目录 1
总序 1
序言 1
第一章 四川航运的起源 1
——先秦时期巴蜀先民开发水路交通 1
第一节 大禹治水造舟的传说及贡道的形成 2
一 “岷山导江，东别为沱” 3
二 最早的贡道 3
第二节 廪君浮土船 4
一 巴族早期活动的水域 5
二 土船和石锚 6
三 船棺葬与巴族的习俗关系 7
第三节 开明是蜀中较大规模治水的前驱 10
一 开明治水的传说 10
二 鳖灵治水的功绩 11
第四节 李冰兴建都江堰和对岷江水系的整治 12
一 都江堰综合水利工程的伟大创举 12
二 凿溷崖，修整沫水与岷江会流处水道 14
三 积薪烧石，炸除岷江僰道大滩 15
四 疏通岷江支流文井江、洛水、绵水、及羊摩江 16
五 作石人以为水则，创建最早的水位测量标志 17
新发展 18
一 蜀浮江伐楚取兹方 18
第五节 战国时期巴蜀航运的重大活动和造船技术的 18
二 巴国对长江、嘉陵江、乌江航运的经营 19
三 舫船、大舶船及双层战船的出现 20
四 古代四川航运发展史上的第一个高潮 24
第二章 秦汉三国两晋南北朝时期四川航运的重大发 27
展 27
第一节 三峡通航能力增大 28
一 长江三峡通航的传说歌谣 28
二 几次大规模的水运水战活动 30
第二节 漕运的兴起和新航路的扩展 33
一 漕运的兴起 33
二 新航路的扩展 34
第三节 通海贸易与商船运输业的出现 37
一 牂牁江水路商运的沟通 37
二 长江通岭南水路的畅达 38
三 商船运输业的形成 38
第四节 船舶建造向大型化发展 40
一 万斛大船技术的引进 41
二 最早的楼船——十层赤楼帛兰船 42
三 航行灵活的直进楼船和冒突露桡船 42
四 王濬连舫楼船 42
第五节 航道的开辟和维护及其变化 43
一 文翁凿蒲阳河沟通沱江 43
三 西晋开凿江汉运河对四川水运的影响 44
四 岷江、长江航道的滩险变化 44
二 诸葛亮重视都江堰的维护 44
第三章 隋唐宋元四川航运的发展变化 47
第一节 四川水路的管理 49
一 唐代的水驿布设 49
二 元代水驿的扩展 50
第二节 四川水运的盛衰经历 54
一 繁荣的唐代水运 54
二 两宋四川水运持续发展 57
三 日趋衰敝的元代四川航运 62
第三节 造船工业的巨大进展 66
一 隋初建造的巨型舰船 67
二 唐朝在四川建造海船及风帆的运用 68
三 新船型的出现及造船业的扩大 70
第四节 航道的整治及航行状况 73
一 岷江干支流的进一步开拓 73
二 嘉陵江、乌江等航道的改善 74
三 长宁、大宁等小河的淘漕检滩 75
四 长江航道的变化和水文历史资料 76
第四章 明清时期四川航运的恢复和发展 82
第一节 对航道的大规模疏浚和开发 83
一 明景川侯曹震开通永宁河 84
二 清朝对金沙江的系统治理 86
三 三峡和长江上游助航设施的兴建 91
四 疏治横江、南广河、赤水河等支流 93
一 水驿站的重新设置 94
第二节 明时四川水运的复兴 94
二 水路运输的大宗货物 98
三 川江木船的定型 100
第三节 清代四川水运从衰滞走向繁荣 101
一 米粮的大量外运 102
二 川盐源源运销省内外 103
三 滇铜黔铅的过境转运 107
四 大江小河商运繁忙 108
第五章 晚清四川水运货源的变化及外国列强对川江的 113
入侵 113
第一节 晚清四川水运货源的变化 114
一 洋货涌入四川 114
二 农副土产品外运增多 116
三 川盐大量济楚 118
第二节 外国列强入侵川江的开端 120
一 入侵川江的活动 120
二 撞开入侵川江的大门 121
第三节 重庆、万县开埠 122
一 开埠的过程 122
二 外人对海关的控制 125
三 川江航权的丧失 127
四 开埠初期的旗船运输 129
五 开埠后列强对四川经济的掠夺 131
第四节 外国船舶的入侵 134
一 英“固陵”轮入侵川江受挫 134
二 英“利川”轮入侵川江得逞 136
三 列强兵舰相继侵入川江 139
四 英商轮“肇通”号侵入川江 140
五 德商轮“瑞生”号在崆岭沉没 141
第五节 航道滩险的整治 142
一 长江上游航道的整治 143
二 重要支流的整治 151
三 其它河流的整治 156
第六章 民初川江民营轮船运输业的兴起及与外轮的斗 165
争 165
第一节 川江轮船运输业的创建 166
一 四川第一家轮船公司的成立 166
二 川江商轮的兴起 169
三 商轮饱受兵灾匪祸之害 174
第二节 帝国主义商轮涌入川江 178
一 油轮首先闯入四川内河 178
二 外国商轮相继侵入 180
第三节 外轮在川江的垄断及暴行 183
一 外轮在川江的竞争与垄断 183
二 外轮在川江的暴行及人民的反抗斗争 187
第四节 后起之民生轮船公司 190
一 公司创建的艰苦历程 190
二 以民生为中心联合川江轮船航业战胜外轮的侵略 193
三 经营管理的特色 197
第五节 川江航务管理处的建立 201
第六节 川江轮船兴起后对民间木船的影响 205
第七节 轮船航道勘察与通轮设施 209
一 川江河道测量及航道图的绘制 209
二 航道机构之设置 210
三 轮船航道的整治 212
四 助航与导航设施 214
五 创设绞滩事业 217
第七章 抗日战争时期四川航运的兴盛及战后的衰落 221
第一节 内迁和支前物资、人员的突击抢运 221
一 内迁物资和人员的抢运 221
二 支援抗日前线的军运 225
一 水陆联运总处的成立 226
第二节 川湘、川陕的水陆联运 226
二 川湘水陆联运的开展 227
三 川陕水陆联运的开展 229
第三节 战时轮船新航线的开辟 230
第四节 战时轮船企业的发展 234
一 民生公司 234
二 合众轮船公司 236
三 重庆轮渡公司 238
四 招商局 238
五 强华轮船公司 240
六 三北轮埠公司 242
第五节 木船在战时的发展 243
一 重庆港 247
第六节 港口面貌的变化 247
二 万县港 249
三 宜宾、泸州、涪陵、合川港 250
第七节 战时的航政管理 251
一 机构设置 251
二 港航监理 252
三 轮木船运价管理 254
四 船舶管制 257
五 整顿民船组织 258
第八节 适应战时省际运输所开展的航道整治 259
一 对长江上游的治理 260
二 金沙江航道的开辟 271
三 适应川陕水陆联运整治嘉陵江 274
四 适应川湘水陆联运整治乌江 278
五 战时的航道测量 282
第九节 发展省内区间交通所开展的航道整治 283
一 岷江航道的整治 283
二 涪江航道的整治 286
三 支小河流的维护 289
第十节 战时的航道渠化工程 293
一 威远河的渠化 294
二 滏溪河的渠化 297
三 綦江的渠化 299
一 战后四川的经济状况 304
第十一节 战后四川航运的衰落 304
二 战后的复员运输 305
三 战后四川航道的维护 308
四 内战对四川航运业的摧残 310
第八章 四川木船的船型及航行操作 316
第一节 四川木船的船型 316
一 船型种类 316
二 木船属具 325
第二节 木船航行的操作 328
一 船工职责分工 328
二 航行操作 329
三 木船航效 331
第三节 独特的川江号子 334
一 顺水航行中的号子 335
二 逆水航行中的号子 337
三 号子词的内容 339
第四节 航运俗语 342
一 水流名称 342
二 河道地形及礁石称呼 343
三 木船航行操作称呼 344
四 船工拉船报路术语 345
五 气候谚语 346
六 船工禁忌 347
附录： 349
四川内河航运史编年大事记 349
编后记 390