1 飞机升力抖动边界在飞机设计中的作用 1
1.1 什么叫飞机升力抖动（Cy抖动）边界？ 1
1.2 抖动边界在飞机设计中的作用 2
1.2.1 抖动边界决定了飞机的飞行速度实用范围 2
1.2.2 抖动边界决定了飞机的垂直机动能力 4
1.2.3 抖动边界影响到飞机的巡航高度和航程 4
1.2.4 历史的教训 5
2 国外飞机设计部门在飞机巡航状态时对抖动边界的要求，以及对英、法、美、苏等国十个机种满足程度的调查 7
2.1 国外飞机设计部门飞机巡航状态时对抖动边界提出哪些要求 7
2.1.1 苏联的一些规定 7
2.1.2 美国的一些规定 7
2.2 对英、法、美、苏等国十个机种的抖动边界的了解及检查结果 8
2.2.1 Ty-16飞机 8
2.2.2 B-52飞机 9
2.2.3 C-141飞机 10
2.2.4 Ty-124飞机 11
2.2.5 Ty-104飞机 12
2.2.6 “Caravelle”飞机 13
2.2.7 “HS.Trident”飞机 13
2.2.8 “DC-10”飞机 14
2.2.9 “C-5A”飞机 14
2.2.10 “L-1011”飞机 14
2.2.11 对Ty-16等十个机种初步检查结果的小结 14
3 预估Cy抖动边界的方法，以及影响Cy抖动边界的主要因素 17
3.1 预估Cy抖动边界的方法 17
3.1.1 半统计法 17
3.1.2 风洞实验法 17
3.2 影响飞机Cy抖动边界的一些因素 19
3.2.1 飞机机翼的后掠角 19
3.2.2 机翼的相对厚度 19
3.2.3 机翼的展弦比 19
3.2.4 翼型 19
3.2.5 翼刀的作用 20
3.2.6 前缘锯齿缺口的影响 21
3.2.7 人工涡流发生器 21
3.2.8 外挂物的影响 21
3.2.9 机翼——机身干扰 22
3.2.10 翼尖形状 22
结束语 22