第一章 海上丝绸之路的形成 1
第一节 先秦时期中国的航海活动 1
一、上古先民与海洋的接触 1
二、上古的水上航行工具 1
三、木板船的诞生 4
四、航海事业的初创 5
第二节 海上丝绸之路的开辟 7
一、秦汉时期海上丝绸之路开辟的历史条件 7
二、秦汉时期海上活动 10
三、秦汉时期海上丝绸之路航线 13
第二章 海上丝绸之路的发展 18
第一节 魏晋南北朝时期海上丝绸之路的持续发展 18
一、海上丝绸之路持续发展的原因 18
二、中日航线的发展变迁 21
三、西方航线的新发展 23
第二节 隋唐时期海上丝绸之路的蓬勃发展 26
一、海上丝绸之路兴盛的原因 26
二、中朝、中日海上交通新发展 31
三、南海航路的繁荣 38
第三节 五代十国时期的海上丝绸之路 40
一、沿海地区航海贸易 41
二、远洋航海贸易 42
第三章 海上丝绸之路的繁盛 45
第 节 宋元时期海上丝绸之路空前繁盛的历史条件 45
一、政治条件：统治者实行积极的海外贸易政策 45
二、经济条件：社会经济繁荣 47
三、技术条件：造船工艺和航海技术的进步 50
第二节 宋元时期海上丝绸之路贸易鼎盛 55
一、海上丝绸之路的经营 55
二、通过海上丝绸之路与我国相连的国家和地区 56
三、海上丝绸之路进出口货物种类 65
第三节 宋元时期中国对外贸易港口的繁盛 66
一、东海航路主要港口 66
二、南海航路主要港口——广州港 68
三、介于东海航路和南海航路之间的重要港口——泉州港 70
第四章 海上丝绸之路的由盛转衰 76
第一节 明朝政府的海禁政策 76
一、明初颁布海禁政策 76
二、永乐年间海禁松弛 79
三、永乐后海禁政策再强化 80
四、正德年间海禁的废弛 80
五、嘉靖年间再严海禁 81
第二节 郑和下西洋 81
一、郑和下西洋的原因 82
二、郑和下西洋的经过 85
三、郑和下西洋的意义 87
第三节 明代民间私人海外贸易的发展 88
一、明代私人海外贸易暗中发展的原因 88
二、明代私人海外贸易发展过程 89
三、明代私人海外贸易的意义 90
第四节 西方殖民者东来 91
一、16世纪以后世界形势新变化 91
二、葡萄牙殖民者在澳门贸易 92
三、西班牙殖民者东来 93
四、荷兰殖民者在沿海一带的骚扰 94
第五章 海上丝绸之路的衰落和停滞 97
第一节 清代海外交通形势 97
一、清初社会动乱对海外贸易的影响 97
二、清朝海运政策的变化：解除“海禁” 100
第二节 清朝海上丝绸之路贸易 105
一、闽、粤海商对东南亚地区的贸易 105
二、中日海外限额贸易 110
第三节 鸦片战争前海上丝绸之路贸易输出商品 113
一、中方的贸易经营与管理制度 113
二、中方主要进出口商品 116
三、贸易的不平衡——中方巨额盈余 118
第四节 鸦片战争后的海权沦丧 120
一、鸦片战争与被迫开放 120
二、海关自主权丧失——海上丝绸之路停滞 122
第六章 民国时期的海上丝绸之路 126
第一节 民国前期海上丝绸之路在内忧外患中艰难发展 126
一、招商局的封建买办性阻滞了海上丝绸之路的发展 126
二、民族资本参与到海上航运中 129
第二节 抗战时期的中国海上对外贸易 131
一、海上贸易的运力 131
二、对外开放的通商口岸 133
第三节 畸形发展与陷入困境 134
一、畸形发展 135
二、航线萎缩 136
第四节 海上贸易商品结构的变化——以广东为例 137
一、民国前期广东的海上贸易状况及商品结构 138
二、世界性经济危机时期广东的外贸状况及商品结构 139
三、抗战时期广东的外贸状况及商品结构 141
四、战后初期广东的外贸状况及商品结构 143
第七章 新中国成立以后的远洋贸易 145
第一节 新中国航海贸易之起步 145
一、冲破封锁禁运，开展航海贸易 145
二、社会主义对外贸易运输事业的开创 150
第二节 对外贸易运输企业和船队的建立及发展 154
一、国内外形势及筹备工作 154
二、中国远洋运输公司的建立 155
三、中国远洋船队的诞生 155
四、国际航线的开辟 157
第三节 “文化大革命”时期的对外贸易运输 158
一、“文革”前期，对外贸易运输业的乱与治 158
二、“文革”后期，海运外贸在斗争中发展 160
第四节 新中国成立后海上贸易状况及地理方向的变化 163
一、海上贸易的发展特点 163
二、海上贸易的地理方向 165
第八章 改革开放后海上丝绸之路的复兴 168
第一节 改革开放后海上丝绸之路的发展 168
一、新时期我国港口建设与管理 168
二、海上对外贸易体制改革的进程 173
三、海上丝绸之路的地理方向 176
四、改革开放以来海上对外贸易的巨大成就 181
第二节 海上邮轮旅游的兴起与发展 186
一、邮轮旅游概述 186
二、邮轮旅游的主要航线 187
三、邮轮旅游在中国的发展 190