主要符号 1
绪论 4
第一章 燃气涡轮发动机的使用条件 6
1．1 由飞行条件决定的使用因素 7
1．2 由飞机动力装置工作特点决定的使用因素 20
第二章 使用条件对燃气涡轮发动机各部件特性的影响 28
2．1 燃气涡轮发动机各部件特性随使用因素变化的关系 28
2．2 进气道 32
2．3 压气机 42
2．4 主燃烧室 60
2．5 涡轮 65
2．6 加力燃烧室 87
2．7 喷管 90
2．8 高空高速条件下涡轮喷气发动机各部件的共同工作 104
第三章 燃气涡轮发动机的数学模型 106
3．1 发动机数学模型的种类 107
3．2 相似理论和量纲的应用 109
3．3 用电子数字计算机进行涡轮喷气发动机的模拟 118
3．4 燃气涡轮发动机的线性数学模型 129
第四章 燃气涡轮发动机的主要使用特性和工作状态 134
4．1 最大状态 135
4．2 加力状态 139
4．3 巡航状态 143
4．4 慢车状态 149
第五章 用试验方法确定燃气涡轮发动机的使用特性 155
5．1 在H=0、Mn=0条件下求涡轮喷气发动机推力的特点 155
5．2 大气条件对确定燃气涡轮发动机特性准确性的影响 164
5．3 飞行条件的模拟方法 182
5．4 在高空高速条件下确定燃气涡轮发动机各主要参数 187
5．5 在试验台试验燃气涡轮发动机时所确定参数的准确性 193
6．1 燃气涡轮发动机数学模型与试验结果一致性的基础 201
第六章 数学模型与试验数据的一致性 201
6．2 一致性程序中的模型线性化 208
6．3 数学模型与试验结果一致性方法的有效性 211
第七章 自转状态 227
7．1 自转随飞行速度和高度变化的关系 227
7．2 自转时的最小转速 230
7．3 自转状态时的最大换算转速 231
7．4 多转子燃气涡轮发动机自转状态的特点 238
7．5 发动机自转的内阻力 242
7．7 发动机进入自转状态 247
7．8 燃烧室进口处的参数 249
第八章 发动机的起动 252
8．1 冷转动状态 255
8．2 燃气涡轮发动机燃烧室的起动特性 258
8．3 影响由燃烧室起动特性确定的起动边界的主要因素 263
8．4 起动装置的功率 273
8．5 发动机涡轮的剩余功率 278
8．6 发动机起动时经历的主要过程 281
8．7 发动机的起动持续时间 282
第九章 燃气涡轮发动机的加速性 293
9．1 对发动机加速性的一般要求 294
9．2 近似估计燃气涡轮发动机加速性的方法和标准 295
9．3 发动机的动力特性 307
9．4 燃气涡轮发动机在加速状态的供油和调节程序 312
9．5 结构形式不同的各种发动机加速性的特点 318
9．6 过渡过程中加力式涡轮风扇喷气发动机风扇和压气机稳定工作裕度的变化 326
9．7 加力加速性 341
7．6 最大容许物理自转转速时的飞行速度 345
第十章 燃气涡轮发动机的稳定性 345
参考文献 361