目录 1
第一章 称雄世界的日本汽车工业 1
§1 日本汽车工业简史 4
§2 日本汽车工业的基本结构 14
§2.1 汽车制造商 15
§2.2 劳动力的垂直分工 19
§2.3 与零部件生产商的关系 20
§2.4 劳资关系 22
§2.4.1 预先咨询 22
§2.4.2 质量管理园地（质管园地） 24
§2.4.3 相互信任 24
§2.5 国际化生产 25
§2.6 其它因素 26
§3 工会组织与员工参与 27
§3.1 劳资关系 28
§3.2 公司工会 30
§3.3 员工参与 34
§3.4 结论 34
§4 日本的汽车零部件生产工业 37
§4.1 零部件工业的结构 38
§4.2 集团组织 39
§4.3 技术革新和合理化发展 41
§4.4 工业结构合理化和技术 43
革新的传播 43
§4.5 结论 47
§5 销售和分配体制 50
§5.1 日本体制的演变史 51
销售体制 55
§5.2 日本的销售体制与美国的 55
§5.3 用户服务 59
§5.4 营销和分配战略 61
§5.5 结论 65
第二章 日本汽车工业成功的秘密武器 67
——建议系统 67
§1 建议系统概述 68
§1.1 建议系统的由来 68
§1.2 日式建议系统的兴盛与美式建议系统的衰退 70
§1.3 有关建议系统的种种议论 73
§2 丰田公司的创造性思维建议系统 75
§2.1 追根求源，直到找到根本原因 77
§2.2 丰田公司鼓励思考的钥匙——5W2H 78
§2.3 创造性建议委员会：成员与作用 79
§2.4 支持建议系统的金字塔形组织 82
§2.5 精心组织的建议筛选系统 83
§2.6 让经理汇报员工的建议 84
§2.7 年度奖 85
§2.8 用获得的奖金来营造工区的 85
人际关系 85
§2.9 实地检验使建议的采纳率 87
达90％以上 87
§2.10 公司上下同舟共济 88
§2.11 帮助员工交流思想 90
§2.12 对员工发展应给予适当引导 92
§2.13 创造性思维建议活动与质量 93
管理园地之间的关系 93
§2.14 点子俱乐部 95
§2.15 建议由数量型向质量型转变 96
问题 97
§2.16 创造性思维建议系统面临的 97
§2.17 利用建议活动锻炼行政部门 98
的职员 98
§2.18 结论 100
§3 优秀建议实例 101
第三章 日本11家大汽车公司 106
§1 丰田汽车公司 108
§2 日产汽车公司 114
§3 本田汽车公司 120
§4 马自达汽车公司 123
§5 三菱汽车公司 127
§6 富士重工业公司 130
§7 大发汽车制造公司 132
§8 五十铃汽车公司 134
§9 铃木汽车公司 136
§10 日野汽车公司 137
§11 日产柴油汽车公司 139
第四章 在美国的日本工厂打工 142
§1 挑选工人 144
§1.1 挑选工人过程 145
§1.2 工人们的反应 153
§1.3 沙巴鲁—五十铃挑选工人过程的理论依据 156
§2 定位与训练 158
§2.1 基础教育 162
§2.2 训练的一般内容 164
§2.3 沙巴鲁—五十铃的历史与 165
建厂宗旨 165
§2.4 行为训练 166
§2.5 技术培训 169
§2.6 训练概念与工厂现实 174
§3 在车间工作 176
§3.1 最典型的一天 179
§3.2 在生产线上 181
§3.3 第一团队的任务 183
§3.4 工厂现实与公司宗旨 188
§4 驯服工人的策略 194
§4.1 团队观念 197
§4.2 通过自律的服从 197
§4.3 同伴压力下的服从 198
§4.4 通过相互支持的服从 199
§4.5 直接权力下的服从 199
§4.6 精益生产理论 202
§4.7 由平等口号建立起来的合作 204
文化 204
§4.8 电脑化的装配线 208
§4.9 准时化生产 209
§5 日本生产模式存在的问题 211
§5.1 工人反抗情绪的滋生 211
§5.2 反抗的形式 213
§5.3 反对加班 216
§6 工人的呼声 222
§6.1 日本模式与传统模式的差异 223
§6.2 日本模式的目的 228
§6.3 工人对精益生产模式的看法 230
§6.4 工作压力 232
§6.5 安全问题 235
§6.6 对美国的日本工厂中工会组织 237
的展望 237
§6.7 改善的可能性 242
主要参考文献 244