道岔 1
第1篇 总论 1
第1章 高速道岔的必要性 1
第2章 日本道岔的发展情况 3
2．1 国铁初期的道岔 3
2．2 国产型设计初期的道岔 4
2．3 战时和战后的道岔 6
2．4 新的设计发展时期的道岔 6
2．5 高速时代的道岔 9
2．6 道岔发展的最近动向 12
第3章 道岔的缺陷和改善设想 15
3．1 道岔缺陷 15
3．2 道岔改善设想 18
第4章 道岔概论 19
4．1 道岔的意义 19
4．2 道岔各部分名称 19
4．3 道岔号数和辙叉号数 21
4．4 道岔的图示法 22
4．5．1 按转辙器结构分类 23
4．5 道岔种类 23
4．5．2 按辙叉结构分类 24
4．5．3 道岔配线的种类 25
第2篇 设计 29
第1章 新干线道岔设计的基本原则 29
第2章 东海道新干线用可动心轨道岔设计概要 30
2．1 结构要点 30
2．2 道岔侧股结构概要 35
2．3 道岔侧向容许通过速度和导曲线半径 35
第3章 山阳新干线用可动心轨道岔设计概要 41
第4章 新干线用锰钢可动心轨辙叉的改进经过 43
第5章 锰钢辙叉的制造工艺 45
第6章 铸造工艺的改进过程 50
第3篇 构造 52
第1章 新干线用转辙器的构造 52
1．1 构造概要 52
1．2 基本轨和尖轨 53
1．2．1 基本轨 54
1．2．2 尖轨 54
1．3 顶铁 60
1．4．1 滑动部分 61
1．4 联结零件 61
1．4．2 固定部分 62
1．5 转换锁闭装置 63
1．6 接触检查器 65
第2章 可动心轨辙叉的构造 66
2．1 构造慨要 66
2．2 可动心轨 67
2．3 翼轨 69
2．4 叉跟座 70
2．5 尖轨 72
2．6 联结零件 73
2．6．1 斜接头部分 74
2．6．2 伸缩接头部分 75
2．6．3 滑动部分 75
2．6．4 可弯部分 76
2．6．5 固定部分 77
2．6．6 燕尾端部分 78
2．6．7 翼轨与叉跟座的接头部分 78
2．7 钢轨踏面形状 78
2．9 转换锁闭装置 80
2．8 辙叉轨距线的方向 80
第3章 护轨 82
3．1 构造概要 82
3．2 护轨的种类 82
3．3 护轨轮缘槽宽 84
3．4 护轨 85
3．5 护轨的联结零件 85
第4篇 组装与整修 87
第1章 可动心轨道岔的组装与整修概要 87
第2章 转辙器的组装与整修 89
2．1 转辙器的组装 90
2．1．1 滑动部分的联结 90
2．1．2 固定部分的联结 91
2．1．3 基本轨与导轨的联结 91
2．2 转辙器的整修要点 92
2．2．1 尖轨尖端附近的轨距调整 92
2．2．2 尖轨密贴和接触的调整 92
2．2．3 基本轨的小反 93
2．2．4 尖轨尖端部分的浮起 93
2．2．5 左右尖轨尖端不齐 93
2．2．7 错用螺栓和适当的紧固扭矩 94
2．2．6 轨枕间隔不正确和倾斜 94
2．2．8 防止脱落扣环的安装 95
2．2．9 转辙器各部间隙的限度 95
第3章 可动心轨辙叉的组装与整修 95
3．1 翼轨和叉跟座的接头 96
3．2 可动心轨前端的接触 97
3．3 可动心轨燕尾端的接触 97
3．4 钢轨联结扣铁的调整 97
3．4．1 可动心轨部分的调整 97
3．4．3 斜接头部分的调整 98
3．4．2 伸缩接头部分的调整 98
3．4．4 可动心轨辙叉各部分的间隙 99
3．4．5 其他的联结注意事项 99
3．5 转换锁闭装置与轨枕 99
3．6 清除翼轨、可动心轨和叉跟座之间的异物 100
第4章 护轨的整修 100
4．1 调整护轨与心轨的查照间隔 100
4．2 护轨的飞边 101
第5篇 检查、养护 102
第1章 道岔的检查 102
第2章 钢轨的光带 115
第3章 可动心轨辙叉的伤损 117
第4章 着色探伤法 118
第5章 新干线道岔养护要点 120
第6章 尖轨不密贴及不能转换的原因和对策 126
第7章 可动心轨接触不良及不能转换的原因和对策 127
第8章 道岔方位的整正 127
钢轨伸缩调节器(简称伸缩器或是EJ) 129
第1章 无缝线路与EJ 129
第2章 东海道新干线用EJ 133
2．1 东海道新干线用EJ的试制 133
2．2 东海道新干线试验线用EJ 136
2．3 东海道新干线用正式设计的EJ 138
第3章 山阳新干线用EJ 140
3．1 山阳新干线用试制的EJ 140
3．2 山阳新干线用EJ 142
第4章 EJ的结构 142
4．1 结构概要 142
4．2 承受轨 145
4．3 尖轨 146
4．4 联结零件 146
5．1 组装、整修的要点 151
第5章 EJ的组装、整修 151
5．2 整修时需特别注意事项 152
第6章 EJ的检查和维修 155
第7章 新干线板式轨道用EJ 159
既有线高速道岔等 163
Ⅰ、新干线扳式轨道用道岔的试制设计(使用可动心轨辙叉) 163
1．前言 163
2．布置图 163
3．道岔各部分 167
4．轨道扳联结用预埋螺栓孔的中心位置 170
5．在高架桥上铺设板式轨道用的道岔时应考虑事项 171
6．组装及铺设时注意事项 171
7．东北、上越新干线用轨道板道岔 172
Ⅱ、在山阳新干线951型试验电车提高速度的试验中，有关道岔、伸缩器的测定结果 172
1．前言 172
2．测定地点及测定项目 173
3．应力测定的结果 175
4．轨枕的振动加速度 177
5．轮重与侧压 178
1．设计过程 180
Ⅲ、既有线高速道岔(改良型道岔)的设计 180
2．高速用试验道岔 181
3．既有线高速道岔(改良型道岔)的设计 188
4．高速用(改良型)道岔的组装及养护方面注意事项 194
Ⅳ、焊接淬火辙叉 199
1．焊接淬火辙叉的必要性 199
2．高锰钢整铸辙叉存在的问题 200
3．西德国铁焊接淬火辙叉的情况 200
4．日本最初试制的焊接辙叉 201
5．对低碳合金钢钢轨焊接淬火辙叉的应用 202
6．日本国铁使用钢轨钢的种类 203
7．低碳合金钢轨钢的特征 204
8．1968年度既有线高速道岔的焊接辙叉 205
9．1969午度既有线道岔上的焊接辙叉 209
10．今后改进焊接淬火辙叉用低碳合金钢轨钢的方向 212
11．使用低碳合金钢轨钢的注意事项 214
Ⅴ、侧向高速分歧装置的试验设计 214
1．前言 214
2．结构概况 215
3．试验分歧装置的结构 216
4．结语 222