目 录 1
绪言 1
第一章制动时的汽车动力学 1
§1 最佳制动过程的一般概念 1
§2 制动车轮的特性 9
§3 汽车的制动特性 24
§4 车轮先后抱死对制动效能的影响 35
§5 制动时总制动力分配对汽车操纵性及稳定性的影响 41
第二章制动系与制动器的能量负荷及能容量 66
§1 制动系能量负荷的量标 66
§2 制动系的工况及能量负荷的研究方法及研究结果 74
§3 制动系能容量及其量标 93
第三章蹄鼓式制动器的工作过程及输出指标稳定性的研究 104
§1 基本术语及定义 107
§2 受力计算的任务及原始假定 112
§3 沿摩擦衬片长度的压力分布 115
§4 制动力矩及效能因数的确定 141
§5 制动力矩的实际值及稳定性 166
第四章确定摩擦表面温度并按能容量足够的条件选择制动器参数 194
§1 制动器受热和冷却过程的数学描述及现有热计算方法的评述 194
§2 在汽车车轮制动器中进行的非稳定热过程的电模拟理论基础 207
§3 各种因素对制动器温度工况及能容量的影响的研究 225
§4 在实际使用条件下的汽车制动器温度状况的预测 238
附录单位换算关系 242
参考文献 243