目录 1
绪论 1
——四川古道概述 1
一、蜀道溯源 3
1．蜀道产生的地理环境 4
2．早期蜀道的形成 4
3．早期蜀道的第二阶段 6
二、栈道交通的创举 8
1．栈道出现的时代 8
2．栈道的发明和构造 10
3．栈道交通的沿革和演变 11
三、南方丝路和通海商道的开拓 16
1．丝路和通海道出现的历史背景 16
2．南方丝路的走向及其国际影响 17
3．通南海商道的运输来往 21
四、驿道驿运在四川的兴起 22
1．西汉四川驿传制度的建立 23
2．唐代四川驿运的发展 25
3．元明清时四川驿制的兴衰 27
五、四川官马大路的形成 31
1．旧路的大规模改造 32
2．四川官路的贯通 33
3．省内大路的布设 34
六、四川古代桥梁 36
1．古桥的演变 36
2．几种独特的桥型 37
3．遗存的几座著名古桥 39
4．具有民族风格的几座古桥 41
公路篇 49
第一章四川公路的兴起（公元1913——1934年） 49
第一节修筑公路的创始阶段 49
二、省道局的设置 50
一、道路协会的鼓吹 50
三、第一条公路——成灌路兴建始末 51
第二节防区时代的筑路活动 54
一、跨四个防区的成渝公路 54
1．议修成渝公路 54
2．路线勘测 56
3．经费筹集 58
4．施工经过 59
二、川康路成雅段由军路到马路 62
三 分防区逐段修筑的川鄂路简渠段 64
四、分段接通的成绵路 65
五、黔军修筑叙纳公路 66
六、耗资惊人的井富公路 66
七、省城及县市城区马路 68
八、防区时代的筑路成果 70
第三节筑路劳务制度及劳工生活 72
一、劳动力来源 72
二、劳动的管理 73
三、劳工生活 75
第四节马路捐的征收及其弊端 76
一、名目繁多的马路捐 77
二、马路捐的弊端 78
三、马路捐的纠纷 80
1．占地方面的纠纷 80
2．提卖官公庙产方面的纠纷 81
第五节路政趋于统一 82
一、四川公路总局的设置 82
二、《四川陆上交通规划书》的制定 83
三、已成公路的养护与管理 84
第二章省际间干线公路的修建（公元1935——1937年） 90
第一节统一路政与公路建设 90
一、推行公路“协剿”政策 90
三、行营对四川路政的控制 91
二、四川公路局的改组 91
四、统一工程技术标准 92
第二节赶修四大公路干线 93
一、川黔公路 93
1．路线勘测 94
2．军人监督下的施工 95
3．征工筑路及其管理 97
二、川陕公路 98
1．勘测及选线 99
2．实行“义务征工”筑路 102
1．路线勘测及预算 105
三、川湘公路 105
2．沿线人民对修路的反应 106
3．征工及施工经过 107
四、川鄂公路 110
1．路线勘测 110
2．施工经过 110
3．修通黔石路 112
第三节 “义务征工”和人民的反抗 113
一、“义务征工”筑路办法 114
二、“义务征工”给人民带来的苦难 115
1．川西北人民的斗争 117
三、对“义务征工”的反抗 117
2．川湘公路白腊园事件 118
第四节 已成公路的整修与养护 121
一、整修已成公路 121
二、养护体制的建立 123
1．设置机构 123
2．养路工程规则 123
3．养路费的征收 124
4．行车标、号志 125
一、四川公路成为后方交通的枢纽 129
第一节公路交通在抗战中的重要地位 129
第三章 战时公路的建设（公元1937——1945年） 129
二、对公路交通实行战时统制 130
第二节战时新建的公路 131
一、川康公路雅安康定段新线 131
1．公路选线 132
2．施工的艰难 134
3．通车及其效果 135
4．贪污案始末 135
二、川中公路 139
三、康青公路康营段 140
四、专用公路及支线 142
第三节沟通国际联络线 143
一、川滇东路的兴建 143
1．路线勘测 144
2．大竹至重庆段 144
2．组织施工 145
二、汉渝公路 146
1．万源至大竹段 147
三、乐西公路 148
1．路线勘测 149
2．艰苦施工 149
四、西祥公路 152
五、甘川公路 153
1．缘起及测设 154
2．施工经过 155
六、康青公路营歇段 156
第四节 改善公路及桥渡设施 158
一、重要公路干线的改善 158
1．三路改善工程 158
2．川滇西路、川陕路改善工程 159
3．川康公路的改善工程 159
2．成渝路改善工程 160
1．四川与成都附近公路改善工程 160
二、省内重点公路的整修 160
三、战时桥渡建设 161
1．四川省自办工程 161
2．中央主办工程 162
第五节新型大桥的建设 163
一、汉渝公路通川桥 164
二、乐西公路大渡河悬索吊桥 166
第六节对“义务征工”的修正 168
1．西南公路局接管川黔、川湘公路 170
2．川陕公路由改善工程处接管 170
一、交通部接管干线公路 170
第七节战时养路体制的演变 170
3．川康公路管理局接管川、康两省公路干线 171
二、省养公路体制的变更 171
1．道、渡工人缓服兵役 172
2．养路费的征收与货币贬值 172
3．路旁植树收效甚微 173
4．战时道班工人生活 173
第四章 战后公路交通一蹶不振（公元1945——1949年） 175
第一节公路交通急骤衰退 175
一、“设防”公路计划 176
第二节 “设防”公路的流产 176
二、困难重重的大巴山“设防”公路 179
三、勉强修通的成巴公路 181
第三节未能修通的两条国道 182
一、雅富公路荣富段 183
二、汉渝公路万镇段 183
第四节县道及盐区公路 184
一、县道的规划和实施 184
二、盐区公路的建设 186
第五节公路分级管理及其矛盾 189
一、国、省、县道的划分 189
三、养路分级管理的矛盾 191
二、五区局接管川、康境内国道 191
第六节公路养护陷入困境 192
一、经费严重不足 192
二、工人生活穷困 193
三、路况普遍下降 194
第七节解放前夕对公路的破坏 195
附：解放前川康两省已成公路概况表 197
和一九四九年四川、西康两省公路路线图 197
汽车运输篇 209
第一章四川汽车运输的发生 209
一、创办成灌长途汽车公司的经过 210
第二节 四川第一家长途汽车公司的诞生 210
第一节成渝长途汽车公司的筹备与流产 210
二、第一辆汽车到达成都的演试 211
三、第一条汽车营运路线的开辟 212
第三节商营汽车运输业的兴起 213
一、成都华达汽车公司的成立 213
二、城市公共汽车的出现 214
三、最早的一批商营汽车公司 216
第四节军阀对汽车运输的垄断 218
一、以防区为主举办汽车运输 218
1．二十八军防区 219
2．二十四军防区 222
3．二十九军防区 224
4．二十一军防区 226
二、阻挠汽车在省城市区内开行 227
三、对汽车运输经营权利的争夺 228
1．军阀相互兼并马路长途汽车 229
2．豪绅争夺马路汽车的专利经营 230
四、军阀统治期间汽车运输发展缓慢 233
第五节早期的汽车运输管理 233
一、防区对汽车运输的管理 233
1．行政管理 233
2．营运管理 234
3．机务管理 235
二、汽车运输管理规章制度的草创 237
1．车辆及司机管理制度 237
2．营运管理制度 238
三、外商在四川推销汽车的竞争 240
四、西方汽车装修公司的开办 242
五、初期汽车运价 243
第六节 汽车运输职工反对军阀压迫的斗争 245
一、四川汽车职工总工会的成立 245
二、争取汽车职工生存权利的斗争活动 246
一、实施汽车管制 250
第二章四川汽车运输的发展 250
第一节国民政府对四川汽车运输的管制 250
二、行营对四川路局车务的监督 252
第二节整理车务统一路政 254
一、调整车务结构 255
二、培训车务人员 255
三、登记检验汽车 256
四、添置营业汽车 256
五、监督商车营业 257
六、实施营运管理 258
第三节 加强交通管理和运务管理 259
七、建立专用电讯 259
二、健全汽车运务管理 260
一、加强公路交通管理 261
三、方便客货运输的措施 262
1．开办快车 262
2．开办农工车 262
5．招标承揽货运 263
6．招商承办餐堂宾馆 263
7．实施统一运价 263
4．举办联运 263
3．开办游览车 263
四、客货运输的增长和发展 264
第四节健全机务管理 266
一、机务机构的充实和修车总厂的建立 266
二、汽车和修车设备的改善 266
1．汽车状况 266
2．修车设备 267
三、机务管理制度的形成 268
四、汽车代用燃料的采用 269
五、“机务出包”的发生和结局 270
一、对商车的限制 271
第五节对商营汽车的限制 271
二、商营汽车业的反对 272
三、划定商营汽车营业路线 275
四、商车管理委员会的成立 277
五、对商车的收买和吞并 280
第三章战时的四川汽车运输 283
第一节 国民政府对四川汽车运输的统制 283
一、中央运输机构的设置和更迭 283
二、四川公路运输机构的演变 286
三、对四川省际干线运输的接管 290
1．川黔公路 291
2．川湘公路 292
3．川滇东路 292
4．川陕公路 293
5．川滇西路 293
6．川康公路 294
第二节 战时汽车运输的管制 294
一、对汽车的管制 295
1．车辆登记和通行证制度 295
2．对公商车辆的管制 295
二、对汽车燃料、材料及购车的管制 297
1．汽车材料 297
2．汽油 298
三、对运输线路的管制 299
3．购车限制 299
第三节战时四川汽车运输任务 301
一、旅客运输 302
二、货物运输 304
第四节监理工作和运输管理的加强 307
一、健全监理工作 307
1．监理机构的设置 307
2．公路交通监理业务的开展 307
3．公路交通管理 309
1．机构演变 310
二、营运机构的设置及其经营 310
2．汽车营运 311
三、运价调整及实施限价 312
第五节汽车机务管理的改进 314
一、机务机构的调整及其职责 314
1．四川公路局的机务机构 314
2．交通部在川机务机构 316
二、修车设备及保修能力 317
三、第一个汽车配件修造厂在四川的建立 317
四、酒精掺汽油和桐油汽车的试验 318
一、民营汽车业的状况 319
第六节 民营汽车业在抗战中的作用 319
二、民营汽车的经营方式 320
三、战时民营汽车业所作的贡献 322
1．民营汽车营运路线不断扩大 322
2．商车申请租用的手续 323
第七节 城市公共汽车的起落 325
一、昙花一现的成都公共汽车 325
二、重庆公共汽车屡遭挫折 326
1．官商合办 326
3．路线出包 327
2．改组官办 327
第八节官僚资本对四川汽车运输的渗透 328
一、军事、经济部门自备汽车运输 328
二、西南运输处对进出口物资运输的垄断 329
三、中国运输公司对客货运输的垄断 330
四、西北官僚资本对川陕运输的垄断 331
第九节战时汽车运输职工的斗争 332
一、统治当局对汽车运输职工的迫害 332
二、汽车运输职工的反抗斗争 334
1．中共地下组织对汽车职工斗争的领导 334
2．重庆公共汽车职工的反迫害斗争 334
3．川滇公路汽车司机的联合斗争 336
第四章四川汽车运输的衰退 339
第一节 战后公路运输的调整 339
一、调整中的矛盾 340
1．国省之争 340
2．省县之争 342
3．省际之争 343
二、调整后的汽车运输主管机构 344
1．省道汽车运输机构 344
2．国道汽车运输机构 346
1．办理复员运输 348
三、战后汽车运输任务 348
2．担负紧急军运 349
3．面上客货运输逐渐萧条 350
第二节公路运输管理混乱 352
一、公路交通秩序不良 352
1．重复检查妨碍行车 352
2．“四害”成灾 352
二、营运管理多头多变 353
1．营运机构的设置 353
2．运价的频繁调整 354
2．车辆保养制度的贯彻 357
1．维修机构 357
三、车辆维修困难甚多 357
第三节对民营汽车继续实施统制 358
一、坚持统制民营汽车业政策 359
二、民营汽车业的反统制 360
三、民营汽车业对军运的抵制 361
第四节汽车运输职工的反抗斗争 362
一、重庆公共汽车工人的斗争活动 362
1．反对侵吞职工奖金 362
2．反对无理裁减员工 363
3．反抗警察暴行 363
二、争取建立五区司机工会的斗争 364
三、川湘、川滇东路汽车司机大罢工 365
四、省运输公司职工请愿要求改善待遇 365
五、抗议对汽车工人的人格侮辱 366
六、策动蒋军汽车连起义 367
七、护车护厂迎接解放 367
1．重庆公共汽车 367
2．第五运输处 368
3．省公路运输公司 368
附录：编年大事记 370
编后记 391