目录 1
第1章 汽车柴油机电控技术的发展 1
1.1发展背景 1
1.2现代汽车柴油机电控系统发展现状 9
第2章 柴油机燃油喷射系统概述 15
2.1柴油机燃油喷射系统的基本任务 15
2.1.1理想的柴油机供（喷）油速度特性 15
2.1.2传统柱塞式直列泵的供油原理和供油特性 16
2.1.3分配式喷油泵的供油原理和供油特性 19
2.1.4供（喷）油正时控制与提前器 21
2.1.5转速控制与调速器 22
2.1.6喷油器 24
2.2现代汽车柴油机燃油喷射系统的分类 24
2.3燃油喷射控制的内容和控制方式的发展 27
第3章 燃油喷射控制 30
3.1循环供（喷）油量的控制 30
3.1.1传统的控制方法 30
3.1.2第一代电控方法 31
3.1.3第二代电控方法 43
3.2供（喷）油正时的控制 46
3.2.1传统的控制方法 46
3.2.2第一代电控方法 48
3.2.3第二代电控方法 55
3.3供（喷）油速率和供（喷）油规律的控制 56
3.3.1传统的控制方法 56
3.3.2第一代电控方法 64
3.3.3第二代电控方法 68
3.4喷油压力的控制 71
3.4.1传统的控制方法 71
3.4.2第一代电控方法 72
3.4.3第二代电控方法 72
4.1.1怠速转速的控制 74
4.1怠速控制 74
第4章 其他控制 74
4.1.2怠速时各缸均匀性的控制 75
4.2进气控制 76
4.2.1进气管节流控制 76
4.2.2可变进气涡流控制 77
4.2.3可变配气正时控制 78
4.3增压控制 80
4.3.1废气旁通控制 81
4.3.2涡轮通流面积控制 82
4.4排放控制 89
4.5起动控制 92
4.6.1故障自诊断 95
4.6故障自诊断和失效保险功能 95
4.6.2失效保险 98
4.6.3OBD-Ⅰ系统和OBD-Ⅱ系统 99
第5章 汽车柴油机电控系统的组成 100
5.1传感器 100
5.1.1负荷传感器 100
5.1.2反馈控制用油门位置传感器 104
5.1.3曲轴（或凸轮轴）转速与位置传感器 105
5.1.4供（喷）油正时传感器 109
5.1.5共轨系统燃油压力传感器 113
5.1.6空气流量计 114
5.1.7进气压力传感器 119
5.1.8温度传感器 120
5.2电控单元 121
5.2.1电控单元的组成和工作原理 121
5.2.2软件 124
5.2.3电控单元的外围设备 125
5.2.4工作流程 125
5.2.5工作条件 126
5.2.6电源 126
5.3执行器 128
5.3.1线性螺线管和电磁阀 129
5.3.2伺服式电磁阀 133
5.3.3转动式螺线管 134
5.3.4动圈式线性螺线管 135
5.3.5步进电动机 137
5.3.6电控泵喷嘴 139
5.3.7电控共轨式喷油系统中的喷油器 140
5.3.8电控高压共轨式喷油系统中的高压供油泵 145
5.3.9执行器的发展方向 147
第6章 典型的现代汽车柴油机电控系统 148
6.1日本电装ECD系统 148
6.2德国BoschEDC系统 156
6.3美国StanadynePCF系统 161
6.4德国BoschEDR系统 167
6.5美国CaterpillarHEUI系统 171
6.6日本电装ECD-U2系统 176
6.7德国Benz/BoschCR系统 179
6.8意大利Fiat／德国BoschUnijet系统 181
6.9英国DelphiCR系统 182
附录1 汽车柴油机电控控制策略概述 184
1．过程控制的基本概念 184
2．汽车柴油机电控系统控制策略 187
3．控制策略的发展方向 196
附录2 CAN系统简介 198
参考文献 201