．可燃混合气的形成 116
131．平衡式浮子室的作用 117
132．纸质滤芯的优点与保养 118
133．化油器浮子室油面的检查与调整 118
134．化油器的“补偿作用”怎样解释 119
135．怎样调整怠速系统 119
136．阻风门上的自动阀起什么作用 120
137．化油器喷油管口位置对出油量的关系 121
138．化油器主喷管喷出油量的多少为何会造成混合气过浓或过稀 121
139．解放CA10B型汽车装用216型化油器 122
140．化油器节气门外壁上为何有水点 123
141．化油器中为何回火 123
142．点火时间迟为何放炮 123
143．猛加油门，化油器放炮，是何原因 124
144．通气管畅通后慢车转速增高的原因 124
145．限速片有何作用 125
146．为什么化油器必须调整 125
147．231系列化油器应用 126
148．空气阀和蒸汽阀 126
149．钢丝能否代替汽油表感传器 127
150．汽油表上看不到接铁而能看出存油量的原因 127
润滑系 128
151．二行程发动机的润滑 128
152．煤气发动机的润滑 128
153．润滑油粘度的单位 128
154．润滑油号码的订定 129
155．国产车用机油的号码 129
156．国产柴油机的号码 130
157．发动机磨合用润滑油 130
158．机油泵体上开槽的作用 131
159．机油压力的单位 131
160．机油冷却器的作用 131
161．机油冷却器等对油压的影响 132
162．机油表感传器的安装 133
163．机油表和温度表中复合金属片只能向一面弯曲的原因 133
164．跃进NJ130型汽车润滑系中的三个安全阀起什么作用 134
165．曲轴箱通风的作用和装置 135
166．发动机的润滑法；连杆上的油孔能否堵塞 136
167．发动机机油压力太高太低的原因和影响 136
168．机油变质是何原因 137
169．发动机换油周期是根据什么决定的 138
冷却系 139
170．闭式冷却系的优点 139
171．冷却系需要多少水 140
172．出水管为什么要比进水管大 141
173．汽车散热器里的水每分钟在气缸内循环几周 142
174．风扇、水泵转速与冷却效率 142
175．风扇曲线断面是根据什么原理设计的 142
176．风扇叶子角度的设计 143
177．风扇翅二叶为何靠近 144
178．X形四叶式风扇旋转后为何能使振动和响声减弱 145
179．解放CA10B汽车风扇皮带规格怎样 145
180．风扇皮带太紧有什么关系 145
181．散热器的种类和特点 145
182．节温器的作用 146
183．清除水垢的溶液的化学作用 148
点火系 149
184．点火系统的工作原理 149
185．点火系次级电压为何随发动机速度而变化 150
186．次级电压为何随断电触点的间隙大小而变化 152
187．反流开关的作用 153
188．蓄电池和磁电机点火系统的比较 153
189．磁电机的点火原理 154
190．安全隙为何只用在磁电机上 157
191．磁电机产生的高压电流情况怎样 158
192．磁电机的电是交流还是直流 158
193．磁电机浸海水后容易受潮的原因 159
194．点火线圈的作用 159
195．点火线圈的原理 159
196．点火系的高压电流有多少伏特 160
197．初级线圈中的电流来回振荡叫什么电流 161
198．自感电流的方向 161
199．点火线圈高压电是交流还是直流 161
200．点火线圈的电位差 162
201．8缸点火线圈和6缸点火线圈是否不同 162
202．12伏点火线圈和6伏点火线圈的区别 162
203．国产点火线圈技术数据 165
204．油浸式点火线圈的特点 165
205．四接柱式点火线圈 165
206．点火线圈内部怎样绝缘 166
207．点火线圈低压接柱的“＋”、“－”符号有何作用 167
208．点火线圈的高压线圈与低压线圈的接头相连是否会影响高压电的产生 167
209．附加电阻的作用 168
210．将点火线圈至分电器的初级线圈线头接铁，发动机为何不着火 169
211．分电器转子的旋转方向 169
212．格斯51型汽车分电器中所用滚珠轴承的编号 170
213．分电器受潮为何失效 170
214．解放分电器的构造 170
215．分电器断电触点底板是否必须搭铁 171
216．可否用玻璃来制造分电器凸轮 171
217．断电触点闭合时有无高压电产生 172
218．断电触点间隙小为何点火延迟 172
219．提早点火使发动机转速提高的原因 173
220．解放CA10B型汽车分电器真空调节器的作用 175
221．怠速时真空式调节器的作用 176
222．分电器上的真空式调节器与点火时间的关系 176
223．分电器内离心飞重的制造方法 177
224．分电器调节器的两根弹簧为什么一粗一细 178
225．分电器六角凸轮底板下有根弹簧起什么作用 179
226．影响点火提前角的因素 180
227．容电器的作用 183
228．容电器的原理 183
229．容电器的构造 184
230．自感电流是怎样充入容电器的 185
231．容电器的电容 186
232．火花塞为什么有好几种型式，是根据什么条件设计的 187
233．火花塞型号 188
234．火花塞热型和冷型如何区别 189
235．火花塞互换 189
236．火花塞的热系数是根据什么决定的——其适用范围如何 192
237．火花塞两极与瓷心的工作温度 193
238．火花塞高压线处的接头有什么用处 193
239．解放CA10B型汽车火花塞跳火从中央电极跳向旁电极是什么原因 194
240．正极搭铁的优点 194
241．关于断电触点和火花塞电极耗损的问题 194
242．影响火花跳火的因素 197
243．电门关了，为何发动机不停 198
244．起动时发动机为何逆转 198
245．点火时间和压缩比的关系 198
246．点火过早怎会发出响声 199
247．爆震与点火提早问题 199
248．“吊火”为何能增加电力 201
249．高压电跳火后经搭铁成环路时为何不麻手 201
250．高压电为要完成环路会不会损伤蓄电池 202
251．高压电和蓄电池的电会不会对消 202
252．高压电为什么能跳过玻璃 202
253．断点触点间隙大，火花塞跳火力量是否也大 203
第二篇 运用、保养与修理一般问题 204
254．发动机发生敲击声的原因和检查方法 204
255．发动机大修后的响声 209
256．发动机大修后有响声原因何在；搪缸机怎样安正，中心应定在哪里 209
257．跃进NJ130型汽车发动机中修后气缸发响的原因和克服的办法 211
258．如何用听诊器检查发动机的噪音和敲击声 212
259．曲轴箱为什么会发生爆炸 213
260．发动机为什么要在一定温度下起动 213
261．早上先用手摇发动机几下就容易发动是何原因 214
262．发动机在冬天为什么不好发动，有什么解决的办法 214
263．冷发动机起动后，为什么曲轴箱机油会增多 216
264．发动机在热车时反而不易发动的原因 217
265．热车不易发动的原因及排除方法 217
266．解放CA10B发动机2、5缸工作不正常的原因 218
267．发动机温度为何很高 218
268．在发动机熄火前，是否可以轰油门 219
269．发动机摇不动但是窜油，原因何在 219
270．中修发动机为何窜油 220
271．新修发动机窜油的原因 220
272．发动机冒烟表示什么 221
273．柴油或汽油掺些机油可否增加发动机功率 221
274．如何确定气缸缺火 222
275．如何确定连杆轴承响 222
276．大修发动机寿命不长的原因 222
277．发动机的修理期限是怎样决定的 223
278．气缸盖垫和气门烧毁的原因 224
279．大修后行驶一千公里的吉普车为什么还会产生高热 225
280．高原行车中气缸及活塞环如何容易磨损 225
281．清除积炭的方法 226
282．汽油消耗太多是什么原因 228
283．马自达三轮汽车机油耗费过多的原因 228
284．仪表上的颜色表示什么 229
285．气缸体开裂的原因 230
柴油机 230
286．柴油机的敲击声 230
287．柴油机起动困难如何克服 232
288．柴油车不好发动的原因 232
289．为什么油路里有了空气便不能发动 233
290．太脱拉柴油发动机大修后的故障 233
291．柴油车怠速时忽快忽慢是何缘故 234
292．柴油机积炭的原因 234
293．国产系列喷油泵 235
294．油底壳机油平面升高的原因 236
295．柴油发动机冒烟如何检查 237
296．柴油机为何有间断黑烟冒出 238
297．喷油泵偶件研磨膏的制配方法 238
298．怎样保证研磨质量 239
299．柱塞镀铬层脱落的原因 240
300．喷油咀的喷油角度 241
301．波许式喷油咀的编号 241
302．太脱拉111型高压泵半边不来油 244
303．柴油净化方法 244
304．柴油机喷油泵排气方法 245
305．却贝尔汽车喷油时间如何校正 246
306．机油压力过低的原因 247
307．喷油针阀与孔板时常粘住的原因 248
308．柴油机换上新的柱塞和喷油咀后为什么运转不匀 248
309．斯可达柴油车的缸盖靠喷油咀处易裂的原因 249
310．依发柴油车喷油针容易咬死如何克服 250
311．布拉格柴油车喷油咀及电热塞容易损坏的原因及如何防止 252
312．试验喷油咀压力的简易方法 254
313．捷产柴油车的几项喷油数据 254
314．玛斯200型车几种设备的使用 256
315．喷油咀喷雾状态的检查 257
曲柄连杆机构 260
316．什么叫“尺寸修理法” 260
317．修理尺寸的分级 260
318．压缩比的测定方法 262
319．解放CA10B型汽车气缸中心距离的数字 265
320．气缸盖刨薄后多加一个气缸盖衬垫是否合理 265
321．星牌20型汽车的气缸盖衬垫容易冲坏的原因 266
322．怎样防止和修复吉尔车气缸盖的裂损 266
323．气缸体发生裂缝为何在八个月后才发现 268
324．气缸上怎么会发生熔蚀现象 268
325．镶套筒时应注意哪些问题 269
326．北京BJ212缸套的装配 270
327．气缸体的焊接 271
328．加热减应焊 271
329．铝缸盖的焊修 272
330．气缸体的焊修方法 273
331．焊补气缸盖和气缸体的几个问题 274
332．焊修气缸体缸眼内缺陷的方法 276
333．修发动机时螺栓或螺母为什么不能上得太紧 276
334．搪缸定位 277
335．湿式缸套的搪削法 278
336．珩磨余量 279
337．缸壁可否抛光 279
338．珩磨工艺规范 279
339．气缸间隙 280
340．如何决定气缸间隙 280
341．缸套镀铬 281
342．活塞烧毁和气缸刮坏的原因 282
343．活塞为何会变形；格斯51活塞的规定尺寸多少 283
344．开缝式活塞的装置方向 284
345．新活塞为何要上机油 284
346．新活塞的人工稳定热处理 285
347．活塞用旧后可以修理再用 286
348．旧活塞怎样重铸 286
349．活塞环的开档与气缸直径的关系 286
350．加大尺寸活塞环的使用范围 288
351．活塞环的弹力标准 289
352．新修跃进NJ130发动机的活塞环为什么漏气 289
353．活塞环的安装方向 290
354．怎样装置活塞销 291
355．铝活塞装销子时产生变形 292
356．怎样检验活塞销孔的位置 292
357．活塞销铜套常烧坏的原因 293
358．连杆重量不均有何影响 293
359．连杆的形位公差 294
360．连杆轴承发响的原因 294
361．引擎胶垫的修理 294
362．校正连杆轴承盖的方法 295
363．连杆螺栓折断的原因 295
364．常用各型汽车主轴颈和连杆轴颈的尺寸 296
365．曲轴的修理间隔里程 296
366．保修时如何防止曲轴折断 297
367．驾驶员如何防止曲轴折断 297
368．检查曲轴裂纹的方法 298
369．曲轴弯曲限度是多少，如何校正 298
370．曲轴的热点校直法 299
371．曲轴的喷镀 300
372．曲轴可否镀铬 301
373．轴承合金的种类 303
374．连杆及曲轴轴承的合金应多少厚 304
375．修理尺寸轴瓦合金厚度 304
376．薄壁轴瓦不可修刮 305
377．轴瓦端面为什么不允许锉 306
378．轴瓦背面为什么不允许垫纸 306
379．轴瓦削薄有什么作用 307
380．定位唇的作用 308
381．校合轴承的标准 308
382．怎样测量轴承间隙 309
383．轴承合金脱落的原因 309
384．解放CA10B型发动机后部漏油 310
配气机构 312
385．正时齿轮损坏的原因 312
386．解放CA10B型汽车正时齿轮发生撞击声如何调整 313
387．修理凸轮轴 313
388．大修后行驶1万公里凸轮轴衬套为何就发响 314
389．凸轮轴轴承为什么发响 315
390．气门顶死的原因 315
391．气门推杆弯曲的原因 315
392．排气门容易烧坏的原因 316
393．磨气门为何要有顺转反转，需要多少压力 317
394．气门座常裂口的原因 317
395．气门座圈磨到低陷时应如何处理 318
396．用喷灯将气门座孔预热有无流弊 318
397．气门座圈过盈应为若干 318
398．跃进NJ130型汽车气门弹簧折断的原因分析 319
399．跃进NJ130型汽车气门弹簧折断的主要原因 320
400．气门弹簧为何常常折断 320
401．气门弹簧折断的征象 321
402．气门弹簧弹力 322
403．修复旧气门弹簧 322
404．如何校准气门间隙 323
405．导管装配方向 325
406．校准气门间隙时的活塞位置 326
407．计算气门间隙时英寸和毫米的换算 327
408．跃进NJ130型汽车气门脚发响如何调整 327
409．气门座圈变形 329
燃料系 329
410．爆燃 329
411．用规定辛烷值的汽油，上坡会不会产生“爆震” 330
412．如何避免产生汽油胶 330
413．下坡时把汽油管关断的方法是否可以采用 331
414．汽油箱和油桶中汽油快用尽时有爆炸危险 331
415．如何避免高温时汽油泵不来油 332
416．汽油泵和发动机体接触处的衬垫有多厚 333
417．汽油泵摇臂与插销的间隙是多少 334
418．汽油泵漏油时的急救法 334
419．国产化油器量孔流量的数据 334
420．为什么化油器主量孔减小后发动机温度就下降 335
421．影响怠速的因素 335
422．231化油器怠速调整 336
423．用593型化油器起动后无加速的原因 337
424．省油器的作用时间调整 337
425．为什么拔去真空刮水器皮管发动机怠速运转反而正常 337
426．化油器油平面高度的量测 338
427．何时调整浮筒高低 339
428．化油器连接片的调整 339
429．化油器的季节调整 340
430．231型化油器的气动活塞固定或拆下对发动机有何影响 340
431．怎样检查化油器省油装置加入工作时间 341
432．浮子室油面升高的原因 341
433．化油器为何严重吸机油 342
434．跃进NJ130型汽车气缸进油极少，不易起动，怎样检修 343
435．跃进NJ130型汽车排出黑烟是什么道理 343
436．原有化油器是否可以废除 344
437．汽车上装置了消声器有什么缺点 348
438．消声器破损为什么会发生噪声 348
439．消声器为何爆炸 349
440．排气管何以发红 349
441．进气歧管为什么容易断 349
442．汽车溜下坡时排气管放炮严重的原因 350
443．排气管滴水是何原因 350
444．汽油发动机使用混合燃料问题 351
445．混合气过稀与点火时间过迟、白金间隙过小故障的区别 351
446．天然气中含有那些成分 352
447．混合气过浓与部分火花塞不工作有何区别 353
448．量孔的技术要求 353
449．缩小喉管省油的道理 354
450．用点火试煤气，为什么火会吸进去不久又喷出来 355
润滑系 355
451．怎样解决拖拉机油压低的问题 355
452．跃进NJ130型汽车润滑系拆开清洗后如何将油压调整为1公斤／厘米2 356
453．冷车时机油压力好，热车时降得很低，是何缘故 357
454．机油压力表指针不动的原因 358
455．跃进NJ130型汽车分电器下面漏机油 359
456．跃进NJ130型汽车漏机油怎样检修 359
457．机油泵齿轮响如何修理 360
458．废机油再生处理时加热法 360
459．曲轴箱中油泥的形成和防止方法 361
460．机油为什么超耗 362
冷却系 364
461．汽车在高原地带行驶为何水箱中的水易沸 364
462．发动机发动后温度立即升高至80℃是否正常 365
463．水套生锈和防锈 365
464．气缸套水垢经盐酸清理后的处理 366
465．试验硬水或软水的方法；怎样冲洗水垢 367
466．气缸盖上的蒸汽管装置可否拆除 368
467．如何清洗散热器 368
468．散热器裂缝怎么办 368
469．冷却系中的水是否应该常换 369
470．温度表中所用的液体 369
471．怎样修理温度表 370
472．修复水温表的设备和方法 371
点火系 372
473．蓄电池和磁电机点火系统校正点火正时的方法 372
474．点火过早引起气缸内发响 374
475．点火提前怎样用长度来表示 374
476．点火正时 375
477．不应当用手直接去摸高压线接头 376
478．抛锚时点火系的试验 377
479．点火线圈发热 378
480．点火线圈容易烧坏的原因 379
481．点火线圈的检验 379
482．点火线圈损坏的征象和防止方法 381
483．电阻丝发生高温是什么原因 382
484．断电器的故障 382
485．断电器的试验 383
486．分电器的故障及检验 384
487．分电器高压线四周夜间为什么出现绿阴阴的火花 385
488．分电器轴与其衬套之间的配合间隙 386
489．断电触点应何时开始断离 386
490．断电触点表面烧成凹凸形的原因 387
491．涂机油避免分电器断电触点烧坏是否可靠 387
492．磨平断电触点的方法 388
493．焊接触点的工具和方法 388
494．容电器不搭铁，为什么车辆便不能发动 389
495．容电器为何会烧坏 389
496．容电器损坏后如何解决 390
497．容电器的故障及检验 390
498．国产汽车容电器的容量 392
499．火花塞电极为何会烧红 392
500．火花塞积炭的原因和防止的方法 393
501．汽车火花塞磁心炸裂的原因 393
502．用火烧净火花塞不是好办法 395
503．如何鉴别火花塞是否合用 395
504．火花塞试验器的构造 396
505．火花塞试验时的气压标准 397
506．火花塞孔是否可以放大或镶小 397
507．怎样修理火花塞座 398
508．恢复磁电机磁性的方法 398
509．永久磁铁磁性消退后怎样充磁 399
510．电热塞的规格和故障的防止方法 401
511．正极搭铁怎样改为负极搭铁 401