第一章热力工程学 1
1.1解说下列名词：质量、力、速度、加速度、功、能、位能、动能、动量和功率。给出它们的单位以及使用时所引伸出来的一些单位和符号。 1
目 录 1
1.2说明下列各名词：力矩、力偶、扭力和扭矩。 2
1.3什么是向心力和离心力？ 3
1.4什么是惯性力、转动惯量和转动惯量半径？ 3
1.5什么是应力、应变、单位应力和单位应变？ 4
1.6什么是材料的弹性？什么是均质材料？ 4
1.7什么是拉伸应力、压缩应力和剪切应力？ 4
1.8解释虎克定律、弹性极限、杨氏模量、切变模量、体积弹性模量和泊松比。 5
1.10什么是变动应力、交变应力和周期性应力？它们与单一应力有何区别？它们有何重要性？ 7
7.17在船舶参加营运之后不久，假如你发现许多底脚螺栓松动，并且在螺栓松动的地区产生了微振磨损（即振动在10- 7
1.9什么叫回弹能量？ 7
1.11你是否了解“应力集中”这个名词？如何避免“应力集中”或者予以减少？ 8
1.12什么是疲劳损伤？它是如何发生的？你对它们认识如何？ 8
1.13温度和热的定义是什么？ 9
1.14何谓物质加热的效应？何谓熔化潜热和气化潜热？ 10
1.15何谓升华与分解？ 11
1.16解释术语“比热”。 11
1.17何谓吸热和放热反应？ 11
1.18冷体与热体间如何发生热的传递？ 11
1.19理想气体的压强、体积和温度之间的关系如何？ 12
1.20用能量转换过程说明发生在内燃机的理想气体的工作循环。 14
1.21当空气在等压和等容的情况下加热将会产生什么效应？ 14
1.22对压燃式内燃机是如何遵循理想空气循环的？ 15
1.23试说明阿伏加德罗定律以及何处使用这个定律？ 17
1.25如何使用理想空气工作循环的理论？在实际应用中所发生的偏差又是什么？ 18
1.24何谓摩尔？ 18
2.2试述四冲程和二冲程柴油机在气缸内的工作过程。 20
2.1 何谓内燃机？说出其各种不同的型式。 20
第二章 内燃机 20
2.3解释十字头型柴油机与筒型活塞柴油机的区别。十字头与活塞筒的功能是什么？ 24
2.4十字头型和筒型活塞柴油机的相对优点是什么？ 25
2.5解释下列有关术语：气缸容量、气缸余隙容积、压缩比、容积效率、扫气效率、空气充量比、自然吸气和增压作用。增压过程的另一名词是什么？ 26
2.6为什么要对柴油机的气缸头、气缸盖、气缸套和活塞进行冷却？冷却后使用的介质是什么？ 27
2.7柴油机的燃烧室如何形成？怎样控制其形状？ 28
2.8为什么必须使喷入柴油机气缸的燃油呈雾化状？ 30
2.9柴油机的轴承润滑方式如何？对油膜润滑和界面润滑名词的理解又如何？ 31
2.10如何开启和关闭柴油机的进气和排气阀？必须使用什么力才能开启排气阀？从何处才能获取此力？ 33
2.11试述为保持柴油机良好工作状态所包含两个最基本的保养工作区域以及列出保养必要条件。 34
2.12根据柴油机分类和比较，列出其各自的特性。利用这些特性，简易列举出各种不同型式的船用柴油机。 35
2.13什么是柴油机气缸盖和活塞的最高负载值？列举二冲程低速柴油机的负载大小，并说明它如何通过机械构件传递负载。 36
第三章 燃油、润滑油的处理和贮存 38
3.1 什么是矿物燃料？它与其它种类燃料有何区别？柴油机所用的矿物燃料有哪几种？ 38
3.2在下列表内哪些项目用来确定或试验燃油和润滑油以判断油的质量是否适用？ 39
3.3何谓油品的闪点？它有何用处？ 40
3.4试述下列词意：粘度、粘度指数、浊点和倾点。如何测定粘度？它的单位又是什么？ 40
3.5如何提高纯矿物润滑油的质量以使适用于柴油机？ 43
3.6燃油中有哪些杂质？它们会使柴油机部件遭到哪些损害？ 45
3.7如何化验润滑油的酸值？定期化验的间隔周期应为多少？ 46
3.8 SAE值的含意是什么？ 47
3.9使用高粘度重质燃油须进行哪些准备工作？说出其使用过程中各种设备的名称。 47
3.10描述燃油和润滑油。使用离心式分油机的净化处理方法。 49
3.11为什么对燃油和润滑油的加温要先于分油机的处理？试用简单的方法表达沉淀油柜和离心分油机两种不同的分离的作用。 50
3.12如何维护曲拐箱系统润滑油使其保持良好技术状态？在航行或泊港过程中如何进行各种处理？ 52
3.13滤清器（Stroinen）和过滤器（Filter）有何区别？何处使用滤清器？何处使用过滤器？而过滤器与净油机又有什么区别？ 52
3.14何谓单式组合、复式组合、旁通式和全流量式过滤器？ 53
3.15供应燃油时可能带有一定的粘度数据，在使用它时可能遇到什么麻烦？如何才能得到应该得到的燃油？ 54
3.16何谓油一水乳化？它发生于何种情况？ 54
3.17何谓润滑脂？何处使用它？ 55
3.18为什么柴油机在使用燃油前必须排除油中的水和杂质？ 55
4.1简述高压油泵的工作原理以及它的设计要求。 56
第四章燃烧和燃油喷射系统 56
4.2在不停止柴油机工作的情况下如何将进入一个气缸的燃油切断？ 58
4.3如何理解燃油的雾化、渗透和搅动三个名词？ 59
4.4描述喷油器工作原理及喷油咀的孔径大小。 59
4.5喷油器进行喷射压力试验时，它的雾化复盖面远远大于气缸直径。如果喷射压力试验和针阀升程是正确的话，怎样才能防止气缸中燃油颗粒与活塞或气缸相碰撞？ 62
4.6燃油喷射期间从喷油孔喷出雾化颗粒扩展的形状是什么？ 62
4.7描述燃油在喷射前和喷射过程中高压油泵、管系和喷油阀所发生的动作？ 62
4.8燃油既然可以通过高压油泵回油阀或是柱塞斜槽和油泵出入口加以控制，达到计量操纵。试问喷油定时随负荷变化在实际上有何重大差异？ 63
4.10试述柴油机气缸中燃油开始燃烧及其过程。 64
4.9为什么必须对喷射入气缸的燃油要呈雾化状？ 64
4.11何谓后燃？产生后燃的原因是什么？ 66
4.12柴油机后燃所产生的后果是什么？ 67
4.13为什么燃油粘度随油压的增加而改变？ 67
4.14燃油喷油器设计工作点的燃油粘度范围是多少？ 67
4.15使用高粘度燃油时，而燃油温度义很低，其后果是什么？ 68
4.16简述柴油机排气呈暗色的烟，其原因何在？ 68
4.17如何进行检查寻找出柴油机冒烟的原因？ 69
4.18喷油器的喷油咀积碳，原因何在？ 70
4.19喷油器喷咀针阀和阀座的形状和角度是怎样的？ 71
4.20燃油喷射过程中的雾化和渗透作用是如何发生的？ 71
4.22喷油器喷咀的形状和断面组成的尺寸是什么？ 72
4.21柴油机带开式燃烧室中，与空气的运动或扰动有关的燃油喷射方向如何？ 72
4.23如何判断喷油器的喷咀头还可继续使用与否？ 73
4.24燃油充油泵（Fuel Priming Pump）和燃油加压泵（FuelSurchangc Pump）二者之间的差别是什么？每一种油泵何时使用？以及使用的时间是多少？ 74
4.25试述喷油器的主要部件和更换新件的拆装与检查程序。 75
4.26试述测试柴油机的最高燃烧压力的方法。燃烧压力太高太低将会产生什么影响？如何提高或降低燃烧压力？ 78
4.27如何判断主辅机的最高燃烧压力正常与否？ 81
4.28气缸内的紊流流动是如何产生的？ 83
和200g/hp，燃油在15℃时比重为0.96）。 83
4.30对大功率低速柴油机低负荷运转时，采用何种方法改善功率平衡以及改善燃油喷射特性？ 85
4.31要使碳和氢完全燃烧需要氧的分配量是多少？ 85
4.33在普通的柴油燃烧产物中，其排气平均成分的组成是什么？ 86
4.32当碳和氢完成燃烧时，所得温度结果如何？释放出热量有多少？ 86
5.1简述二冲程非增压柴油机供给空气用的扫气泵（或鼓风机）的形式。 88
第五章扫气、排气与增压系统 88
5.2总的来说，扫气口污染对变容式扫气泵有何影响？对柴油机又有何影响？ 91
5.3往复式扫气泵的活塞上是否装有活塞环？如何阻止或控制活塞四周空气的漏泄？如果扫气泵活塞上装有活塞环，会对柴油机产生哪些影响？ 91
5.4怎样润滑扫气泵？其润滑系统应注意些什么？ 92
5.5影响流经扫气口与排气口的空气量或排气量的因素是什么？ 93
5.6在简单的二冲程横流扫气柴油机中，排气口的上边缘高于扫气口的上边缘，为什么必须这样？这种机型有何缺点？ 93
5.7为了提高功率，对简单的非增压二冲程横流与回流扫气柴油机的设计能做哪些改进？ 93
5.8试述扫气阀的结构。这种阀可用于何处？这种阀在组装与安装时应注意什么？ 94
5.9二冲程柴油机和使用阀控扫气口，会产生哪些故障？ 95
5.11假如柴油机的气缸尺寸已定，那么是什么因素限制了柴油机功率的进一步发挥？如果试图通过增加每循环的喷油量以提高柴油机的功率，则会造成什么后果？ 96
5.10何谓排气系统的调谐？ 96
5.12怎样提高柴油机的功率？ 97
5.13为了提高柴油机的功率，怎样增加气缸内的空气量？ 97
5.14何谓柴油机的增压？ 97
5.15新型二冲程与四冲程柴油机是如何实现增压的？ 98
5.16叙述废气涡轮增压器的构造与工作原理。 98
5.17在定压式废气涡轮增压系统中，其排气管是怎样布置的？ 101
5.18何谓脉冲式废气涡轮增压系统？ 101
5.19废气涡轮增压器的涡轮叶片是怎样固定在转轮上的？叶片与转轮之间是紧配合安装还是松配合安装？ 102
5.21涡轮叶片为什么采用枞树形叶根？ 104
5.22如何确定废气涡轮增压器的空气滤器是否清洁或已被污染？ 104
5.20为什么涡轮工作叶片的叶根有时是滑动装配在转轮上的？减振拉筋起何作用？ 104
5.23废气涡轮增压器空气进口滤器使用什么材料？ 105
5.24涡轮增压器的空气滤器怎样清洗？ 105
5.25涡轮增压器空气进口滤器的脏污，对柴油机的运行有哪些影响？ 106
5.26为什么涡轮增压器轴承的滑油供应量很大？ 106
5.27涡轮增压器轴承的润滑油发生供油故障时会发生哪些症状？ 106
5.28增压发动机的空气冷却器装于何处？其作用如何？说出它所用的冷却介质并解释为什么？ 107
5.29空冷器的空气侧是怎样被玷污的？ 107
5.30涡轮增压器与空气冷却器之间的空气通道里有油，这通常是什么原因造成的？ 107
5.31发动机运行时，怎样知道其空冷器已被玷污？ 108
5.32空气冷却器空气侧的泄放考克或泄放阀起何作用？ 109
5.34经过一个时期的运转之后，废气涡轮增压器的废气进口喷咀与涡轮叶片变得脏污，这是怎样造成的？怎样判断喷咀与叶片已经脏污？ 110
5.33怎样清洁空冷器？ 110
5.35怎样清洁涡轮的转子叶片？ 111
5.36何谓增压柴油发动机离心式增压器的“喘振”？ 112
5.37柴油机喘振时有何症状？怎样纠正这种状况？假如你遇上涡轮增压器喘振，你如何防止喘振重复再现？ 113
5.38脉冲式废气涡轮增压系统与定压式废气涡轮增压系统各有哪些主要优点？ 114
5.39推进用的涡轮增压柴油机在很低的负荷下运转时应采取哪些措施？ 114
5.40推进用的二冲程回流与横流扫气涡轮增压柴油发动机是否使用扫气泵？ 115
5.41大型低速横流扫气二冲程增压柴油机有的在排气出口支管上装有废气阀，其目的何在？这些废气阀是怎样工作的？怎样才能防止废气漏到大气中？又怎样防止各部件的损坏？ 115
5.42现代大功率低速回流扫气柴油机在何种增压系统下工作？在这种柴油机中，其扫排气口是怎样安排的？在排气或扫气口中是否装有扫气或回转排气阀？说出气口相对于曲轴的开启和关闭的近似角度。 116
5.43上题所述的柴油机中，如何在扫气前期提高扫气压力？ 117
5.44自然吸气式与增压式四冲程柴油机的进排气定时有何不同？为什么？ 118
5.46新型四冲程V型中速柴油机采用何种增压系统？说出其进排气阀的定时角度。 119
5.45装有排气阀的新型低速二冲程直流扫气柴油机使用何种增压系统？说出排气阀开关与扫气口开启时的曲拐转角。 119
5.47柴油机的脉冲式或定压式废气涡轮增压器损坏时，应采取哪些措施应急运转？ 120
5.48为把新型大功率涡轮增压柴油机的热应力减小到最低程度，应注意哪些问题？ 121
5.49对废气消音器应注意些什么？ 122
第六章结构材料、焊接与材料试验 123
6.1 柴油发动机各部件的材料在选用时应考虑哪些因素？ 123
6.2试述柴油机结构中所使用的各种黑色金属材料的名称。 123
6.3各种类型的铸铁是怎样生产的？ 123
6.4钢的含碳量与杂质对钢有什么影响？ 124
6.5什么叫“热处理”？说出各种热处理过程的名称。 124
6.7何谓退火？钢材怎样退火？退火的目的是什么？ 125
6.6钢材怎样进行正火？正火的目的是什么？ 125
6.8钢材怎样淬火？钢材淬火有何作用？ 126
6.9钢材怎样回火？其目的何在？试举一例。 126
6.10何谓表面淬火？说出表面淬火的工艺。 126
6.11试举出柴油机表面淬火部件的名称并说出所使用的表面淬火方法。 127
6.12什么是奥氏体钢？它们用于何处？ 127
6.13在柴油发动机中，钨铬钴硬质合金用于何处？它是怎样组成的？又是如何应用的？ 128
6.14柴油机的大型钢制运动部件是怎样制造的？加工大型型钢采用锻打好还是冲压好？ 128
6.15试分析用于制造活塞环的铸铁成份。 129
6.16试述用于柴油机结构（包括轴承金属）中的有色金属及其合金的名称。 129
6.18试述用来制造薄壁轴瓦的金属材料名称。 130
6.19试分析适用于制造缸套的铸铁成份。说出铸铁的机械特性。哪种杂质必须保持最低值？怎样增加铸铁的拉伸强度和改善它的耐磨性能？ 130
6.17试述用来制造耐磨轴承合金的金属材料名称。 130
6.20试述轴承白合金各组成部分的性能。 131
6.21试分析用于柴油机主轴承和大端轴承白合金的成份。 131
6.22用于十字头轴承的白合金有哪些特殊要求？ 132
6.23何谓塑料？柴油机及其辅助设备中塑料制品用于何处？说出所用的塑料名称。 132
6.24何谓人造橡胶？它们用于何处？ 133
6.25把两块金属联接在一起有哪几种工艺方法（不包括诸如栓接和铆接等机械方法）？举例说明各种方法用于何处？ 134
6.26在人工电弧焊接中，焊条上为什么要使用敷料？ 134
6.27船舶上设有哪些焊接设备与工具？ 135
6.28简要叙述采用电弧焊方法的接合形式。 135
6.29哪种焊接接缝形式具有最强的抗疲劳损坏能力？ 137
6.31试述施行电焊操作的位置。哪个位置最为方便？哪个位置最为困难？ 138
6.30解释下列名词：焊接熔深、焊缝加厚、焊缝喉部、根部与焊趾。 138
6.32什么叫“咬边”？它发生在何处？它有哪些不良影响？ 139
6.33质量低劣的焊接是怎样造成的？ 139
6.34一块热的金属在冷却期间假如其收缩受到阻碍，会产生什么情况？什么叫焊接约束？ 139
6.35怎样防止或控制焊缝变形？ 140
6.36对焊接式柴油机机座与柴油机的其它重要结构部件，所使用的铸钢和钢板其最大含碳量为什么要有一定的限度？ 141
6.37为什么焊接式柴油机的重要结构件如机座、机架等，在全部电焊完成之后还要进行热处理？热处理是在机加工之前还是机加工以后再进行？ 141
6.38金属的机械特性是什么？它们是怎样得出的？ 142
6.39金属的抗拉强度是怎样决定的？进行拉伸试验时还能得到哪些数据？ 142
6.40什么是冲击试验？其目的何在？ 143
6.41怎样求得材料的抗疲劳强度？ 144
6.42蠕变试验的目的是什么？怎样进行蠕变试验？ 145
6.44柴油机部件及其相关设备在制造和使用过程中都进行哪些非破坏性试验？举例说明每种试验用于何处。 146
6.43怎样测量材料的表面硬度？说出用于测试材料表面硬度的机器名称。 146
6.45柴油机在运转时，如何测量其部件的实际工作应力？说出所使用的仪器名称及其工作原理。 147
6.46应变仪用于何处？ 148
6.47何时并且如何使用偏振光以决定诸如柴油机中可能遇到的实际应力？ 149
第七章 机座、机架、导板、扫气筒与气缸水套 151
7.1 简述低速推进柴油机机座的构造。机座的型式有哪几种？各使用哪些材料？各有哪些优点？ 151
7.2现代低速推进柴油机的机座中哪些部件是强度构件？强度构件是怎样形成的？ 152
7.3为什么机座横梁、横向部件目前通常是铸钢的，而以前则是装配的？ 152
7.4在单作用推进柴油机中，气缸的燃烧压力是怎样传递给机座的？ 153
7.5 V型中速柴油机的结构部件中哪些是属于强度部件？ 153
7.6柴油机及船体结构有哪些部分辅助增加了柴油机机座的纵向和横向强度？ 154
7.8运转中的柴油机怎样发现其贯穿螺栓已经松动？平时应如何进行检查？ 155
4.29一台推进主机是100转／分、28000轴马力，为二冲程八缸，试计算在满负荷时和主机转速为32转／分时的喷油量。（主机转速在100和32转／分时，燃油消耗率为 155
7.7贯穿螺栓如何收紧？收紧时应怎样进行控制才能保持准确的拉力？ 155
7.10贯穿螺栓松动的柴油机，在运转中会产生什么后果？ 156
7.9假如A字型机架上的气缸梁平台与贯穿螺栓上部螺母平台上产生了磨损，通常会出现哪些迹象？ 156
7.11 A字型机架或机柱是怎样制造的？ 157
7.12机座是怎样紧固在船体结构上的？什么是楔形垫块和压紧螺栓？ 157
7.13底脚螺栓松动的柴油机，在运转时会造成怎样的后果？ 158
7.14不少低速柴油机的机座内装有推力轴承座，在这种情况下螺旋桨的推力是怎样传递给船体的？ 159
7.15为确认底脚螺栓是否紧固，应多长时间对其检查一次？怎样进行检查？ 159
7.16怎样收紧主柴油机的底脚螺栓？怎样安装楔型垫块？ 160
～10-3的振动性滑动所引起的轻度磨损）。试述你应如何处理这种情况。 161
7.18试述楔型垫块和平台发生严重微振磨损的主机，其大修工程应包括哪些内容？ 162
7.19使用弹性楔块的目的是什么？ 163
7.20中速或高速柴油机装有弹性垫块，试述其底脚螺栓应如何收紧？在收紧时应注意什么？ 164
7.21柴油机曲拐箱的油池是怎样与双层底循环油柜相连的？ 164
7.22怎样防止十字头式柴油机的气缸润滑油进入曲拐箱中？ 165
7.24缸套扫气口周围的空间是怎样形成并产生气密的？ 166
7.23导板是用何种材料制成的？怎样冷却导板？ 166
7.25在原有的旧缸套拆去之后，新缸套安装之前，你应注意检查气缸水套的哪些部位？ 167
7.26冷却水是从气缸水套的哪个部位进入和排出的？ 168
7.27怎样在缸套不拉出的情况下检查气缸水套的冷却空间？ 168
7.28气缸水套的哪些部分需进行机加工以容纳缸套？ 168
7.29缸套底部的扫气空间与活塞杆填料必须做哪些定期保养？ 169
7.30十字头滑块和导板是怎样润滑的？ 170
7.31现代单作用十字头式柴油机，其导板与滑块之间的间隙值是多少？ 170
第八章缸套、缸盖与阀件 172
8.1大型柴油发动机的气缸衬套与冷却水套通常是分开铸造的，这是为什么？ 172
8.2气缸套需要承受哪些力的作用？ 173
8.3为什么气缸套的底部一般比顶部要薄？ 173
8.4气缸上部的弯曲力矩是怎样形成的？ 174
8.5 限制柴油发动机气缸直径的理由是什么？ 174
8.6限制缸套燃气侧温度的因素是什么？ 174
8.8为什么气缸盖螺栓要小心地收紧？如果缸盖过紧可能发生什么情况？ 175
8.7四冲程柴油机和二冲程柴油机的气缸是怎样固定的？ 175
8.9何谓燃烧环或火焰环？ 176
8.10考虑到前几题所述及的各种因素，柴油机的气缸直径逐渐增加的可能性是怎样作出的？ 176
8.11围绕着气缸套的冷却空间是怎样防止冷却水漏泄的？ 177
8.12缸套下部安装密封橡胶圈的环槽，其截面形状是怎样的？环槽的横截面积与密封橡胶圈的横截面积之间有何关系？ 178
8.13安装气缸套时如果使用过大的腈橡胶圈，可能产生什么后果？ 178
8.14对横流与回流扫气柴油机的缸套，在设计上如何保护其水套橡胶圈免受缸套排气口热量的影响？ 179
8.15假如铜密封环与水套的间隙过大，怎样进行修正？ 179
8.16漏泄的腈橡胶密封圈对运转中的柴油机会造成什么影响？ 180
8.17怎样才能发现缸套橡胶密封圈的漏泄？ 180
8.18起吊活塞时为了防止发生危险，应注意哪些问题？ 180
8.21装有湿式油套管的柴油机，假如其油套管与缸套的接合面发生损坏，可能会产生哪些连锁反应？ 181
8.19大型柴油机的气缸油是怎样注入的？ 181
8.20湿式油套管与干式油套管有何区别？ 181
8.22为什么缸套内部的磨损大部分发生在燃烧端？ 182
8.23说出测量缸套磨损所需用的工具名称。叙述怎样使用这些工具，以及为了获取正确的测量数据应注意哪些问题。 183
8.24缸套测量之后，怎样把数据整理成有用的形式？ 185
8.25气缸套的磨损与缸套表面的实际磨损总量有关，更与气缸内壁直径的最大增加量有关，这是为什么？ 186
8.26假如缸套中部和下部的磨损型式或磨损率发生了变化，这说明了什么？ 187
8.27缸套在使用中内径逐渐磨损，并且在磨损到一定时期予以换新的。试问：缸套的磨损形式是怎样的？当缸套磨损到容许的极限时，为什么对重镗缸套并且（a）给磨损缸套再镶上一个衬套，以使其恢复到原有的内径；或者（b）将磨损缸套搪大尺寸并配以加大活塞等措施 187
8.28采取什么措施才可以使一个磨损了的缸套得以继续使用？ 188
8.29缸套的最大允许磨损值是多少？ 188
8.30当气缸盖接合面或缸头阀件的接合面上装有紫铜密封圈时应注意什么？ 188
8.31当进气阀、排气阀和空气启动阀大修时，在工艺中应特别注意什么以避免以后使用中的麻烦？ 189
8.32在某种型式的排气阀中，燃气流经阀面，并且通过一外部开口而排出缸头，而在另一种型式的排气阀中，燃气从阀面进入，然后经过缸头通道而排出。这两种型式的排气阀各有哪些优缺点？ 191
8.33为什么排气阀通常设计成在靠近气缸头凹顶底部的地方有二个排气座孔，而只有一个共用通道将排气排出气缸头？ 192
8.34小型柴油机的排气温度与大型柴油机相同，但为什么大型柴油机的排气阀却需要进行水冷？ 192
8.35试述排气阀漏泄的症状。怎样确定排气阀已经漏泄？ 193
8.36如果排气阀底部的密封叠面被烧蚀，可能造成怎样的后果？试解释金属烧蚀是怎样发生的？ 193
8.37对于缸头阀件来说，何谓“磨台”？ 194
8.38“磨台”最容易在何处发现？怎样消除它？ 195
8.39有些型式的气缸套在安装时必须进行园周找正，以使扫气口和排气口准确定位，为什么要这样做？当新缸套装配时，哪些项目必须注意检查并进行试验？ 195
第九章活塞、活塞杆、活塞裙与活塞环 198
9.1柴油机的活塞是用什么材料制成的？通常用哪种材料？叙述各种活塞材料的优缺点。 198
9.3与燃气接触的活塞顶面为什么制成凹形或凸形的，而不是平面形的？ 199
9.2用于制造活塞的锻件或铸件在制造过程中通常需要退火处理，这是为什么？ 199
9.4柴油机的活塞承受着各种应力，试述这些应力的名称。当柴油机在正常运转时它们是怎样产生的？ 201
9.5有些柴油机的活塞是采用油或水进行内部冷却，鉴于各种柴油机的实际燃烧温度都是相同的这一事实，为什么在某些情况下活塞必须采用内冷，而在另一些场合下就不需要了？ 202
9.6用于冷却活塞的介质通常有哪些？试述各种冷却介质的优点和缺点。 203
9.7为什么有些四冲程柴油机装有一种称之谓加长的活塞或筒形活塞？ 205
9.8为什么有些二冲程柴油机的活塞装有筒或裙？ 206
9.9有些活塞上装有不同材料制成的环形圈，这些令圈的作用是什么？它们是怎样固定的？ 208
9.10怎样确定耐磨环是否需要更新？ 208
9.11为什么活塞在顶部活塞环以上的部分通常是锥形的，也就是说，从第一道（最上部）活塞环槽向上的直径是逐步减小的？ 209
9.12试述十字头式柴油机活塞与缸套的间隙值。 209
9.13试述简形活塞柴油机活塞与缸套的间隙值。 210
9.14从活塞顶部到活塞最上面的活塞环槽的距离是怎样决定的？ 210
9.16冷却介质在内冷活塞中的流动形式是怎样的？其流动方向为什么这样安排？ 211
9.15有的活塞在活塞顶的内部铸有环状肋条，这些肋条并不装在活塞的其它任何部位，因而也并不能给活塞以任何加强。那其目的何在？ 211
9.17对水冷活塞的内部构件需要注意些什么？ 212
9.18柴油机通常使用哪种形式的活塞环？ 213
9.19有时活塞环制成偏心的，也就是说，在搭口处的径向厚度为最小，而与其沿直径方向相对的那点上，环的径向厚度为最大。这种形式的环有什么优点？ 213
9.20在活塞环与缸套之间的磨擦面上，作用于活塞环周围的压力（或负载）是怎样均衡的？ 213
9.21活塞环作用在气缸壁上的力是多少？怎样测量这个力？ 214
9.22当活塞环在缸套内工作时，活塞环的材料应该比缸套材料软还是硬？ 215
9.23当气缸装置大修活塞环换新时，应怎样详细检查和调整？为什么必须这样检查？假如气缸装置大修而未进行适当的检查，则可能产生怎样的后果？ 216
9.24是否需要吊缸进行修理，取决于哪些因素？吊缸之后准备组装时，怎样决定是否需要换新活塞环还是再利用旧环？ 217
9.25活塞环槽的底部通常在转角处是圆形的，试述其原因。并叙述活塞环的安装是怎样由此而受到影响的。 218
9.27给出柴油机活塞环的天地或轴向间隙以及搭口开度的数值。 219
9.26为什么压缩环外部园周的上、下转角处必须倒成适当的圆角？ 219
9.28怎样延长活塞环槽的有效寿命？ 220
9.29控油环或刮油环安装在何处？控油环或刮油环的截面形状是怎样的？ 221
9.30怎样提高活塞环与缸套的寿命？ 223
9.31在重新修复活塞环槽以前，活塞环的天地间隙允许增加多少？ 223
9.32试说明活塞环失效造成燃气漏泄或断令的原因。 224
9.33何谓活塞、活塞环、活塞裙及缸套的“拉伤”？拉缸的原因是什么？ 226
9.34什么是予应力活塞环？ 227
10.2说出用于柴油机动力装置中的各种热交换器名称。 229
10.3用于主机有关的热交换器在何处使用？其作用何在？说出所使用交换器的形式及其所用的冷却剂。 229
10.1什么是热交换器？ 229
第十章 热交换器、冷却系统、润滑系统 229
10.4柴油机船的机舱中有哪些热交换器？其作用何在？并说明加热剂和冷却剂的名称。 231
10.5什么是热平衡图表？ 232
10.6描述管道式热交换器的流程。 232
10.7当冷的流体经过热交换器管群内部，而热的流体在管群外部循环，壳体的膨胀超过管子长度，试问这个膨胀的差异是如何解决的？ 234
10.8试述当管子末端被扩或被辘后，对材料产生什么影响？ 236
10.9为什么在热交换器的管群扩管时必须十分谨慎地工作？ 236
10.10什么是逆流或对向流动式的热交换器？ 236
10.11管道式热交换器安装于底座或舱壁，如何紧固热交换器以及如何容许其自由收缩和膨胀？ 237
10.13术语“终端温差”意味着什么？ 238
10.12试述使热交换器降低性能的一般原因。 238
10.14船用柴油机动力装置中的冷却器和加热器是如何发生气锁作用的？ 239
10.15柴油机动力装置中哪些使用蒸汽为加热剂？日用中这种加热器的式样如何？ 241
10.16在蒸汽加热器和蒸汽盘管的蒸汽侧产生气锁的原因是什么？ 242
10.17在热交换器中常用的一个术语“污垢系数”是什么含义？ 242
10.18一个热交换器受污染对性能的影响如何？ 243
10.19热交换器中的海水、淡水、滑油和燃油循环系统接受污垢的形式是怎样的？ 243
10.20如何进行热交换器的清洗？ 244
10.21如何察觉冷却器的漏泄迹象？ 245
10.22如果多管式热交换器发现泄漏，应如何处理？ 246
10.23试述热交换器管子堵漏所使用的闷头种类？ 246
10.24对水冷却器、蒸馏器和冷凝器为寻找小量漏泄，应使用什么设备？特别是当时间不允许正常的烘干海水侧冷却空间时，应该用何种设备？ 246
10.25如何寻找滑油冷却器的漏泄？ 247
10.27热交换器的腐蚀作用是如何形成的？ 248
10.26在运行中检查滑油冷却器的紧密性，应使用何种设备？ 248
10.28对热交换器的腐蚀作用如何采取防护措施？ 250
10.29怎样知道阳极作用是有效或无效？阳极丧失作用的原因是什么？怎样从无效情况下重新恢复其效用？ 251
10.30为何因阳极定位不妥导致水和滑油冷却器的管子和类似设备遭到破坏？ 252
10.31检查冷却器时可以在冷却器发现一些小金属条带的园头螺丝定位安装在加热器外壳法兰、管板和水箱法兰的内部，目的是什么？对它有何要求？ 252
10.32为什么对船用柴油机海水冷却的输送设施要使用离心泵？它们的缺点有哪些？ 252
10.33为什么输送润滑油喜欢使用回转式容积泵？ 253
10.34对“水泵特性”这个术语了解如何？什么是有效吸水头？ 253
10.35柴油机主、辅机的滑油及活塞冷却系统使用何种回转泵？ 254
10.36试述低速直接传动柴油机主机的润滑油通过润滑系统的流程。如活塞为油冷却式对这个系统及流程产生什么变化？ 254
10.37在滑油系统至油泵的吸入端各个不同部件要求注意哪些问题？ 256
10.38试述滑油泵出口端各个不同部件和装置要求注意哪些问题？ 258
10.39试述主机推力轴承常用的润滑方法及其系统须注意的事项？ 258
10.40当启动海水循环泵后并投入运行，为何会发生吸入管的压力下降？ 259
10.41启动离心泵时要将出口阀关闭，理由何在？ 260
10.42正容积式滑油泵设自动和手控旁通阀的目的何在？ 260
10.43淡水冷却系统投入使用时要求注意哪些问题？ 261
10.44试述主海水泵（离心式）进行解体检验的步骤。对找出的缺陷应如何处理？ 263
10.45对容积式滑油泵拆开检验时，应要求进行哪些项目？ 264
10.46主机气缸和活塞是如何润滑的？对术语“喷油定时”和“润滑油定时”是如何理解的？ 264
10.47说明尾轴管以白合金轴承构成的润滑系统各个不同部件的名称。 266
10.48当艉轴管轴承润滑系统的重力油柜和连接管区域遇到低温时，对系统要采取何种特别措施？ 266
表1 常用粘度单位换算表（同温度） 268
附录 268
表2 常用温度下两个粘度不同温度对照表 270
表3 SAE粘度等级表 271
表4 国产柴油机润滑油 272
表5 国产柴油机气缸油主要技术指标 273
表6 CC级低增压、CC级中增压柴油机油 274
表7 船用柴油机燃料油（企业标准） 275
表8 燃油粘度各种规格和习惯名称对照表 276
表9 国外燃油的名称 277
表10几家著名油公司现用燃油名称 278
表11 中华人民共和国国家标准轻柴油 279
表12中华人民共和国国家标准重柴油 280
表13船用国外柴油机润滑油 281
表14具有专门名称SI导出单位 289
表15与国际单位制并用的单位 291
表16转数和角速度单位换算 293
表17扭矩单位换算 293
表18压力单位换算 294
表19能量单位换算 295
表20功率单位换算 296
表21液体热值单位换算 296
表22气体热值单位换算 297
表23燃油消耗率单位换算 297
表24柴油机术语、参数涵义、符号、单位。 298