第一章：汽车入世冲击波 2
外经贸部称：2002年初进口轿车增加只是暂时现象 2
我国实行进口许可证管理的商品减至12种 3
权威人士称2002年我国进口轿车不会大幅增加 3
2002年新发证的进口汽车将陆续进入国内市场 4
国家机电办发出通知——严厉打击倒卖汽车进口许可证活动 5
2002年我国汽车进口配额和许可证全部发放完毕 6
分析：入世初年进口汽车冲击何以波澜不惊 7
2003年我国将继续降低关税 总水平下降1.2个百分点 8
2003年我国实行进口许可证管理的商品减至8种 9
我国2002年进口汽车增加5.5万辆 10
分析：进口汽车价格为何不降反升 10
汽车产品进口配额2004年增至近105亿美元 11
2003年我国进口小轿车超过10万辆 档次、排量趋高 13
我国2005年取消汽车进口配额管理 继续降低关税 13
分析：入世两年进口汽车冲击为何并不明显 14
我国进口汽车配额2005年如期取消 16
分析：取消进口配额对2005年车市影响几何 16
分析：中国汽车产业平稳度过三年保护期 17
商务部：取消配额后我国进口汽车实现平稳过渡 20
进口关税再次下调 汽车市场进入全面开放新阶段 21
加入世贸组织5年我国轿车需求年均增长近四成 22
商务部：中国有权对进口整车征收高于零部件的关税 22
国家发改委：中国汽车大国地位已经确定 23
商务部：国家将降低进口汽车零部件关税纯属误读 24
分析：“整车特征”管理办法完成了历史使命 25
国家发改委；“整车特征”办法制定和调整都正确 27
分析：“造车运动”加剧汽车产能过剩 29
入世10年中国汽车产业在开放中确立大国竞争优势 31
财政部：入世10年我国汽车关税税率大幅降低 31
入世10年中国进口汽车数量增加 市场比重下降 32
分析：入世10年中国汽车业一飞冲天 33
第二章 中国汽车十年巨变 38
2002年我国汽车整车进口将达12万辆 38
2002年上半年我国汽车产品进口呈现三大新趋势 38
我国十大轿车生产厂家占内地市场份额超过八成 40
2003年我国轿车产量首次突破200万辆 41
加价售车成为过去 我国轿车消费进入买方市场 41
2004年上半年国内十大轿车厂家排名又有新变化 42
我国汽车市场专项整顿取得阶段性成果 43
商务部预计2004年我国汽车产量将首次突破500万辆 44
背景：近年我国汽车产销量的变化 44
分析：如何看待2004年下半年的我国车市 45
分析：我国私人轿车知多少 46
分析：国内车市走出低谷开始回暖 47
私人购车成为我国轿车市场消费主流 48
国产轿车进入充分竞争时代 49
特稿：原油进口超亿吨的忧思 50
2004年我国新推出上百种轿车 新车型创历年之最 52
2004年我国汽车产销首次双超500万辆 53
分析：三大因素带动国内轿车市场明显升温 53
商务部：我国汽车产业进入自觉重组整合阶段 54
分析：喧嚣一时的“造车运动”为何烟消云散 55
我国现有355个汽车品牌 近七成是自主品牌 56
中汽协预计2005年我国汽车产量将达到560万辆 57
我国加紧制定二手车流通管理办法 58
2005年上半年汽车产销平稳增长乘用车增幅较高 58
分析：国内车市缘何再现排队加价 59
分析：取消进口配额汽车进口缘何不升反降 60
2005年我国汽车产销有望实现10％以上的增长 61
我国已有8.4万家加油站 基本满足需求 62
分析：年底车市为何再现“寒冬里的小阳春” 62
分析：关税降低对2006年进口车价影响不大 64
综述：“十五”期间我国汽车产业出现七大变化 64
最近5年我国600多万家庭提前圆了轿车梦 65
我国民用汽车拥有量2005年有望超过3000万 66
“十一五”我国汽车产业将保持快速发展势头 67
我国汽车市场进入持续较高速度增长期 68
2005年上百款新车型上市 平均三天一款新车 69
我国十大汽车厂家销量重新排名 一汽继续居首 69
2005年我国汽车产量比“九五”末净增363万辆 70
分析：我国还不是世界第二大汽车市场 70
中汽协：我国轿车市场进入品牌竞争时代 71
分析：汽车消费税调整对国内车市影响有多大 72
分析：两项新政策深远影响国内车市 73
2006年上半年十大畅销轿车品牌一半是小排量车 75
中国车市进入品牌竞争时代 品牌价值受到关注 76
发改委：近两年将有一大批自主品牌轿车上市 77
邵奇惠：我国农村汽车市场前景十分广阔 77
入世5年我国轿车需求年均增长近四成 78
2006年我国将成为世界第三大汽车生产国 78
分析：2006中国车市大盘点 79
2007中国车市仍将快速增长 81
中国汽车，海外卖得怎么样 83
自主品牌轿车已占国内四分之一市场份额 87
我国汽车产销双超720万 超日本成第二大新车市场 87
分析：我国汽车产销双超720万意味着什么 88
中国私人汽车保有量超过2000万辆 89
国家发改委：中国汽车大国地位已经确定 90
我国汽车产业形成多元资本结构 90
中国车市 私车当家 91
上汽南汽携手打造中国汽车业新航母 92
2007年我国共推出90款乘用车新车型以轿车为主 93
年终评论：四大预测深度剖析2008年中国车市 96
我国汽车产销2007年首次突破八百万辆 再创历史新高 98
国内车市竞争激烈 2008年上半年近60款新车上市 98
2008年上半年国产汽车产销首次突破500万辆大关 99
分析：《反垄断法》不会改变现行汽车营销模式 100
分析：2008年下半年国内车市形势严峻但仍会增长 103
分析：消费税调整严重冲击进口车市 104
分析：“后奥运”时代国内车市能否由冷转热 106
分析：金融危机对中国车市影响有多大 108
中汽协会长：汽车业要过冬 但不能冬眠 109
中国车市喜忧参半 110
分析：燃油税费改革对国内车市带来哪些利好 111
南北大众：年底停产是误传 113
分析：2008年中国车市跌宕起伏 114
振兴汽车产业规划即将出台 115
中国车市有望告别低迷 117
2008年国产汽车产销逾900万 增幅明显回落 118
分析：国内车市高速增长势头戛然而止 119
汽车业界认为振兴规划对车市带来重大利好 121
分析：汽车振兴规划加快我国新能源汽车产业化 122
分析：汽车振兴规划为农村汽车消费带来福音 123
财经观察：国家扶持政策能否拉抬低迷车市 125
政策刺激国内车市回暖 1月销量大增 126
受政策鼓励自主品牌厂家纷纷推出小排量新车型 127
财经观察：中国离世界第一汽车大国还有差距 128
汽车振兴规划全文下发提出未来3年8大目标 130
特稿：汽车产业未来三年的行动纲领 132
3月车市火爆异常 销量破百万再创新高 134
中汽协：国内车市回暖 千万目标可期 135
国内车市再现“小阳春”尚待全面复苏 136
分析：清醒认识中国汽车产业的全球地位 137
车市回暖新车扎堆上市 139
分析：振兴规划带动国内车市全面旺销 140
车市迎来红五月 国产汽车产销双超110万辆 141
车辆购置税近期再下调没有根据 142
2009年国产汽车产销有望达到1200万辆 143
国家发改委指出警惕汽车产能过剩 144
中国车市进入月销百万新时代 144
私人轿车开进两千多万中国家庭 146
中国汽车迎来年产千万辆 147
分析：中国离世界汽车强国还有差距 148
上汽有望成为世界第八大汽车集团 150
2009年前11月国产汽车产销逾1200万辆 151
中汽协：2009年我国汽车产销稳超1300万辆 152
车购税优惠政策为何缩水 152
2009中国车市体验大悲大喜 154
2009中国汽车市场成为全球老大 156
中国车市逆势上扬全球惊羡 158
我国2009年新车型创历年之最 多数为改型改款车 160
中国首次超越美国跃居世界第一大汽车产销国 160
分析：中国汽车市场拯救跨国汽车公司 161
综述：汽车产业振兴规划实施一年成效突出 163
中国汽车需要放慢脚步 165
中国汽车市场进入多元化竞争 汽车消费逐步理性 167
工信部：预计2020年中国汽车保有量将超2亿辆 167
汽车产能过剩 不是危言耸听 168
中国汽车增长也要“计划生育” 170
分析：中国汽车保有量到底有多少 171
原装进口汽车为何再受青睐 173
我国将对汽车实施积极的进口促进战略 175
分析：车购税减征等优惠政策为何退出 176
2010年国内汽车产销量突破1800万辆 蝉联全球第一 178
分析：全球第一汽车大国能承载多少汽车 179
“两会”汽车界代表在关注什么 180
分析：上半年国内车市喜忧参半 181
上半年国产车产销双超900万辆 增速大幅下滑 183
综述：中国汽车保有量破亿的忧思 183
二线豪华汽车 中国增势凶猛 186
前10个月国产汽车产销双超1500万辆 188
分析：中国汽车进入后合资时代 188
分析：中外汽车厂商继续看好中国车市 190
“十二：五”我国将加快汽车流通体系建设 191
我国数万家汽车经销商亟须转型升级 191
分析：国内车市告别狂飙进入理性增长 192
中国汽车黄金十年能否再现 194
全球车企重排名 上汽升至第七 195
第三章 自主品牌汽车在崛起 200
我国现有355个汽车品牌 近七成是自主品牌 200
商务部：支持自主品牌轿车开拓国际市场 201
中国第一汽车 愿耐寂寞二十年 201
且慢为自主品牌的出口喝彩 203
你愿意买自主品牌轿车吗 206
自主品牌轿车已占国内四分之一市场份额 208
2006年轿车销量排名前十位厂家揭晓 奇瑞跃居第四 208
徐留平：长安汽车力争跻身国内汽车行业第一阵营 209
特稿：中国车为何纷纷“取道”英国研发 210
2000辆自主品牌华普轿车出口利比亚 211
李书福为何要搞方程式赛车 212
综述：从北京车展看自主品牌的进步与差距 213
13个汽车自主品牌入选“最具市场竞争力品牌”名单 217
自主品牌中高级轿车荣威750公布售价 217
我国自主品牌汽车已占全部销量57％ 218
上汽荣威成功秘诀何在 219
产量过百万奇瑞将怎么走 220
自主品牌为何纷换车标 221
吉利集团自主研发成功汽车爆胎安全控制技术 223
自主品牌企业纷纷进军中高级轿车领域 223
数百辆自主品牌汽车集体亮相展示巨大进步 224
综述：三大汽车集团自主品牌建设获突破性进展 225
专访魏建军：中国自主品牌要走出“碰撞门” 226
上汽对荣威宠爱有加 228
自主品牌长城哈弗汽车中标政府采购大单 230
自主品牌吉利轿车首获C-NCAP四星级碰撞成绩 230
高端访问：奇瑞A3要卖出中国人的品质 231
自主品牌长城汽车通过欧盟一级体系认证 232
巴菲特为比亚迪汽车品牌加分 233
分析：跨国车企2008年在华业绩优于自主品牌 237
车市黑马比亚迪 239
搞自主品牌条条大路通罗马 240
专访左延安：江淮汽车实现华丽转身 241
特稿：从“吉利”看中国车市经历的大悲大喜 243
王凤英代表建议制定中国汽车品牌发展战略 246
中国一汽发布全新品牌战略 246
分析：北京车展自主品牌不再是配角 247
纳智捷下线推动两岸经贸合作 249
吉利购沃尔沃 中国踏上汽车强国路 251
中国长安是否在跑马圈地？ 255
股神巴菲特为何访问比亚迪？ 256
巴比为何对比亚迪推崇备至 259
长安汽车发布全新品牌战略 261
拿来主义不是长久之计 262
纳智捷打造两岸自主品牌汽车 264
近两百辆自主品牌汽车亮相国家会议中心 266
自主品牌汽车并非全面溃败 267
上汽自主品牌贵在创新 269
从中报看自主品牌汽车业绩 271
长城汽车何以一枝独秀 274
分析：自主品牌汽车核心动力技术获新突破 276
比亚迪走出困境重新出发 277
自主品牌应该扬长避短 280
第四章 新能源汽车扑面而来 284
电动汽车的未来应该是中国人的天下 284
分析：新能源轿车何时进我家 286
麦肯锡：中国有望在全球电车汽车市场取得领先 288
全球首款不依赖专业充电站的新能源车上市 288
汽车振兴规划加快我国新能源汽车产业化 290
国家发改委：新能源汽车不能—哄而上 290
王传福：发展电动车事关国家石油安全 291
我国自研发的3款纯电动汽车亮相北京 292
比亚迪电动车从出租车市场先突破 293
新能源汽车个人补贴终出台 295
国家为何不鼓励混合动力汽车 297
综述：电动车驶进千家万户还有待时日 298
我国电动汽车开始产业化 技术接近国际先进水平 301
新能源汽车在上海世博会承担园区66％运能 301
2012年上海新能源汽车年产值将达300亿元 302
日产电动汽车聆风2011年初登陆军中国市场 303
燃油公交成空气污染元凶 出路在于公交电动化 303
电动汽车从公交车率先突破 304
电动汽车不会增加新的污染 306
电动汽车供应不足面临尴尬 308
沃蓝达将节油进行到底 311
分析：如何全面看待电动汽年自燃事件 313
推广电动汽车谨防画地为牢 314
外国电动汽车纷纷来华试水 316
分析：跨国车企缘何青睐中国电动汽车市场 319
第五章 汽车界人物速写 324
在中国卖汽车的英国人 324
李书福印象 325
巴菲特像个老顽童 326
福特总裁艾伦·穆拉利印象 327
夏治冰印象 330
福将李峰印象 332
奇瑞掌门人尹同跃素描 334
中国长安少帅徐留平印象 336
曾庆洪印象 338