第一编 提高单线铁路通过能力的办法，设计和计算的基础 1
第一章 以缩短车站的间隔（手续）时间，和使区间均等的办法提高单线铁路的通过能力 1
第二章 介绍以部份敷设双线延长分界点的方案 8
一、会让站 8
二、中间站和办理营业的会让站 9
三、区间全部敷设双线的延长分界点的办法 13
第三章 在分界点部份敷设双线时遵守的条件 14
第四章 分界点部份敷设双线的长度确定法 15
一、计算方法，及计算时必需的材料 15
二、将车站的会车间隔时间缩短到0，而敷设双线长度的计算法 16
三、将车站的不同时到达间隔时间缩短到0，而敷设双线长度的计算法 18
四、将车站两个间隔时间同时都缩短到0，敷设双线长度的计算法 21
五、将各区间整理为均等区间，而移动分界点现行标准会车线时，会车线移动距离计算法 22
六、以公式计算法计算分界点部份敷设双线长度时的计算表 23
第五章 提高单线线路通过能力计算方法 25
一、线路及区间通过能力的计算方法 26
甲、一般区间内列车往复消耗时间计算方法（除邻接给水站及机务段所在站区间） 28
乙、与担任一方向列车给水的给水站相连接区间内列车往复的消耗时间计算方法 28
丙、与担任两方向列车给水的给水站相连接区间内列车往复的消耗时间计算方法 29
丁、与机务段所在站相连接区间内，列车往复的消耗时间计算方法 31
戊、最小的车站间隔时间 31
二、个别列车晚点时的运行整理法 33
甲、公式计算法的举例解说 35
三、以缩短车站间隔时间及整理各区间为均等区间，以提高单线线路通过能力的设计举例解说 35
乙、图表计算法的举例解说 40
四、分阶段提高单线线路通过能力的举例解说 48
第二编 为提高单线线路的通过能力，应如何改装信号、集中、闭塞 50
第一章 电气路签闭塞 50
一、将电气路签闭塞机移设扳道员小房 50
二、路签辅助所的装备 52
三、分界点的信号和弹簧道岔的装备 53
四、行车组织 53
第二章 半自动闭塞 56
一、线路的半自动闭塞 56
甲、两个闭塞表示镜，带有一个同意表示灯的单线线路用半自动闭塞 57
乙、两个闭塞表示镜，能够自动授权给列车到达站值班站长向区间内开车的单线线路用半自动闭塞 61
二、机械集中，及站内闭塞 63
甲、在使用机械集中及标准型站内闭塞条件下的车站间隔时间 63
乙、带监督列车进路表示器的锁闭式站内闭塞 64
第三章 继电半自动闭塞 70
第四章 自动闭塞 70
一、自动闭塞的性质和效能 70
二、自动动作 74
第五章 弹簧道岔 78
编後 79
译後 80