1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.1.1 现实背景 1
1.1.2 理论背景 6
1.2 问题的提出及选题意义 10
1.2.1 问题的提出 10
1.2.2 选题意义 11
1.3 概念界定 12
1.4 研究对象 13
1.5 研究范围 13
1.6 研究思路和本书结构 14
2 轨道交通战略成本动因基础理论综述 16
2.1 战略成本管理 16
2.1.1 战略管理和成本管理 16
2.1.2 战略成本管理模式 19
2.1.3 战略成本管理的主要内容 20
2.2 成本动因理论 22
2.2.1 成本动因的内涵 22
2.2.2 成本动因的分类 23
2.2.3 成本动因理论的应用研究 24
2.2.4 成本动因理论对城市轨道交通研究的适用性 25
2.3 准公共物品理论 27
小结 28
3 城市轨道交通战略成本动因的分析框架 30
3.1 城市轨道交通的系统构成 30
3.2 城市轨道交通的经济属性 31
3.2.1 城市轨道交通的网络经济属性 31
3.2.2 城市轨道交通的准公共物品属性 32
3.2.3 城市轨道交通的准经营性 34
3.2.4 城市轨道交通的可销售性 36
3.3 城市轨道交通的需求与效益 38
3.3.1 城市轨道交通的需求 38
3.3.2 城市轨道交通的内部效益 44
3.3.3 城市轨道交通的外部效益 49
3.3.4 城市轨道交通项目效益影响因素 50
3.3.5 城市轨道交通项目效益小结 52
3.4 城市轨道交通的供给与成本 53
3.4.1 城市轨道交通供给的特点 53
3.4.2 城市轨道交通供给关系及演进 54
3.4.3 城市轨道交通供给成本 60
3.5 基于战略成本动因、成本、收入和社会效益的分析框架 65
4 城市轨道交通战略成本动因分析 68
4.1 城市轨道交通战略成本动因的识别 68
4.1.1 城市轨道交通战略成本动因的识别 68
4.1.2 城市轨道交通的战略成本动因的确定 68
4.2 路网规模 71
4.2.1 客流预测 71
4.2.2 线网规划 73
4.2.3 车站规模 77
4.2.4 车辆段和停车场 79
4.3 线路布局 80
4.3.1 线路走向 80
4.3.2 线路敷设方式 81
4.3.3 车站间距 83
4.4 技术选择 85
4.4.1 技术标准 85
4.4.2 车辆选型 86
4.4.3 机电设备 87
4.4.4 列车编组设计 88
4.4.5 设备维修与更新 88
4.5 全面质量管理 89
4.5.1 采购管理 89
4.5.2 质量管理 93
4.5.3 安全管理 94
4.6 运力调配 96
4.6.1 运力调配与成本收益 96
4.6.2 运输能力利用率改变的路径 97
4.7 政府协同 97
4.7.1 城市政府主管部门的协调与规划控制 98
4.7.2 建设运营管理模式 99
4.7.3 工程项目组织方式 101
4.7.4 融资 103
4.8 建设运营经验 104
4.9 员工绩效 105
5 城市轨道交通战略成本动因控制 106
5.1 城市轨道交通战略成本动因控制模型 106
5.2 城市轨道交通战略目标与成本动因数量关系的确定 108
5.2.1 层次分析法 108
5.2.2 城市轨道交通的层次模型 110
5.2.3 城市轨道交通的战略成本动因影响权重 113
5.3 城市轨道交通战略成本动因系统动力模型分析 118
5.3.1 系统动力建模方法 118
5.3.2 城市轨道交通系统动态模型的建立 119
5.4 城市轨道交通战略成本动因的控制 125
5.4.1 城市轨道交通系统动力模型的运行和输出 125
5.4.2 基于企业内部效益的战略成本动因控制 135
5.4.3 基于社会收益的战略成本动因控制 144
5.5 实证分析：北京市轨道交通战略成本动因 152
5.5.1 路网规模 153
5.5.2 线路布局 154
5.5.3 运力调配 155
5.5.4 政府协同 157
6 总结与展望 161
6.1 总结 161
6.2 主要创新点 163
6.3 需要进一步研究的问题 164
参考文献 165