绪论 1
第一章 西汉至明清时期(公元前206～公元1839年) 11
第一节 古代交通起源 11
一、南通成陆及交通溯源 11
二、城池构筑和交通运输集散中心的形成 13
第二节 人工河道开发 15
一、运盐河的开凿和浚治 15
二、串场河的形成 16
三、濠河、市河的开凿 17
第三节 南通早期水运 18
一、盐运的兴衰 18
二、古代的海运 22
三、从独木舟到航海沙船 27
四、古代的天然港口 29
第四节 古代道路与桥梁 30
一、海堤道路的形成 30
二、驿道驿铺的设置 31
三、早期桥梁的构筑 32
第二章 清末时期(1840～1911年) 35
第一节 长江航标设置和海关的设立 35
一、长江通州辖区航标的设置 35
二、江海关南通分关的设立 36
第二节 航道的勘查和船闸的修建 39
一、主要航道的勘查 39
二、泽生水利公司的设立 40
三、船闸的修建 41
第三节 近代民族航运业的兴起 41
一、大达内河小轮公司的诞生 42
二、上海大达轮步公司的创立 45
三、天生港大达轮步公司的筹建 48
四、大中通运公行的创办 50
五、达通航业转运公司的建立 50
第四节 天生港商贸口岸的形成 51
第五节 民间木帆船的修造 54
一、公路建设的起因和人才的培养 58
第六节 初期公路的修筑 58
二、通州测绘局的创建 60
三、第一条公路的诞生 60
第七节 陆运工具的改进 62
一、人力车 62
二、畜力车 64
三、轿子 65
一、航政管理机构的演变 67
第三章 民国成立至抗日战争前夕(1912～1937年) 67
第一节 航政管理及海难事故 67
二、几起较大的海难事故 68
第二节 航运业的发展 69
一、以港口为依托推进水运的发展 69
二、内河轮运航线的延伸 72
三、创办国际航运始末 74
一、沟通“一城三镇”公路的修筑 77
第三节 公路的兴筑 77
二、公路和全面规划与修筑 79
三、垦区道路的建设 83
四、公路技术标准的制定 86
五、筑路经费的筹集 88
第四节 交通警察养成所的创办 92
第五节 汽车运输的开拓 94
一、汽车的输入 94
二、汽车运输业的发展 95
三、汽车运输的竞争 103
第六节 专线铁路的修筑 103
第四章 抗日战争至中华人民共和国成立时期(1937～1949年) 106
第一节 日伪时期的交通状态 106
一、日军侵占后航运业的衰落 106
二、沿海根据地的交通运输 111
三、海防团护卫海上交通 114
一、国民政府接管交通运输 116
第二节 日军投降后航运业的复苏 116
二、航运业组织的恢复 117
三、解放区航运业的兴盛 119
四、国统区实行交通封锁 120
第三节 解放战争中的“支前”运输 121
第四节 战后公路状况 126
一、公路的毁坏 126
二、公路的修建 128
第五节 公路运输业的衰落 130
一、日伪时期的江北公司 130
二、国民政府接管江北公司 131
三、公路运输业的复苏 132
第五章 经济恢复和社会主义改造时期(1949～1957年) 135
第一节 交通管理机构的设置和调整 135
一、航务管理机构的设置 135
二、公路管理机构的设置 136
三、交通管理机构的调整 137
第二节 内河航运业的经营与管理 138
一、苏北内河轮船运输公司南通分公司的建立 138
二、国营航运企业主导地位的确立 139
三、内河客运航线的恢复和发展 142
四、木帆船的组织和管理 144
五、政府贷款扶持民船维修 158
六、达通航业公司拆帐制的推行 159
二、救灾粮和治淮砂石的运输 161
一、运送志愿军 161
第三节 扶援抗美援朝和救灾、治淮运输 161
第四节 民船民主改革 162
第五节 港口、航道的管理 163
一、搬运业实行水陆分管 163
二、城北内河轮船码头的建成 164
三、航道普查与养护 164
第六节 交通行业的社会主义改造 166
一、私营轮船、汽车运输业的改造 166
二、木帆船运输合作社的建立 169
三、木帆船合作化的逐步完善 171
第七节 公路的修复 174
一、建国初公路状况 174
二、公路的养护管理 176
第八节 公路运输的恢复 179
一、长途客运的恢复 179
二、城市公共交通的恢复 180
三、汽车货运的恢复 181
第九节 废除封建把持制度和整顿搬运业 182
第十节 集中统一的水陆联运 184
第十一节 文化教育的创办 186
第六章 “大跃进”及经济调整时期(1958～1966年) 187
第一节 航道整治与船闸修建 187
一、并港建闸和航道整治 187
二、里下河并圩建闸 192
三、主要干线航道船闸的修建与改造 193
一、沿江港口管辖的演变 196
第二节 港口生产和管理 196
二、港口吞吐量的快速增长 198
三、南通港的兴建 202
四、海轮进江开端 202
五、内河港口管理机构的建立 203
第三节 航运业的管理与生产 205
一、航运管理体制的频繁更迭 205
二、木帆船的组织及运营形式 206
三、民间运输业的调整 209
四、国营带集体“一条鞭”管理 211
五、内河货运量的急剧上升 212
第四节 人民公社办运输 213
第五节 “一条龙”运输大协作 214
第六节 南通河运学校的创建 216
第七节 公路新建与改造 217
一、全党全民办公路 217
二、以人民路为主干道的市区道路建设 218
三、公路的养护管理 219
一、机构变更与运营线路划分 221
第八节 公路运输 221
二、统一管理社会车辆 222
三、客运站点、班次的调整 224
四、客运“一条龙”服务 224
五、客货运输面向农村 225
六、市区公共交通的发展 226
七、“12·8”汽车失火事故 227
第九节 技术革新和技术革命 227
一、汽车的技术改造 227
二、煤、沼气代用汽车燃料的研试 229
三、养路工具的革新 230
四、搬运工具的改造 231
第十节 兴东机场的建造 231
第一节 交通运输在艰难中发展 233
一、“文革”初期交通运输业的破坏 233
第七章 “文化大革命”时期(1966～1976年) 233
二、港航企业两次整顿的效果 237
三、客运量的持续增长 239
四、海轮进江运输的发展 243
五、“成组”和集装箱新型运输方式的出现 244
第二节 港口码头的兴建 246
一、沿江港区码头的建造 246
二、内河港口的建设 247
三、港口设施的增加 249
第三节 航道整治与船闸修建 250
一、主要航道的整治 250
二、任港船闸的兴建 255
三、吕四船闸扩建和光电程序控制的应用 255
四、青龙港船闸的重建 256
第四节 船舶修造业的发展 257
第五节 公路管理和修建 260
一、公路管理体制的变化 260
二、公路线型的改善和路面改造 261
三、双典拱桥的建造与病害整治 262
第六节 公路运输业的发展 265
一、公路客运量的大幅度上升 265
二、公路货运量的逐步增长 265
三、农村公共交通的试办 266
四、专程旅客的运送 267
五、零担货物运输的开端 267
二、汽车修造厂成立与面包车的批量生产 269
一、“南通”牌货车的诞生 269
第七节 汽车制造业的起步 269
三、吉普车的试制与生产 270
四、三轮、四轮货车的研制 271
第八章 改革开放新时期(1977～1990年) 272
第一节 交通管理体制的变革 272
一、市管县交通新体制的实施 272
二、交通企业内部体制的变革 273
一、海轮泊位的建设 276
第二节 南通港口外开放 276
二、港口外贸运输的发展 278
三、外轮代理业务的开拓 280
四、港口涉外机构的设立 283
五、港口集装箱运输的发展 284
第三节 水上运输的新发展 286
一、内河港口生产的发展 286
二、长江客运的繁荣 289
三、高速客轮公司的兴办 295
第四节 航政管理和航道建设 297
一、航政机构的演变及其管理 297
二、渡口管理的制度化 303
三、海港引河的开拓和整治 304
四、环城濠河的治理 305
第五节 惨重的“5·8”撞船事故 306
第六节 公路的全面发展 307
一、主要干线的改建 307
二、一级公路和水泥路的诞生 310
三、城市进出口道路的改建 311
四、县、乡公路的兴起 314
五、市区道路的扩建 316
六、九圩港大桥的新建 317
第七节 公路运输的蓬勃发展 318
一、客运的新发展 318
二、城市公共交通的繁荣 322
三、零担货运的开拓 323
四、公路集装箱运输的兴办 325
五、联运的进一步发展 326
六、汽车运输的联营 328
七、个体运输的崛起 329
第八节 交通科技的应用 331
一、斜钻孔灌注桩的试验 331
二、爆破在拆桥中的应用 332
四、JS--661E型客车的研制 334
三、双曲拱桥拱座位移整治的研究 334
五、JS155C10客车的制造 335
六、集装箱中转站的设置 336
七、矩阵交融管理系统的研究 336
第九节 职工教育的复苏和发展 336
第十节 通沙汽渡的建造和运营 337
第十一节 承建国外公路工程 341
一、公路运输的蓬勃发展 342
第一节 运输业的市场化 342
第九章 改革开放深化时期(1991～1996年) 342
二、水上运输的逐渐衰退 344
三、联运市场的分割和竞争 345
四、运输市场的管理和导向 345
五、企业改革的全面推进 346
第二节 南通公路的高速发展 347
一、干线公路的现代化 347
二、支线公路的黑色化 351
三、城区道路的规范化 352
四、“黄金水道”的汽渡 354
第三节 航道工程的建设 357
一、九圩港船闸建成 357
二、南通船闸大修 358
三、航道船闸养护 359
四、航道技术等级的审定 363
五、文明航道的创建 365
第四节 南通港口的发展 366
一、港口货物吞吐量的增长 366
二、集装箱运输量持续上升 366
三、港口客流量逐年下降 368
四、江、海码头建设新起色 368
第五节 港航监督的重点安全防范 370
一、重点航段的监控 370
二、重点船舶的管理监督 370
三、港航监督的源头管理 371
五、抗洪救灾中的抢险义举 372
四、水上交通稽查机构的建立 372
第六节 城市公共交通的繁荣 373
一、城市公共交通主渠道的保障作用 373
二、客运车辆大幅度增加 374
第七节 航空事业的开拓 376
一、南通机场的重新修建 376
二、如皋至北京航班的复航 377
三、狼山索道的营造 377
二、交通教育的发展 378
三、汽车维修行业管理机构及检测中心的兴办 378
第八节 交通社团和科教事业的发展 378
一、交通科技的开发 378
四、交通行业协会的建立 379
大事记 381
附录一 南通交通行政机构领导人员名录 419
附录二 南通市交通系统历年荣获省级以上劳动模范(先进工作者、优秀教师)光荣称号者名录 423
附录三 主要参考文献 425
后记 427