第一节天津地区的成陆和早期聚落 1
目录总序出版说明前言绪论第一篇古代道路运输（先秦时期～公元1911年）第一章先秦时期道路运输溯源 1
第二节道路运输的起源 4
第三节道路运输工具的应用 6
第四节驿传制度的开创和商办运输、民间搬运的兴起 9
一、驿传制度的开创 9
二、商办运输和民间搬运的兴起 11
第二章秦、汉至宋、辽、金时期道路运输的开拓 14
第一节道路运输线的沟通与开拓 14
二、联络河北、河南诸郡的运输路线 18
一、贯通天津南北的运输干线 18
三、通达辽西、辽东的运输路线 19
第二节驿传制度渐趋完善 22
第三节官办、商办道路运输和民间搬运的发展 27
第四节道路运输工具的演变 38
第三章元、明、清时期道路运输的发展 43
第一节天津城市的形成和行政机构的扩大 43
第二节道路运输线的进一步开拓 48
三、东部地区的道路运输线 49
二、北部地区的运输干线 49
一、纵贯全境的南北干线 49
四、西部地区的道路运输线 50
第三节驿站的设置与驿运的发展 56
第四节道路运输工具的发展 62
第五节道路运输和水、陆接运状况 72
第四章清末道路运输向近代公路运输的转化 80
第一节 西方资本主义的入侵和天津开埠 80
第二节第一辆汽车输入天津 85
第三节公路运输线的开拓 87
第四节市内公共交通的初创和驿站交通的终结 90
第二篇近代公路运输（公元1911～1949年）第一章民国初期公路运输的兴起 95
第一节汽车运输业的初步形成 95
第二节公路运输管理机构的建立 99
第三节城市公共交通的发展 101
第四节外商汽车行及其附设的汽车修理部 103
第五节 民间搬运业的缓慢发展 107
第二章 南京政府时期公路运输的艰难成长 113
第一节管理机构的演变和汽车运输的缓慢发展 113
第二节 日营华北汽车公司对天津汽车运输业的渗透 118
第三节 城市公共交通的进一步壮大 128
一、汽车修配业的组成类型 131
第四节 汽车修配业的组成类型和早期的修理技术 131
二、汽车修配业的配件供应和有关的加工行业 134
三、早期的汽车修理技术与工人 138
第五节 民间搬运业的发展变化 139
第三章抗日战争时期公路运输的畸形发展 144
第一节 日本军国主义的“汽车交通统制一元化”政策 144
第二节 日伪统治下天津的汽车运输和修配机构 147
一、日本军国主义直接掌管的主要机构 147
二、伪华北工务总署及其在天津的所属机构 165
三、日本军国主义汽车运输、修配机构的共同特点 167
第三节岌岌可危的民族商营汽车运输、修配业 170
一、民族商营汽车运输业的经营状况 170
二、民族商营汽车修配业的经营状况 173
第四节天津交通股份有限公司垄断城市公共交通 174
第五节在日伪统治下的民间搬运业 176
第六节公路运输工人及沿线民众的反抗斗争 181
第四章抗战胜利后至解放前夕公路运输的复兴与衰退 187
第一节接收前的机构设置和主要任务 187
第二节对日伪汽车运输、修配机构的接收 194
一、接收的准备与实施 194
二、接收后的处置 200
第三节国民政府建立的汽车运输、修配机构 208
一、交通部公路总局所属机构 208
二、天津市政府所属公共交通运输机构 217
三、其他有关的一些机构 227
第四节官办长途汽车运输的经营状况 229
一、营运车辆与营运路线 229
二、运输业务、营业收支与运价 234
第五节 商营汽车运输、修配业的经营状况 240
一、商营汽车运输业的兴衰过程 240
二、汽车商业同业公会的主要活动 245
三、商营汽车修配业的艰难经营 247
第六节天津脚行的内部组织和把持方式 251
一、脚行的产生与变迁 251
二、脚行的内部组织状况 254
三、脚行的把持方式与剥削、勒索手段 258
四、历届政府和帝国主义对脚行的扶植与利用 268
第七节在脚行把持下的天津民间搬运业 270
第八节市内公路运输工人的斗争和解放区人民的“破交战” 275
一、市内公路运输工人的反抗斗争 275
二、解放区人民的“破交战”和公路运输状况 280
三、郊、县人民的支前运输 285