第一章 总论 1
1.1 概述 1
1.2 组合结构的特性及其分类 1
1.3 组合结构的历史与发展 2
1.4 组合结构的特征 5
1.4.1 组合梁 5
1.4.2 SRC结构 5
第二章 结构用材料 7
2.1 钢材 7
2.1.1 钢材的性质 7
2.1.2 钢材的种类和标准 11
2.1.3 组合结构用钢材的选定 13
2.1.4 组合结构用钢材的各种设计值 17
2.2 混凝土 18
2.2.1 混凝土材料的质量 18
2.2.2 配合 21
2.2.3 新鲜混凝土的质量 22
2.2.4 混凝土的设计用值 23
2.3 粘结材料及其他 27
2.3.1 粘结剂的种类与组成 27
2.3.2 粘结剂的性质 28
2.3.3 粘接结构的性质 29
2.3.4 施工 32
2.3.5 树脂砂浆，密封材料 33
2.3.6 组合结构的应用 34
2.3.7 试验方法，标准等 37
2.3.8 参考文献 37
第三章 结构构件的设计方法 39
3.1 概述 39
3.2 土木学会混凝土标准的设计方法 40
3.3 根据国铁（JR线）钢骨钢筋混凝土结构设计指南进行设计的方法 42
3.3.1 设计指南制定的情况和基本方针 42
3.3.2 适用范围 42
3.3.3 设计的基本方针 42
3.3.4 最终极限状态的研究 43
3.3.5 对使用极限状态的研究 44
3.3.6 对疲劳极限状态的研究 44
3.3.7 今后的研究事项 44
3.4 道路桥梁规范钢桥篇中组合梁的设计方法 44
3.4.1 规范的适用范围 45
3.4.2 混凝土板的设计 45
3.4.3 主梁截面的设计 45
3.4.4 连接件 46
3.5 根据日本建筑学会钢骨钢筋混凝土结构计算标准进行设计的设计方法 47
3.5.1 概要 47
3.5.2 弯曲构件（按允许应力设计法） 48
3.5.3 柱构件（按允许应力计算法） 48
3.5.4 剪切（根据允许应力法） 49
3.5.5 保持水平承载力的研究 49
3.6 欧洲共同体标准草案（EUROCODE4） 50
3.7 今后的展望 51
第四章 组合结构的力学特性 52
4.1 概述 52
4.2 确保组合的措施 53
4.2.1 组合的效果 53
4.2.2 组合的种类 54
4.3 强度和变形特性 60
4.3.1 梁 60
4.3.2 柱 63
4.3.3 韧性 66
4.4 混凝土的干燥收缩、蠕变的影响及裂缝 70
4.4.1 概要 70
4.4.2 干燥收缩 70
4.4.3 蠕变 72
4.4.4 干燥收缩、蠕变的分析法 73
4.4.5 裂缝 75
4.5 预应力 75
4.5.1 概要 75
4.5.2 预应力的施加方法 75
4.6 连接件 80
4.6.1 概要 80
4.6.2 连接件的种类和特征 80
4.6.3 螺栓的强度和试验方法 83
第五章 组合结构构件的设计 89
5.1 设计的基本考虑方法 89
5.1.1 概要 89
5.1.2 极限状态设计法 90
5.2 梁 96
5.2.1 分类 96
5.2.2 荷载，荷载系数和安全率 101
5.2.3 设计 103
5.2.4 作用在混凝土板上的剪切力 124
5.2.5 螺栓的设计和构造细部 125
5.2.6 组合梁的制作和施工 125
5.3 柱 127
5.3.1 定义和分类 127
5.3.2 荷载，强度及荷载的组合，安全率，荷载系数 127
5.3.3 混凝土填充方式 130
5.3.4 混凝土外包方式 137
5.4 板 144
5.4.1 概要 144
5.4.2 组合板的形式与分类 145
5.4.3 荷载 148
5.4.4 结构分析 149
5.4.5 组合板、组合桥板的设计 153
5.4.6 预制板 158
5.5 薄壳、折板 159
5.5.1 定义和分类 159
5.5.2 荷载和安全率 160
5.5.3 结构分析 160
5.5.4 设计 160
5.5.5 制作、施工 164
第六章 钢－混凝土混合结构 165
6.1 概述 165
6.2 用连接件连接 165
6.2.1 连接处螺栓的状态 165
6.2.2 螺栓连接方法的实验 167
6.3 预应力连接 169
6.4 混合结构实例 172
6.4.1 梁桥 172
6.4.2 复合主梁斜拉桥 173
6.5 生口桥的设计 176
6.5.1 概要 176
6.5.2 采用复合主梁的理由 177
6.5.3 各结构组成部分形式的选择 177
6.5.4 主梁连接处的结构 184
第七章 混合结构在最近桥梁中的应用 188
7.1 米兰式拱桥——日本道路公团·别府桥 188
7.1.1 概要 188
7.1.2 采用的理由 188
7.1.3 米兰式桥拱的形状 188
7.1.4 设计 189
7.1.5 施工方法 191
7.1.6 结束语 192
7.2 组合箱梁——东北新干线·荒川桥梁 192
7.2.1 概要 192
7.2.2 采用的理由 192
7.2.3 组合箱梁的形状 193
7.2.4 设计 194
7.2.5 检验实验 194
7.2.6 架设 196
7.2.7 结束语 196
7.3 组合箱梁——首都高速·KE73工区高架桥 196
7.3.1 概要 196
7.3.2 组合桥板的形状 199
7.3.3 设计 199
7.3.4 加工和施工方法 202
7.3.5 结束语 202
7.4 采用预制桥板的连续梁桥 203
7.4.1 概要 203
7.4.2 预制桥板的形状 203
7.4.3 检验实验 204
7.4.4 设计 205
7.4.5 结束语 206
7.5 组合轨道梁——跨座式单轨铁路桥 206
7.5.1 概要 206
7.5.2 轨道梁的形状 207
7.5.3 与钢轨道梁的比较 207
7.5.4 混凝土施工的检验实验 208
7.5.5 结束语 209
7.6 铁路桥钢骨钢筋混凝土路下梁 209
7.6.1 概要 209
7.6.2 采用的理由 211
7.6.3 设计 214
7.6.4 附属设备 215
7.6.5 结束语 215
7.7 钢骨钢筋混凝土框架桥——鹿儿岛本线·国道架线桥 215
7.7.1 概要 215
7.7.2 采用的理由 215
7.7.3 设计 217
7.7.4 施工方法 221
7.8 钢骨钢筋混凝土桁架桥——濑户大桥·与岛高架桥 221
7.8.1 概要 221
7.8.2 采用的理由 223
7.8.3 设计 224
7.8.4 韧性模型实验 226
7.9 钢骨钢筋混凝土高桥墩——日本道路集团·关越公路 227
7.9.1 概要 227
7.9.2 设计 227
7.9.3 施工方法 230
7.9.4 韧性模型实验 230
7.10 填充混凝土的组合桥墩 235
7.10.1 概要 235
7.10.2 组合柱的形状 236
7.10.3 检验实验 236
7.10.4 结束语 238
第八章 在各种土木结构中的应用 239
8.1 筒仓 239
8.1.1 概要 239
8.1.2 使用钢板混凝土筒仓的理由 239
8.1.3 设计 240
8.1.4 开发实验 241
8.1.5 施工方法 243
8.1.6 实例 243
8.1.7 结束语 243
8.2 原子能结构 244
8.2.1 概要 244
8.2.2 采用组合结构的理由 245
8.2.3 设计 245
8.2.4 施工方法 247
8.2.5 实例 248
8.2.6 结束语 249
8.3 井筒型基础 249
8.3.1 概要 249
8.3.2 采用理由 251
8.3.3 设计 252
8.3.4 施工方法 255
8.3.5 结束语 255
8.4 坑道弓形体 256
8.4.1 坑道施工法 256
8.4.2 密封弓形体的概要 256
8.4.3 组合弓形体的特征 257
8.4.4 密封式组合弓形体 259
8.4.5 结束语 260
8.5 防冰夹层结构 260
8.5.1 概要 260
8.5.2 冰海结构的特征 260
8.5.3 采用理由 261
8.5.4 设计 262
8.5.5 施工方法 263
8.5.6 结束语 263
8.6 港湾钢结构物 264
8.6.1 概要 264
8.6.2 修补结构构造 265
8.6.3 采用理由 265
8.6.4 设计 265
8.6.5 施工方法 267
8.6.6 结束语 269
8.7 防波堤 269
8.7.1 概要 269
8.7.2 采用理由 270
8.7.3 设计 270
8.7.4 施工方法 271
8.7.5 结束语 271
8.8 海洋平台 272
8.8.1 概要 272
8.8.2 采用理由 272
8.8.3 CONDEEP型 274
8.8.4 PC塔柱和钢台面的连接法 276
8.8.5 朝深海域发展的平台趋势 277
8.8.6 结束语 278
参考文献 279
附表 288