1 先进的交通信息系统（ATIS）解析 1
1.1 交通和信息化 1
1.2 先进的交通信息系统（ATIS）的基本概念 2
1.3 先进的交通信息系统的信息需求 3
1.4 ATIS的组成和系统平台设计 4
1.4.1 先进的交通信息系统的组成 4
1.4.2 交通信息系统平台的框架设计 7
1.4.3 交通信息系统及平台建设面临的问题 9
1.5 交通信息系统的发展 10
1.5.1 国外交通信息系统的发展 10
1.5.2 国内交通信息系统的发展 11
1.6 本章小结 12
2 ATIS交通信息的采集方法与理论研究 13
2.1 交通信息采集方法研究 13
2.1.1 动态交通信息采集概述 13
2.1.2 定点交通信息采集方式 14
2.1.3 移动型交通信息采集方式 15
2.1.4 不同种类检测设备的比较分析 18
2.1.5 交通信息采集领域存在的问题及对策分析 21
2.2 浮动车交通信息采集方式样本量的确定方法研究 23
2.2.1 浮动车样本数量的确定原则 23
2.2.2 浮动车样本数量相关研究成果分析 23
2.2.3 基于微观仿真的路段浮动车样本量研究 26
2.3 动态交通信息检测技术组合分析研究 32
2.3.1 动态交通信息检测技术组合的原则和技术路线 32
2.3.2 动态交通信息采集方案组合设计实例 34
2.4 本章小结 35
3 ATIS交通检测数据的质量控制技术研究 37
3.1 交通检测信息质量的界定 37
3.1.1 交通检测数据的质量标准 37
3.1.2 检测数据质量控制的必要性 38
3.1.3 智能交通检测信息质量控制的措施 39
3.2 智能交通检测信息错误原因分析 39
3.2.1 定点检测数据的错误原因分析 39
3.2.2 移动检测数据的错误原因分析 40
3.3 动态交通信息检测错误数据的识别和修正 41
3.3.1 定点检测错误数据的识别 41
3.3.2 移动检测错误数据的识别 48
3.3.3 检测数据的错误修正 49
3.3.4 检测数据错误修正的流程及实例 52
3.4 本章小结 54
4 ATIS交通信息融合的模型和结构研究 55
4.1 数据融合的基本内容 55
4.1.1 数据融合的原理 55
4.1.2 数据融合的概念 55
4.1.3 数据融合的层次与方法 57
4.1.4 数据融合技术在交通领域中的应用情况 59
4.2 ATIS数据融合技术研究 61
4.2.1 ATIS交通数据融合的必要性 61
4.2.2 ATIS交通数据融合的流程 62
4.2.3 ATIS交通数据融合的模型 63
4.2.4 ATIS数据融合的结构 66
4.2.5 ATIS数据融合质量的评价 68
4.2.6 ATIS数据融合系统的设计和开发 69
4.3 本章小结 71
5 ATIS交通事件检测中的数据融合技术研究 73
5.1 交通事件的检测技术 73
5.2 基于同源数据的交通事件检测算法概述 75
5.2.1 基于定点采集数据的交通事件判别算法 76
5.2.2 基于浮动车采集数据的交通事件判别算法 78
5.2.3 同源数据交通检测事件算法评价 79
5.3 基于数据融合的交通事件检测技术及算法研究 80
5.3.1 交通事件检测信息源的比较分析 80
5.3.2 交通事件检测信息融合的框架研究 82
5.3.3 定点和浮动车数据在事件检测中的融合方法 84
5.3.4 检测数据和人工数据在事件检测中的融合 86
5.4 本章小结 86
6 ATIS基础交通信息估计中的数据融合技术研究 88
6.1 基础交通信息的概念 88
6.2 基础交通信息的融合研究概述 88
6.2.1 定点数据与定点数据的融合方法 89
6.2.2 定点数据与浮动车数据的融合方法 92
6.2.3 定点数据、浮动车数据与历史数据的融合方法 94
6.2.4 现有融合方案的评价 96
6.3 浮动车车速处理分析系统中的数据融合技术研究 97
6.3.1 浮动车车速处理分析系统简介 97
6.3.2 浮动车车速处理分析系统的关键技术 97
6.3.3 浮动车车速处理分析系统中的数据融合技术研究 100
6.4 本章小结 109
参考文献 110