1 东西方跨国交通走廊西部与东部的多式联运站点 1
1.1 东西方跨国交通走廊现有站点选择 1
1.2 以国家为单位的站点选择 5
1.3 研究方法 14
1.4 研究结论 14
1.5 小结 27
2 基础设施投资项目 28
2.1 次级交通走廊的基础设施项目 28
2.2 沿东西方走廊的主要运输基础设施项目——白俄罗斯 31
2.3 沿东西方走廊的主要运输基础设施项目——丹麦 32
2.4 沿东西方走廊的主要交通基础设施项目——立陶宛 33
2.5 沿东西方走廊的主要交通基础设施项目——俄罗斯 53
2.6 沿东西方走廊的主要交通基础设施项目——瑞典 54
2.7 沿东西方走廊的主要交通基础设施项目——乌克兰 56
2.8 沿东西方走廊基础设施发展的法律框架 56
2.9 小结 64
3 东西方交通走廊发展的地区与国家利益 66
3.1 研究任务 66
3.2 研究的地理范围 66
3.3 研究方法 67
3.4 东西走廊发展中的国家与地区利益分析结论 68
3.5 次级交通走廊的利益协调 75
3.6 小结 75
4 交通建模概况及最佳实践 77
4.1 交通建模 77
4.2 交通模型概况 78
4.3 现有模型分析 81
4.4 主要建模障碍 85
4.5 小结 87
5 绩效度量与微观情景模拟模型 88
5.1 相关绩效度量 88
5.2 微观模拟模型结构 89
5.3 微观模拟模型的输入 91
5.4 小结 96
6 微观模拟描述与模拟实验结论 97
6.1 简介 97
6.2 TAPAS模型 97
6.3 TAPAS的使用 99
6.4 东西方交通走廊的基本情景 103
6.5 东西方交通走廊的扩展情景 109
6.6 小结 116
7 宏观建模 117
7.1 对宏观建模的总结 117
7.2 简介 118
7.3 运输系统建模工具 118
7.4 评估的前提 126
7.5 东西运输走廊的评估 128
7.6 小结 131
8 WP5对EWTC战略的建议 133
参考文献 135
附录1 站点基本情况 138
附录2 站点实景及分析 142