第1篇 现代有轨电车系统综述 1
第1章 有轨电车的发展沿革 3
1.1 有轨电车的出现 3
1.2 有轨电车的衰退 3
1.3 现代有轨电车的出现 4
1.4 现代有轨电车与老式有轨电车的区别 4
第2章 现代有轨电车系统技术特征 6
2.1 运营方式 6
2.2 路权 6
2.3 车站 6
2.4 沿线道路横断面 7
2.5 交叉口交通组织 7
2.6 平曲线与纵曲线 8
2.7 供电 9
2.8 车辆 9
第3章 现代有轨电车的适应性 12
3.1 现代有轨电车的运能与客流量 12
3.2 现代有轨电车在城市交通网络中的功能定位 14
第2篇 现代有轨电车系统的适用性及评价体系 17
第4章 概述 19
4.1 现代有轨电车概述 19
4.2 研究背景 21
4.3 国内外研究现状 21
4.4 研究目的、内容与方法 22
第5章 现代有轨电车技术适用性研究 24
5.1 线路技术条件 24
5.2 车道布置 30
5.3 车站布设 31
5.4 路权信号 33
第6章 现代有轨电车与其他交通方式的对比分析 37
6.1 运行速度 37
6.2 运能 39
6.3 造价分析 41
6.4 运营条件 43
第7章 北京现代有轨电车适用性及评价 44
7.1 应用模式分析 44
7.2 北京发展现代有轨电车的必要性分析 58
7.3 评价方法体系 62
7.4 评价指标体系的建立 64
7.5 模糊综合评价方法 67
7.6 北京地区现代有轨电车适用性评价 70
第3篇 北京现代有轨电车系统技术规定 79
第8章 研究依据和方法 81
8.1 车辆 81
8.2 线路形式 81
8.3 运营管理 81
第9章 北京现代有轨电车系统技术规定 82
9.1 总则 82
9.2 名词术语 82
9.3 车辆 83
9.4 运营组织 84
9.5 线路 86
9.6 限界及轨旁系统 89
9.7 轨道 90
9.8 车站 90
9.9 结构 92
9.10 供电系统 93
9.11 通风空调系统 95
9.12 给水排水及消防 96
9.13 通信系统 96
9.14 调度系统 97
9.15 综合信息系统（IMS） 98
9.16 环境与设备监控系统（BAS） 99
9.17 火灾自动报警系统（BAS） 99
9.18 售检票系统 100
9.19 车辆基地 100
9.20 环境保护 101
第4篇 现代有轨电车系统规划实践 103
第10章 现代有轨电车线网规划方法 105
10.1 一般城市公共交通网络规划方法及流程 105
10.2 现代有轨电车线网规划方法 105
第11章 顺义新城现代有轨电车线网规划 107
11.1 交通需求分析 107
11.2 功能定位 113
11.3 顺义区现代有轨电车规划方案规划设计条件 115
11.4 现代有轨电车线网规划 123
11.5 现代有轨电车线网实施效果评价 129
第12章 亦庄新城现代有轨电车线网规划 132
12.1 规划背景 132
12.2 交通需求分析 133
12.3 现代有轨电车功能定位 135
12.4 规划条件分析 136
12.5 系统制式选择 139
12.6 线网规划方案 139
12.7 车辆段规划选址 146
12.8 路权选择及信号控制 147
12.9 实施效果 147
12.10 近期实施建议 148
第13章 现代有轨电车规划总结 149
13.1 关于现代有轨电车系统适应性 149
13.2 关于居民交通出行特征 149
13.3 关于现代有轨电车系统与地面快速公交系统的比较 149
13.4 关于现代有轨电车线路路由的选择 149
13.5 关于现代有轨电车沿线道路横断面设置 150
第5篇 现代有轨电车系统示范工程 151
第14章 示范工程概述 153
14.1 内容 153
14.2 工程概况 153
第15章 行车组织与运营管理 154
15.1 设计原则 154
15.2 主要技术标准 154
15.3 运营特征 154
15.4 配线设计原则 155
15.5 列车运行管理 155
15.6 组织管理模式及组织机构 156
第16章 线路 157
16.1 线路平面设计 157
16.2 线路纵断面设计 160
16.3 车站设置 161
16.4 辅助线设置 161
第17章 限界 162
17.1 线间距 162
17.2 限界方案 162
第18章 轨旁 164
18.1 区间疏散通道设计 164
18.2 轨旁系统设备布置原则 164
18.3 轨旁系统设备的布置 164
第19章 轨道 165
19.1 主要几何技术参数 165
19.2 轨道设备选型及结构设计 165
19.3 道岔 166
19.4 无缝线路 166
19.5 轨道减振措施 166
19.6 轨道附属设备 167
第20章 建筑 168
20.1 内容 168
20.2 车站概况 168
20.3 车站方案 168
第21章 结构 169
21.1 车站结构 169
21.2 地面区间——路基工程 169
21.3 地下区间结构 171
21.4 高架区间 171
第22章 供电系统 172
22.1 系统 172
22.2 变电所 173
22.3 牵引网 175
22.4 杂散电流腐蚀防护 175
22.5 地面嵌入式接触轨 175
第23章 通信系统 179
第24章 乘客信息系统 180
24.1 控制中心子系统 180
24.2 车站子系统 180
24.3 车载子系统 180
24.4 网络子系统 180
第25章 调度系统 182
25.1 系统方案 182
25.2 系统功能 182
25.3 系统构成 183
第26章 售检票系统 184
26.1 系统构成 184
26.2 线路中心系统 184
26.3 车站终端设备 184
26.4 网络方案 185
第27章 综合监控系统 186
27.1 现场级方案 186
27.2 中心级方案 186
第28章 火灾自动报警系统 187
28.1 系统组网方式 187
28.2 中心级系统构成 187
28.3 车辆段系统构成 187
28.4 地下区间系统构成 187
28.5 区间主变电所系统构成 188
28.6 系统信息传输要求 188
第6篇 北京现代有轨电车系统规划、建设和运营管理政策建议 189
第29章 发展思路和定位 191
29.1 北京公共交通系统的基本构成 191
29.2 北京公共交通发展战略 191
29.3 案例——伦敦交通发展战略中有轨电车的发展思路 193
第30章 规划政策 195
30.1 规划制定 195
30.2 规划审批 196
30.3 规划实施 196
30.4 规划修改 196
第31章 投资建设模式 198
31.1 建设主体 198
31.2 资金来源 198
31.3 投融资模式 199
31.4 建设过程中的重点、难点技术问题 203
第32章 运营模式 206
32.1 确定运营主体 206
32.2 制定合理的票制票价 206
32.3 明确运营补贴 207
第33章 其他政策 208
33.1 相关技术标准规范 208
33.2 法律法规及配套政策 209
33.3 产业化发展 209
第34章 结论 211
34.1 明确有轨电车的发展思路和定位 211
34.2 在公共交通系统中统筹考虑有轨电车发展 211
34.3 制定有轨电车发展相关法律和技术标准规范 212
34.4 推进有轨电车产业化发展 212
附录A 部分国际城市现代有轨电车系统 213
A1 澳大利亚墨尔本（MELBOURNE） 215
A1.1 系统发展与功能定位 215
A1.2 技术特征与系统运行 215
A1.3 运营模式 216
A2 美国波特兰（PORTLAND） 217
A2.1 系统发展与功能定位 217
A2.2 技术特征与系统运行 217
A2.3 运营模式 218
A3 法国斯特拉斯堡（STRASBOURG） 219
A3.1 系统发展与功能定位 219
A3.2 技术特征与系统运行 219
A4 法国波尔多（BORDEAUX） 220
A4.1 系统发展与功能定位 220
A4.2 技术特征与系统运行 220
A4.3 运营模式 221
A5 法国巴黎（PARIS） 222
A5.1 系统发展与功能定位 222
A5.2 技术特征与系统运行 222
A5.3 运营模式 223
A6 法国里昂（LYON） 224
A6.1 系统发展与功能定位 224
A6.2 技术特征与系统运行 224
A7 英国诺丁汉（NOTTINGHAM） 225
A7.1 系统发展与功能定位 225
A7.2 技术特征与系统运行 225
A7.3 运营模式 225
参考文献 226