前言 1
序 伏尔加河-顿河分水岭的主要自然地理特征 3
第一章 古代和中世纪的伏尔加河-顿河分水岭 7
古代奴隶制国家和伏尔加河-顿河分水岭 7
古代阿拉伯作家论伏尔加河-顿河分水岭 10
蒙古人入侵和金帐汗国时期 12
黑海-亚速夫海沿岸的意大利殖民地和循顿河通往莫斯科的途径 14
顿河哥萨克去伏尔加河的途径。察里津的作用 15
1569年土耳其人远征伏加河-顿河分水岭 19
15-17世纪旅行家论伏尔加河-顿河分水岭 22
第二章 彼得大帝时伏尔加河同顿河的联接问题 28
在卡麦申卡河和伊洛夫里亚河之间开凿运河的尝试 28
伊凡运河 37
俄罗斯开拓亚速夫海和黑海 43
第三章 伏尔加河-顿河连水陆路路和俄罗斯亚速夫海-黑海贸易的发展 43
伏尔加河-顿河连水陆路对于18世纪亚速夫海-黑海贸易的发展所起的作用 48
18世纪末的伏尔加河-顿河运河 49
从19世纪初到60年代的亚速夫海沿岸区及其贸易的发展 51
从安装车轮的船到铁路 55
伊凡运河问题的重新提出 66
外国工程师对伏尔加河-顿河的兴趣 68
19世纪60至70年代俄国工程师关于开凿伏尔加河-顿河运河的建议 70
第四章 俄国资本主义发展时期的罗斯托夫和伏尔加河-顿河运河 74
俄国东南部的铁路建设。罗斯托夫的发展；诺沃罗西斯克港的兴起 74
伏尔加河-顿河铁路的衰落 79
工程师克拉夫特的计划 81
作为罗斯托夫同诺沃罗西斯克和彼得堡竞争的工具的伏尔加河-顿河运河 81
李昂·德留的计划及其遭遇 84
第五章 20世纪初的伏尔加河-顿河运河 89
20世纪初的罗斯托夫和诺沃罗西斯克 89
煤的运输。伏尔加河-顿河铁路的命运 91
俄罗斯的承租人和新的伏尔加河-顿河运河计划 96
沙皇政府的态度。先进的俄国科学家的意见 100
普泽列夫斯基的伏尔加河-顿河运河计划 106
第六章 从伟大十月社会主义革命到社会主义在苏联的胜利 109
苏维埃政权从最初日子起就注意伏尔加河-顿河运河 109
国内战争后的顿河下游 111
从伏尔加河-顿河运河到伏尔加河-顿河-亚速夫海干线 112
1927-1928年计划 115
1927-1928年计划中的伏尔加河-顿河运河的经济问题 120
集体化期间和集体以后的总的情况 133
第七章 从社会主义在苏联取得胜利到伟大卫国战争 133
综合利用水利资源原则的胜利 136
新的伏尔加河-顿河运河综合计划 137
1934年计划的中伏尔加河-顿河运河的经济问题 142
围绕30年代所拟定的各种方案而展开的论争 144
对1933-1939年设计工作的评价 146
第八章 列宁伏尔加河-顿河通航运河及其在国民经济上的意义 149
从连水陆路到最大的运河 149
伏尔加河-顿河运河建成了! 155
我们时代的纪念物 165
伏尔加河-顿河运河在国民经济上的意义 168
运河在运输上的意义 168
伏尔加河-顿河运河在动力和灌溉方面的意义 185
伟大的学校 190
伏尔加河-顿河运河和改造苏联东南部地理环境的任务 193