第Ⅰ篇 汽车的现状与未来 1
第1章 轿车 1
第1节 反映时代变迁的工业结构调整 1
第2节 对保护地球环境、节能及安全的高标准要求 2
第3节 与生命关系重大的汽车未来 3
第4节 环境保护迫在眉睫 6
第5节 大气污染 7
第6节 需要重新认识汽车的意义 8
第7节 21世纪汽车的形象 8
第2章 大型载货汽车 10
第1节 降低排放 11
第2节 降低燃料消耗 12
第3节 低污染汽车 13
第4节 降低噪声 13
第5节 再利用 14
第6节 安全措施 14
第7节 轻量化 16
第3章 两轮车 17
第1节 两轮车的技术现状与技术特点 17
第2节 今后的技术动向 20
第Ⅱ篇 汽车技术与材料的最新话题 21
第4章 发动机 21
第1节 直喷式汽油发动机 21
第2节 直喷式柴油发动机 26
第3节 混合动力汽油发动机 32
第5章 变速器 40
第1节 CVT 40
第2节 变速器的现状 45
第6章 悬架 50
第1节 空气弹簧悬架 50
第2节 悬架弹簧 55
第7章 排气净化技术 61
第1节 柴油发动机汽车 61
第2节 轿车 67
第8章 电动汽车用电动机 72
第1节 对EV用电动机的要求 73
第2节 HEV用电动机 76
第3节 今后的展望 78
第9章 汽车车身（ULSAB） 79
第10章 电子信息系统 84
第1节 汽车驾驶导向系统 84
第2节 传感器 88
第Ⅲ篇 从流通中考察汽车用材料 94
第11章 日本向外开拓生产的对策 94
第12章 寄予期望的新材料 99
第Ⅳ篇 现代汽车用钢铁材料的开发研究与应用 105
第13章 汽车结构用钢 105
第1节 结构用钢的热处理技术 105
第2节 汽车用高温渗碳用钢 110
第3节 汽车用冷锻、高频淬火用钢 112
第14章 汽车用钢板 114
第1节 汽车用超高强度冷轧钢板 114
第2节 汽车用抗冲撞高强度钢板的开发 116
第15章 汽车制造用不锈钢 121
第1节 汽车发动机排气系统用不锈钢板 121
第2节 冷锻及切削性优良的奥氏体系不锈钢——K-SA77 126
第3节 冷轧不锈钢带银亮特殊带钢 127
第4节 汽车用电磁不锈钢——QMR系列与汽车用SUS 430环形件 129
第5节 汽车用高抗氧化不锈钢箔 131
第6节 金属密封垫用不锈钢——NTK S—4 133
第7节 排气歧管用不锈钢 135
第8节 汽车发动机排气歧管用Fe2Nb Laves相强化不锈钢的开发研究 136
第16章 制造汽车零部件用钢 143
第1节 不需预热处理的冷锻用硼表面硬化钢——ALFA钢 143
第2节 低碳钢系易切钢——SDF、TLS 144
第3节 汽车用钢棒、线材 146
第4节 高韧性非调质钢、低应变齿轮用钢、高净化弹簧用钢、抗延迟断裂螺栓用钢及其他 149
第5节 发动机进、排气门用材料 151
第6节 氮化性优良的通用活塞环钢——SMX 508 153
第7节 汽车用气门、活塞环、燃料喷射器喷嘴材料 155
第8节 汽车齿轮用钢—HS 822H、冷锻用钢—LS-BC钢系列与LSCR钢系列 157
第9节 抗腐蚀性优良的悬架弹簧用钢 159
第10节 高强度悬架弹簧用钢——UHS 1900高韧性齿轮用钢SCr 420T、KKG4T、8T 160
第11节 汽车发动机排气歧管用钢 162
第17章 汽车制造用磁性材料 169
第1节 汽车产业界新动向——磁性材料应用于制造汽车零部件的实例及其课题 169
第2节 复合磁性材料——ZMG 93 179
第18章 汽车零部件用钛合金 181
第Ⅴ篇 21世纪钢的热处理动向与展望 187
第19章 钢加工热处理动向与展望 187
第1节 钢加工热处理分类 187
第2节 钢加工热处理的发展与变迁 188
第3节 形变热处理 190
第4节 TRIP（相变诱发塑性） 192
第5节 控制轧制＋控制冷却（TMCP） 192
第6节 今后的展望 193
第20章 国外热处理技术的潮流 194
第1节 国际热处理联盟（国际热处理-表面技术联盟） 195
第2节 欧洲的热处理技术研究 197
第3节 英国热处理专业Bodycote Group的世界战略 200
第4节 美国热处理产业界的动向 201
第5节 模拟技术 202
第21章 各种热处理技术动向与展望 203
第1节 一般热处理 203
第2节 高频热处理 208
第3节 渗碳热处理 214
第4节 氮化处理——精密模具的氮化铁处理 222
第5节 干式镀覆（DRY COAYING） 227